Volvo-Chef ist trotz früher Produktionsverzögerungen zuversichtlich bezüglich des Erfolgs des EX60

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Die Lieferung hinkt der Nachfrage nach neuen Premium-SUVs hinterher, da das neu aufgerüstete Werk in Torslanda mit der Batteriefertigung zu kämpfen hat

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George East

27. Oktober 2026 · 3 Min. Lesedauer

Volvo-Chef Håkan Samuelsson sagte, dass die anfänglichen Verzögerungen in der EX60-Produktion daran nichts ändern werden, dass dieses völlig neue SUV zu einem der größten Erfolge der Marke wird.

Die schwedische Marke hat bereits 50.000 Bestellungen für dieses Konkurrenzmodell zum BMW iX3 in ganz Europa erhalten, doch die Lieferungen werden durch Verzögerungen im Werk in Torslanda beeinträchtigt.

Volvo hat etwa 750 Millionen Pfund in die Modernisierung seines historischen schwedischen Werks investiert, um Fahrzeuge auf der SPA3-Plattform einschließlich des EX60 herzustellen. Allerdings haben die Modernisierungsarbeiten dazu geführt, dass die EX60-Produktion seit ihrem Beginn im April dieses Jahres zurückbleibt.

Trotz Bestellungen für 50.000 Fahrzeuge hat Torslanda seit Beginn der Produktion nur 5.000 Stück hergestellt. Volvo führt die komplexe Verpackung der Batteriezellen im EX60 als Hauptgrund für die langsameren Produktionsraten als erwartet an.

Diese Anordnung bedeutet, dass die etwa 100 Batteriezellen in einem automatisierten Prozess in den Fahrzeugkörper eingefügt werden, anstatt von einem Arbeiter auf der Produktionslinie – und ist Teil einer völlig neuen Herangehensweise bei der Fahrzeugproduktion für Volvo.

Volvo-CEO Hakan Samuelsson bei der Produktionsstartveranstaltung des EX60 (Bild: Volvo)

Dagegen gab BMW kürzlich bekannt, dass es 100.000 Bestellungen für den iX3 erhalten habe, der im letzten Oktober auf den Markt kam. Der rein elektrische SUV wird in BMWs Werk in Debrecen, Ungarn, hergestellt, wo die Produktion nun rund um die Uhr auf Hochtouren läuft, um den Bedarf zu decken.

Trotz dieser Probleme sagte Volvo-CEO Samuelsson, er sei „ziemlich zuversichtlich“, dass der schwedische Automobilhersteller die Schwierigkeiten überwinden und sein Versprechen einhalten kann, dass der EX60 „zu einem der profitabelsten Modelle des Unternehmens“ wird. Er wies zudem schnell alle Anzeichen dafür zurück, dass das neueste Modell aus Göteborg auf ähnliche Softwareprobleme stößt wie die frühen EX90-Modelle.

„Wenn man weltweit führende neue Technologien haben will, bedeutet das ein höheres Implementierungsrisiko im Vergleich zum Weiterverwenden konventionellerer Technologien“, sagte er. „Bei diesem neuen Auto hat uns das Megacasting keinerlei Probleme bereitet. Eigentlich geht es um die direkte Montage der Batterien direkt unter dem Fahrzeugboden – ein hochautomatisierter Prozess.“

Der bereits Anfang dieses Jahres vorgestellte EX60 ist Volvos erstes Modell, das auf der revolutionären neuen SPA3 800V-Architektur basiert. SPA3 ist eine softwaredefinierte Plattform, die ausschließlich für Elektromodelle konzipiert ist und außerdem das Megacasting-Verfahren nutzt, um die Anzahl der einzelnen Karosseriekomponenten zu reduzieren. Zudem ist die Batterie in das Chassis des Fahrzeugs integriert.

Die langsamer als erwartet verlaufende Produktion bedeutet, dass der „finanzielle Beitrag“ des EX60 zur wirtschaftlichen Erholung von Volvo länger dauern wird als geplant. Dies ist besonders problematisch, da Volvo im dritten Quartal 2026 einen Verlust von 280 Millionen Pfund verzeichnete und die Entlassung von über 2.500 Mitarbeitern ankündigte.

Deshalb wird der EX60 erst dann zu einer Einnahmequelle für Göteborg, wenn die Produktionskapazitäten in Torslanda ausgeschöpft sind. Doch es gibt auch gute Nachrichten – Volvo ist weiterhin auf Kurs, bis 2030 insgesamt 13 neue elektrifizierte Modelle auf den Markt zu bringen, wobei bereits im nächsten Jahr voraussichtlich das Modell EX50 erscheinen soll.

Der EX60 auf heimischem Boden in Schweden (Bild: Volvo)