Volvo Trucks startet Produktion des FH Aero Electric und zeigt 80-Tonner
Volvo Trucks hat den neuen FH Aero Electric in die Serienproduktion geschickt. Die ersten Fahrzeuge des Langstreckenmodells mit 700 km Reichweite laufen im schwedischen Tuve bei Göteborg vom Band. Auf der IAA Transportation zeigt der Hersteller zudem einen elektrischen 80-Tonner.
Elektrischer 80-Tonner von Volvo Trucks
Bild: Volvo Trucks
Mit dem im Juni vorgestellten neuen FH Aero Electric hat Volvo Trucks in der Branche für reichlich Aufmerksamkeit gesorgt: Schließlich ist er einer der ersten Elektro-Lkw aus Europa, der eine Reichweite von 700 Kilometern mit einer einzigen Batterieladung schaffen soll. Bestellbar ist das Modell samt seiner neuen E-Achse bereits seit Mitte Juni – und nun ist auch die Serienproduktion im Werk von Volvo Trucks im im schwedischen Tuve bei Göteborg angelaufen.
Mit dem neuen Volvo FH Aero Electric sowie dem Volvo FH Electric, Volvo FM Electric und Volvo FMX Electric der nächsten Generation können Unternehmen deutlich mehr Transportaufgaben elektrisch bewältigen als bisher, betont Volvo Trucks.
„Wir machen aus wegweisender Technologie industrielle Realität. Der Start der Serienproduktion unserer neuen Elektro-Lkw zeigt deutlich, wie konsequent wir die Transformation hin zu einem nachhaltigeren Güterverkehr vorantreiben“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. „Die Resonanz unserer Kundinnen und Kunden ist sehr positiv und das Interesse an den neuen Fahrzeugen ist groß. Dank größerer Reichweiten, hoher Flexibilität für unterschiedlichste Einsätze und hervorragender Fahreigenschaften ist der Umstieg auf Elektromobilität einfacher denn je.“
Volvo Trucks setzt auf hohe Netto-Batteriekapazität
Zu den Merkmalen des Volvo FH Aero Electric zählt die besonders große Batterie, von der auch noch besonders viel nutzbar ist. Von den 780 kWh installierter Batteriekapazität (in Form von acht Batteriepacks mit je 97,5 kWh) sollen nämlich 725 kWh nutzbar sein.Das macht die hohe Reichweite von 700 Kilometer erst möglich.
Zwar zeigt Konkurrent MAN auf der IAA Transportation die neue Generation des MAN eTGX, die sogar bis zu 720 Kilometer Reichweite schaffen soll. Das setzt aber ideale Bedingungen voraus, während die typische alltägliche Reichweite beim neuen eTGX mit über 600 Kilometern angeben wird. Kein Wunder, denn MAN bietet „nur“ 644 kWh brutto / 616 kWh netto Batteriekapazität und damit deutlich weniger als der Volvo FH Aero Electric.
Elektrischer 80-Tonner feiert Premiere
Neben der Meldung vom Produktionsstart des neuen FH Aero Electric hat Volvo Trucks für seinen Auftritt auf der IAA Transportation auch einen neuen Elektro-Lkw im Gepäck – und der ist für Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen ausgelegt. Das ist fast doppelt soviel wie die üblichen 42 Tonnen – und fällt in den Bereich der Schwerlasttransporte, die in Deutschland genehmigungspflichtig sind.
Entsprechend sieht Volvo Trucks für dieses Modell Deutschland auch nicht als Zielmarkt an, sondern will das Fahrzeug vorerst nur in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz auf den Markt bringen. Für Gesamtzuggewichte von 64 Tonnen, wie sie in den genannten Ländern möglich sind, sind Reichweiten von bis zu 450 Kilometer pro Batterieladung drin. Bei Gesamtzuggewichten von 74 beziehungsweise 76 Tonnen, wie sie in Schweden und Finnland zulässig sind, sind Reichweiten von bis zu 420 Kilometern möglich.
„Hohe Gesamtgewichte im Straßengüterverkehr senken sowohl die Transportkosten als auch die Umweltbelastung. Wenn wir diese Transporte zusätzlich elektrifizieren, leisten wir einen wichtigen Beitrag zu einem nachhaltigeren Güterverkehr“, sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks.
Die 80-Tonner bestehen jeweils aus einem Elektro-Lkw mit festem Aufbau und einem Anhänger. Die Markteinführung des Volvo FH Electric mit festem Aufbau erfolgt ab Anfang 2027 schrittweise. Für das Modell sind alle Volvo FH-Fahrerhäuser außer der XXL-Kabine erhältlich, verfügbar als Standard- und Aero-Kabinen.