Voltempo präsentiert den „kabellosen, fahrerlosen“ Elektro-Lkw

Voltempo entwickelt einen 15,6 Meter langen kabellosen Elektro-Lkw. Das autonome Fahrzeug soll ein höheres Ladevolumen sowie eine größere Tragfähigkeit bieten. Ein erstes Prototyp soll im Jahr 2027 fertiggestellt werden.

Voltempo bezeichnet sein Konzept als „Smart Trailer“. Das Fahrzeug verfügt über eine durchgehende, starre Konstruktion und wird mit einer Länge von 15,6 Metern das derzeit in Großbritannien für Lastwagen mit festem Chassis geltende maximale Limit von zwölf Metern deutlich übertreffen. Laut Autocar ist es mit fünf Achsen sowie einem zulässigen Gesamtgewicht von 42 Tonnen konzipiert.

Durch das Weglassen der Fahrerkabine strebt Voltempo danach, Gewicht und Platz zu sparen. Laut dem Unternehmensgründer Michael Boxwell soll das Konzept etwa 15 Prozent mehr Ladevolumen als ein herkömmlicher Anhänger bieten sowie eine zusätzliche Tragfähigkeit von fünf bis sieben Tonnen. Voltempo schätzt das Gewicht des Fahrzeugs auf zehn bis zwölf Tonnen, im Vergleich zu etwa 19 Tonnen bei einem herkömmlichen elektrischen Sattelzug.

Das Prototyp wird von Berkeley Coachworks gebaut, während der elektrische Antrieb von einem noch nicht genannten großen Lastwagenhersteller geliefert wird. Bisher wurden keine weiteren Details zu Batterie, Reichweite oder Ladekapazität veröffentlicht. Die Fertigstellung des Prototyps ist für September 2027 geplant, danach sollen Tests auf einer für autonome Fahrzeuge vorgesehenen Strecke in Südwales stattfinden. Später könnten auch Tests auf öffentlichen Straßen folgen.

Voltempo gibt an, dass die Produktion bereits Ende 2027 beginnen könnte, wobei die Lieferungen Mitte 2028 erwartet werden. Anfangs werden die Fahrzeuge im Vereinigten Königreich hergestellt, wobei die Produktion später auf den europäischen Festlandstaaten ausgeweitet wird. Das Unternehmen sieht feste Logistikrouten als Hauptanwendungsgebiet für diese Fahrzeuge. Neben einer erhöhten Transportkapazität soll die autonome Bedienung dazu beitragen, den Mangel an Fahrern zu bekämpfen.

Autonome Elektro-Lkw rücken näher

Voltempo ist in diesem Bereich nicht allein. Der schwedische Startup Einride hat ebenfalls einen autonomen Elektro-Lkw entwickelt, den Gen 2 Rigid Large, der seitdem in eBot umbenannt wurde. Seine Abmessungen und sein Gewicht bleiben jedoch ungenannt. Obwohl der eBot noch ein Prototyp ist, erzielt Einride seinen Umsatz hauptsächlich durch den Verkauf herkömmlicher Elektro-Lkw an Logistikunternehmen. Kürzlich haben DAF und Einride Pläne angekündigt, gemeinsam einen für den kommerziellen Einsatz geeigneten autonomen Elektro-Lkw zu entwickeln, der eine SAE-Stufe-4-Autonomie erreichen soll. Die ersten Tests der Schnittstellen zwischen Einrides Fahrsystem und DAFs Elektro-Lkw-Plattform sollen Ende 2026 beginnen.