Volvo verzichtet endgültig auf Lidar im EX90 und ES90 und zahlt den Besitzern Entschädigung.

Volvo Volvo verzichtet endgültig auf Lidar im EX90 und ES90 und zahlt den Besitzern Entschädigung. Fred Lambert | 29. Juli 2026 - 6:50 Uhr PT Volvo hat bestätigt, dass es Lidar bei den Modellen EX90 und ES90 endgültig entfernen wird, und zahlt den Besitzern eine Entschädigung für eine Funktion, die ihnen versprochen wurde, aber niemals zur Verfügung stehen wird. In Norwegen beträgt die Entschädigung 18.000 NOK (etwa 1.900 US-Dollar) pro Auto – einer von mehreren Marktanalysen, die Volvo nach der Trennung vom Lidar-Lieferanten Luminar durchführt. Die Besitzer werden für einen Sensor bezahlt, der nie funktioniert hat. Die EX90 und ES90 kamen mit einer im Gehäuse integrierten, auf dem Dach montierten Luminar Iris-Lidar-Einheit aus. Das Problem: Die für die Nutzung vorgesehenen Softwarefunktionen kamen nie an, und werden es auch niemals tun. Henrik Juel Teige, Sprecher von Volvo Cars Norway, bestätigte diese Entscheidung diese Woche. „Volvo Cars hat die Partnerschaft mit dem Lieferanten der LiDAR-Technologie beendet und die Pläne, LiDAR-basierte Funktionen für den EX90 und ES90 zu entwickeln, aufgegeben“, sagte er. Werbung – scrollen Sie für mehr Inhalte. Volvo entschädigt somit die Personen, die bereits die Autos gekauft haben. Der Betrag hängt davon ab, wo man wohnt. In Norwegen beträgt die Entschädigung 18.000 NOK (~1.900 $). In Schweden gab es im November bei betroffenen Bestellungen einen Rabatt von 16.000 SEK (~1.600 $). In den USA erhalten die Besitzer etwa 1.500 $ an optionalen Paketen, darunter SiriusXM und Ladeguthaben, ein Reifen- und Radpaket oder ein Wartungspaket. Niederländische Käufer erhalten 1.500 € und Kanadier 2.000 C$. Es ist ein stillschweigendes Eingeständnis, dass die Kunden für Hardware bezahlt haben, die auf dem Dach zu nutzlosem Ballast wurde. Warum Volvo sich von Luminar zurückgezogen hat Das entwickelt sich bereits seit dem letzten Herbst. Im November berichteten wir, dass Volvo für das Jahr 2026 auf Lidar verzichten wolle und dass Luminar darüber sehr verärgert sei. Volvo beendete den Vertrag am 14. November vollständig und führte dazu Lieferkettenrisiken sowie das Versäumnis von Luminar, seinen vertraglichen Verpflichtungen nachzukommen, an. Dann geriet der Lieferant in Schwierigkeiten. Luminar beantragte am 15. Dezember 2025 den Chapter-11-Bankrottschutz. Da es keinen solventen Lieferanten mehr gab, der den Sensor liefern und unterstützen konnte, kamen die auf Lidar basierenden Funktionen, die Volvo beworben hatte, niemals zur Realität. Volvo betont, dass die Fahrzeuge auch ohne Lidar weiterhin sicher seien. „Die Produkte des Unternehmens können ein hohes Sicherheitsniveau sowie Fahrerunterstützung bieten – dank der leistungsstarken Recheneinheiten in den Fahrzeugen in Kombination mit ihrem fortschrittlichen Sensorsatz, egal ob mit oder ohne Lidar“, so der Automobilhersteller. Dieses Sensor-Set ist echt. Die EX90 verfügt weiterhin über fünf Radare, acht Außenkameras, zwei Innenkameras und 16 Ultraschallsensoren. Der Verlust des Lidars beseitigt nur eine Schicht, nicht den gesamten Sicherheitssystemkomplex. Electreks Meinung Wie erwartet betrachten viele Menschen dies als einen Sieg für Elons Glaubenssatz, der ausschließlich Kameras vorsieht. Musk selbst nutzte die Gelegenheit diese Woche und reagierte auf einen Beitrag eines Fans bezüglich der Auszahlung mit den Worten: „Ich habe versucht, sie zu warnen. Menschen steuern Fahrzeuge mit neuronalen Netzen und optischen Sensoren – das gilt genauso für Roboterautos.“ Beste Kommentar von M McBride Von 16 Personen gemocht „Aber schauen Sie sich an, was Volvo tatsächlich beibehalten hat: Der EX90 und der ES90 verfügen weiterhin jeweils über fünf Radare, dazu ein Dutzend Kameras und 16 Ultraschallsensoren.“ Ganz zu schweigen davon, dass es sich bei den Volvo-Fahrzeugen lediglich um ADAS (Niveau 2) handelt – nicht um Niveau 4 bzw. autonomes Fahren wie bei Waymo. Es scheint tatsächlich ein Versagen von Volvo zu sein, Software zur Verarbeitung der LiDAR-Daten zu entwickeln. Es ist lächerlich, dass Musk behauptet, dies beweise seine These vom reinen visuellen Ansatz. Alle Kommentare ansehen Aber schauen Sie sich an, was Volvo tatsächlich beibehalten hat. Der EX90 und der ES90 verfügen weiterhin jeweils über fünf Radare, dazu ein Dutzend Kameras und 16 Ultraschallsensoren. Das ist keine rein visuelle Lösung. Das ist der Ansatz von Tesla mit zusätzlich eingebauten Radarsystemen – ein Ansatz, der eher dem entspricht, was Tesla selbst heimlich wieder einführen möchte, als Musks Traum von reinen Kameras. Volvo hat auf die rein visuelle Strategie nicht gesetzt. Es wurde ein teurer Sensor entfernt, und man verließ sich auf die restlichen Sensoren. Und Elon sollte sich schämen, darauf zu antworten: Hat Elon den Mut, das als Sieg für Tesla zu bezeichnen? Erstens verfügt der EX-ES90 immer noch über mehrere Radare als Teil seines Sensorsatzes. Zweitens: Notieren Sie sich das, Elon – so verhalten sich Unternehmen, wenn sie ihre Versprechen nicht einhalten. Sie entschädigen ihre Kunden. Sie haben ständig hingezögert… pic.twitter.com/TT41nFUcsv— Fred Lambert (@FredLambert) 29. Juli 2026 Stattdessen sollte er Notizen machen. Was Volvo getan hat – den Besitzern für das Versäumnis, versprochene Funktionen bereitzustellen, Entschädigung zu zahlen – ist etwas, was er seit Jahren bei den Tesla HW3-Besitzern aufschiebt. Wenn Sie nach einem Elektrofahrzeug wie dem EX90 suchen, stammen die günstigsten Kilometer, die Sie je fahren werden, aus dem Aufladen zu Hause mit Ihrer eigenen Solaranlage. Da die Strompreise im letzten Jahr um fast 10 % gestiegen sind und weiter ansteigen werden, ist die Nutzung von Solarenergie eine der besten Möglichkeiten, sich vor steigenden Kosten zu schützen. Dank Leasing- und PPA-Optionen können Sie dies ohne Anfangskosten tun und sofort sparen. Wenn Sie den besten Deal finden möchten, schauen Sie sich EnergySage an. Es handelt sich um einen kostenlosen Service mit Hunderten von vorab geprüften Installateuren, die um Ihre Geschäfte konkurrieren – dadurch sparen Sie im Vergleich zum Selbstmachen 20 bis 30 %. 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