Volvo bereitet einen großen Angriff mit 13 neuen Elektrofahrzeugen vor.

Volvo bereitet sich darauf vor, sein Modellprogramm erheblich zu erneuern. Der schwedische Hersteller kündigt bis 2030 13 neue elektrifizierte Modelle an, davon sieben für die westlichen Märkte und sechs speziell für China entwickelt. Um Kosten zu senken, will das Unternehmen zudem die Synergien mit Geely, seinem chinesischen Mutterkonzern, stärken.

Sieben neue Volvo-Modelle für die westlichen Märkte

Volvo hat soeben einen Teil seines Fahrplans für die kommenden Jahre offengelegt. Nach dem Erscheinen mehrerer wichtiger Elektromodelle, insbesondere der EX30, EX90 und kürzlich auch der EX60, plant der Hersteller, die Erneuerung seines Modellportfolios zu beschleunigen. Insgesamt möchte Volvo bis 2030 13 neue elektrifizierte Modelle auf den Markt bringen (es geht dabei um 100 % elektrische Fahrzeuge sowie aufladbare Hybride).

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Sieben davon werden für die westlichen Märkte, darunter Europa, bestimmt sein. Die sechs anderen werden speziell für China entwickelt. Für seine Modelle im Westen will Volvo von den bereits getätigten Investitionen in die SPA2- und SPA3-Plattformen profitieren. Letztere feierte ihr Debüt mit dem EX60, der bald in Tests auf Automobile Propre zu sehen sein wird, und soll als Grundlage für mehrere zukünftige Elektrofahrzeuge dienen. Der Ansatz besteht darin, möglichst viele bereits entwickelte Komponenten und Technologien zu verwenden, anstatt jedes Mal von vorne anzufangen.

Diese Strategie soll dem Hersteller helfen, die Kosten für die Entwicklung jedes Fahrzeugs zu senken. Volvo geht außerdem davon aus, seine Gewinne steigern zu können, indem er seine elektrischen Architekturen sowie gemeinsam genutzten Hybridplattformen verbreitet.

Noch enger mit Geely verbunden

Der Wandel wird in China noch deutlicher sein. Volvo plant, sich stärker auf die Ressourcen von Geely, seinem Hauptaktionär, zu stützen. Die sechs zukünftigen chinesischen Modelle werden insbesondere gemeinsame Plattformen, Komponenten, eine gemeinsame Lieferkette sowie eine auf den lokalen Markt abgestimmte Softwarearchitektur teilen.

Diese enge Zusammenarbeit zwischen Volvo und Geely betrifft übrigens nicht nur China. Tatsächlich möchte das schwedische Unternehmen den Anteil der gemeinsamen Teile mit Geely von derzeit 10 % auf etwa 30 % bis 2030 erhöhen. Der Hersteller geht davon aus, dass diese Zusammenarbeit seine Materialkosten um etwa 5 % senken könnte.

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Hinter diesem Produktangebot verbirgt sich der Wunsch, Kosten zu sparen. Volvo strebt langfristig einen operativen Gewinn von über 8 % an und verfolgt nun eine viel stärker regionalisierte Strategie. In Zukunft könnte ein in China verkauftes Volvo daher deutlich weniger Gemeinsamkeiten mit seinem europäischen Pendant haben als heute.