Volkswagens neuer elektrischer Jetta bietet eine Reichweite von 285 Meilen für weniger als 12.000 US-Dollar.

Volkswagen bietet seine für den chinesischen Markt bestimmte elektrische Limousine Jetta M6 mit einer nach CLTC-Messung ermittelten Reichweite von fast 290 Meilen für weniger als 12.000 US-Dollar an – und wenn das nicht genau das darstellt, was der „Volkswagen“ sein sollte, dann weiß ich auch nicht, was es sonst sein soll.

Als Gemeinschaftsprojekt von FAW und dem Volkswagen-Konzern ist das erste batterieelektrische Fahrzeug der Jetta-Marke endlich da – und es handelt sich dabei um eine wirklich erschwingliche, leistungsstarke sowie optisch durchaus ansprechende Familienlimousine, ähnlich wie VWs ursprünglicher Typ I, als dieser in den 1940er Jahren entwickelt wurde.

Der neue Jetta M6 wurde Anfang dieses Jahres in drei Varianten auf den Markt gebracht: 465 Pro, 555 Max und 555 Ultra; die Preise liegen jeweils bei 79.800 Yuan (~11.800 US-Dollar), 89.800 Yuan und 99.800 Yuan, wobei die Modellnummern der geschätzten CLTC-Reichweite des Fahrzeugs in Kilometern entsprechen (was bei etwa 285 bzw. 345 Meilen liegt, falls Sie neugierig sind).

Basiert auf FAWs Jiesi-Architektur ist der M6 4.806 mm lang und 1.868 mm breit, was ihn genau in die ideale Kategorie der Limousinen zwischen den Modellen Civic/Corolla sowie Accord/Camry einordnet – und er liegt nur wenige Millimeter neben dem Tesla Model 3. Damit sollte er genügend Platz für junge Fachleute und Familien bieten – doch der eigentliche Verkaufsfaktor des M6 ist seine Technologie.

Hochtechnologisch, günstig

Innen bietet der Jetta M6 ein 8,88-Zoll-Fahrerdisplay sowie einen großen 15,6-Zoll-Zentral-Touchscreen, der die chinesischen KI-Assistenten Doubao und DeepSeek integriert, und verfügt standardmäßig über Apple CarPlay. Hochentwickelte ADAS-Funktionen wie „intelligente Geschwindigkeitsregelung, automatisches Notbremssystem und automatisiertes Parken“ sind serienmäßig vorhanden.

Die Einstiegsversion „465 Pro“ des Jetta M6 ist mit einer 42,9 kWh großen LFP-Batterie sowie einem 113 kW (ca. 150 PS) starken Elektromotor ausgestattet, der die Vorderräder antreibt. Laut dem Hersteller reicht diese Kombination aus, um in 8,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Bei der höheren 555-Version kommt eine größere 51,9 kWh Batterie sowie ein leistungsstärkerer 145 kW (ca. 195 PS) starker Motor zum Einsatz, der die Beschleunigung auf 6,8 Sekunden verkürzt.

Sowohl die 42,9 kWh als auch die 51,0 kWh großen Batterien sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien vom Hersteller CALB; das Aufladen von 20 % auf 80 % dauert etwa 30 Minuten.

Massenmarktmodell

Sind diese Funktionen sowie die Leistungsdaten ausreichend, um Sie dazu zu bringen, sich in den USA etwas Derartiges anzusehen – selbst wenn der Preis doppelt so hoch ist? Mir scheint, dass die VW-Händler in Nordamerika jede mögliche Unterstützung benötigen. Ein Marktführer wie dieser mit einer Werbekampagne, die auf eine andere Art von Nostalgie setzt – Nostalgie nach einer Zeit, in der sich die Leute eine Jetta leisten konnten – könnte ein Erfolg sein. Teilen Sie uns in den Kommentaren mit, was Sie davon halten.

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