Volkswagen schließt eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Unternehmen Gotion ab. Produktion von Kathodenmaterialien und LFP-Zellen in Europa und Afrika

Noch ein Baustein zum Puzzlespiel rund um LFP-Batterien. Die Volkswagen-Gruppe gab bekannt, dass sie zusammen mit ihrer Tochtergesellschaft PowerCo die strategische Zusammenarbeit mit dem chinesischen LFP-Zelllieferanten Gotion High-tech ausbaut, um eine lokale Produktion von Kathodenmaterialien sowie der Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen selbst aufzubauen. Im Rahmen von drei Joint-Ventures sollen drei Produktionsstätten entstehen: zwei in Europa (Valencia, Spanien; Šurany, Slowakei) und eine in Al-Kunajtir (Marokko, Afrika).

Volkswagen-Gruppe mit eigenen Rohstoffen und LFP-Zellen

Batteriefabrik von Gotion High-tech; illustratives Bild (c) Gotion

Laut Volkswagen Group wird der Anteil von LFP-Zellen am Markt für [Elektrofahrzeuge] in Europa bis 2030 von derzeit 10 Prozent auf 40-60 Prozent steigen. Das ist nicht verwunderlich, denn sie sind günstiger in der Herstellung, degradieren langsamer, lassen sich schneller aufladen, und die neuesten LMFP-Varianten bieten eine Energiedichte, die der von etwas älteren Zellen mit Hochleistungs-Kathoden (Li-NCM) ähnelt – jenen, die weiterhin westliche Elektrofahrzeuge antreiben. Aus europäischer Sicht ist ihr Hauptnachteil das Fehlen von Fabriken auf dem alten Kontinent. Alles ist entweder in chinesischen Händen konzentriert (z. B. CATL) oder wird in geringem Umfang hergestellt (z. B. LG Energy Solution bei Wrocław).

Die vereinheitlichten PowerCo-Zellen sind quaderförmige Zellen, die in Gehäusen derselben Größe eine LFP-, Li-NCM-Chemie oder sogar Solid-State-Technologie aufweisen können (c) PowerCo / Volkswagen Group

Laut Angaben soll Volkswagen der erste europäische Automobilhersteller werden, der die gesamte Batterieversorgungskette unter Kontrolle hat – von der Entwicklung und den Kathodenmaterialien bis hin zur Herstellung der Akkus. Die Anlage in Spanien wird LFP-Zellen herstellen, wobei Gotion 49 Prozent daran erwerben wird; 51 Prozent bleiben bei PowerCo. Valencia soll zum europäischen Produktionszentrum für die vereinheitlichten LFP-PowerCo-Zellen werden. Die Fabrik in der Slowakei wird zu 49 Prozent im Besitz von PowerCo sein, doch das Kontrollpaket bleibt bei Gotion. Ebenso verhält es sich mit der Niederlassung in Marokko, die Kathodenmaterialien herstellen wird, wobei 51 Prozent ihrer Anteile bei Gotion bleiben.

Der Kauf von 49 Prozent der Anteile an Fabriken in der Slowakei und in Marokko wird dem Konzern Volkswagen (d.h. PowerCo) 470 Millionen Euro kosten, was etwa 2,06 Milliarden Złoty entspricht. Gotion wiederum will 1,1 Milliarden Euro, was 4,8 Milliarden Złoty entspricht, in eine Fabrik in Spanien investieren. Im Gegenzug wird Volkswagen 5,3 Prozent seiner Anteile am chinesischen Gotion abgeben.

Li-Ion-Zell-Produktionslinie (c) Volkswagen Group

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Sollten also die günstigsten Varianten der Fahrzeuge auf der MEB+-Plattform nur in begrenzten Stückzahlen und mit Verzögerungen von nicht zwei, sondern drei bis vier Jahren verfügbar sein?

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