Vollständig elektrisches Volvo: vom 80-t-Lkw bis zum Bagger mit Verlängerung

In Volvo Trucks und Volvo Construction Equipment Global wird entschlossen an der Elektrifizierung von Arbeitsfahrzeugen gearbeitet und investiert – von Lastwagen für den Schwertransport bis hin zu Baumaschinen. Die neueste Innovation ist der Lastwagen mit Anhänger von 80 Tonnen, der dazu dient, auch auf den anspruchsvollsten Strecken den Diesel zu ersetzen. Im Bereich der Baumaschinen testet Volvo auf Baustellen den neuen elektrischen Bagger EC500 mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen, der dank einer kontinuierlichen Kabelverbindung 24 Stunden am Tag arbeiten kann – eine Art „Verlängerungskabel“ von 35 Metern, das es der Maschine ermöglicht, ohne Aufladen zu funktionieren.

Durch den elektrischen Volvo Trucks wird auch der schwere Transport umweltfreundlicher – Italien wartet ab.

Der neueste Volvo Trucks ist ein Elektro-Lkw, der speziell für LKW-Sattelaufliegerkombinationen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 80 Tonnen entwickelt wurde. Ziel ist es, eine große Ladekapazität in Kombination mit einer langen Reichweite zu bieten, um die anspruchsvollsten Transporte elektrifizieren zu können. Mehr Ladung, weniger Fahrten – das bedeutet mehr Einsparungen.

„Wir sind stolz, einen weiteren hervorragenden emissionsfreien Lkw vorzustellen, der maßgeschneidert für sehr schwere Lasten und lange Strecken konstruiert wurde. Dank der schnellen Ladefähigkeiten glauben wir, dass viele Kunden an diesem neuen Fahrzeug interessiert sein werden“, sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks.

Eine gute Nachricht – auch wenn Italien derzeit kein Interesse zeigt. Das neue Arbeitsfahrzeug wurde nämlich für Märkte entwickelt, in denen höhere Lasten als im europäischen Durchschnitt transportiert werden müssen, insbesondere für eine Konfiguration aus einem Sattelzug und einem Anhänger.

Mit einem kombinierten Gesamtgewicht von 64 Tonnen – was im Schwerlastverkehr nicht unüblich ist – beträgt die Reichweite bei einer einzigen Ladung bis zu 450 Kilometern. Bei einem Gesamtgewicht von 74 bzw. 76 Tonnen, das in Schweden und Finnland jeweils erlaubt ist, liegt die Reichweite bei bis zu 420 Kilometern. Ein nicht wesentlicher Unterschied. Der Verkauf beginnt in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz. Der Volvo FH Electric mit festem Aufbau wird ab Anfang 2027 schrittweise in diesen Märkten eingeführt.

Elektro-Lkw: Werden sie bis 2030 in Deutschland wettbewerbsfähiger als Diesel-Lkw sein?

„Hohe Gesamtgewichte beim Lkw-Transport verringern sowohl die Transportkosten als auch den Umweltaufwand. Wenn wir auch diesen Verkehr elektrifizieren, machen wir einen wichtigen Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Mobilität“, so Hjelmgren, der die Logik erläutert: mehr Transporte bedeuten mehr Einsparungen und weniger Umweltverschmutzung.

Aufladen mit MCS oder CCS2

Der Lkw nutzt dasselbe Antriebssystem wie die neue Generation der elektrischen FH-, FM- und FMX-Modelle, die Volvo Trucks im April auf den Markt gebracht hat. Er kann über das Megawatt Charging System (MCS) oder CCS2 aufgeladen werden. Neuheit bei den Batterien: längere Lebensdauer und eine erhöhte Kapazität von 640 kWh. Angesichts des Markteintritts in den nordischen Märkten hat Volvo das Batteriemonitorsystem verbessert und eine für kalte Klimazonen optimierte Isolierung entwickelt. Dadurch arbeiten die Batterien effizienter.

Volvo führt außerdem Achsen mit Drehzapfenreduktion ein. Es handelt sich um verstärkte Achsen mit einer zusätzlichen Reduzierung der Drehzapfen, die den Rädern mehr Kraft verleihen, eine höhere Tragfähigkeit sowie besseren Antrieb bieten. „Ideal für Anwendungen wie den Straßenholztransport oder leichte Bauarbeiten. Zudem ist sie auf gut erhaltenen Straßen vorteilhaft, da die höhere zulässige technische Belastung eine größere Tragfähigkeit ermöglicht.“

2026 – das Jahr der neuen Modellreihe

In einer Stellungnahme erinnert Volvo Trucks daran, dass es im April 2026 seine neue Generation an Elektrolastwagen auf den Markt gebracht hat, wobei eine der zentralen Angaben die Reichweite von bis zu 700 Kilometern bei einer einzigen Ladung ist. Vom Versprechen zur Realität: Die ersten Lastwagen verließen die Montagelinie des Werks in Tuve bei Göteborg. Die nordischen Hersteller sind optimistisch: „Mit dem neuen Volvo FH Aero Electric sowie den elektrischen Modellen der neuen Generation Volvo FH, FM und FMX wird der elektrische Transport zu einer praktikablen Lösung für einen deutlich größeren Anteil an Aufträgen als bisher.“

„Wir verwandeln eine revolutionäre Technologie in eine industrielle Realität. Der Beginn der Serienproduktion unserer neuen Elektro-Lkw ist ein konkreter Beweis für unser Engagement, den Übergang zu einer nachhaltigeren Straßenverkehrswirtschaft voranzutreiben“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. „Die Resonanz der Kunden ist sehr positiv, und wir verzeichnen großes Interesse an Bestellungen für die neuen Modelle. Mit längerer Reichweite, maximaler Flexibilität in verschiedenen Anwendungen sowie hervorragender Fahrbarkeit ist der Umstieg auf Elektrofahrzeuge einfacher denn je.“ Die neuen Elektro-Lkw werden in den Volvo Trucks-Werken in Tuve (Göteborg, Schweden) und Gent (Belgien) produziert.

Das Spitzenmodell der neuen Serie ist der Volvo FH Aero Electric, der dank der neuen e‑Axle-Technologie eine Batterie mit deutlich größerer Kapazität aufnehmen kann und damit bei einer einzigen Ladung bis zu 700 km zurücklegen kann. Die neue elektrische Volvo-Serie wird auf der internationalen Messe IAA Transportation in Hannover, Deutschland, vorgestellt.

Der 50-Tonnen-Elektrikbagger Volvo EC500

Von der Straße bis zu Baustellen hat Volvo den 50-Tonnen-Elektrobagger EC500 entwickelt. Das ehrgeizige Ziel ist es, dieselbe Leistung wie den EC500 mit Dieselantrieb zu bieten. Derzeit werden sie auf einigen Baustellen, also in echten Betriebsumgebungen, getestet, um mögliche Anpassungen und Verbesserungen zu prüfen. Nicht im Labor, sondern zusammen mit den Endnutzern. „Dieser kooperative Ansatz stellt sicher, dass die Maschine nicht nur auf technischen Überlegungen basiert“, betonen die Experten von Volvo, „sondern auch auf den täglichen Anforderungen der Kunden, die in den anspruchsvollsten Anwendungen arbeiten.“

Der Volvo EC500 Electric verfügt sowohl über eine Batterie, die einen kontinuierlichen Betrieb von zwei bis drei Stunden ermöglicht, als auch über die Möglichkeit, 24 Stunden am Tag zu arbeiten, dank eines 35 Meter langen Kabels, das es der Maschine erlaubt, mit dem Stromnetz verbunden zu werden.

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Das ist nichts Neues. Auf einem vollständig elektrischen Baustellengelände in Nürnberg werden die Maschinen über die normale Stromversorgung des Baustellens versorgt (lesen Sie hier). In diesem Zusammenhang gibt es zahlreiche Probleme im Zusammenhang mit der Netzverbindung, und um diese zu verringern und zu lösen, hat Volvo ein Stromsystem entwickelt, das sich den unterschiedlichen Netzbedingungen anpassen kann und auf 400 V basiert.

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Der erste EC500 Electric, der an einen Kunden ausgeliefert wurde, wird derzeit in Norwegen in einer Reihe anspruchsvoller Anwendungen eingesetzt, wie beispielsweise in der Bergbauindustrie, beim Straßenbau und beim Tunnelbohren. Es finden unterschiedliche Tests statt, um alle möglichen Anpassungen vor der offiziellen Markteinführung der Serienversion im Frühjahr 2027 vorzunehmen.

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