Volkswagen wird vier Fabriken schließen. Emden und Zwickau im Jahr 2031, Hannover im Jahr 2032 und Neckarsulm im Jahr 2034? [WiWo]

Die Wirtschaftszeitschrift WirtschaftsWoche hat einen geheimen Dokument des Konzerns Volkswagen in die Hände bekommen, aus dem hervorgeht, dass geplant ist, vier Fabriken zu Beginn des nächsten Jahrzehnts zu schließen. Es geht um Werke, die für Elektroautos von entscheidender Bedeutung sind – Emden, Zwickau und Neckarsulm – sowie um Hannover (alles in Deutschland), wo neben dem VW ID. Buzz auch Verbrennungsmotormodelle des Konzerns hergestellt werden. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Elektroautos aus dem Sortiment verschwinden – vielmehr werden sie schrittweise in die Hauptwerke des Konzerns verlegt.

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VW ID. Buzz in Polen – oder zur Schließung bestimmt?

Zwickau produziert heute den VW ID.3, die Cupra Born, den VW ID.4, den ID.5 sowie den Audi Q4 e-tron in beiden Karosserietypen. Diese Modelle – mit Ausnahme des ID.5 und des Q4 e-tron Sportback, die voraussichtlich stillgelegt werden – müssten spätestens im Jahr 2031 an einen anderen Standort verlegt werden. Die neue Generation des VW ID.4/ID.5 als Volkswagen ID. Tiguan wurde von den Gewerkschaften in Emden bestätigt, doch auch diese Fabrik soll 2031 geschlossen werden. Daher müssten fast alle Fahrzeuge auf der MEB+ RWD-Plattform nach einem neuen Zuhause suchen. Es ist möglich, dass dies die Mutterfabrik in Wolfsburg (Deutschland) wird.

Volkswagen ID.3 Neo, Nachfolger des VW ID.3 (c) Volkswagen

VW ID. Buzz in Polen – oder zur Stilllegung bestimmt?

Der Schließung der Fabrik in Hannover stehen potenziell gute Nachrichten für Polen bevor. Von der deutschen Fabrik werden der VW T7 Multivan sowie der VW ID. Buzz hergestellt, wobei bereits darüber gesprochen wurde, dass Letzterer nach Września gelangen könnte. Es gibt jedoch keinen Grund zur voreiligen Freude – der Volkswagen ID. Buzz, ein zweifellos ansprechendes Fahrzeug von außen, wurde so konzipiert, dass er seinen Verbrennungsmotor-Verwandten keinen Schaden zufügt. Infolgedessen ist er weniger funktional und teurer, was sich in einem relativ niedrigen Verkaufsaufkommen widerspiegelt. Im Transportfahrzeugsegment werden ihn seit Langem traditionelle VW-Modelle, Fahrzeuge des Stellantis-Konzerns (einschließlich der Toyota ProAce) sowie kürzlich auch der Kia PV5 übertroffen.

Volkswagen ID. California Cruise, also der VW ID. Buzz, umgebaut zu einem Camper am Baltischen Meer, der wie Kalifornien aussieht (c) Volkswagen Nutzfahrzeuge

Die letzte Fabrik, die geschlossen werden soll, ist das Werk von Audi in Neckarsulm. Dort werden derzeit die Audi A5, A6, A8 sowie der Audi e-tron GT hergestellt. Das Schicksal dieses Letzteren ist nach der Entscheidung zur schrittweisen Einstellung des Porsche Taycan bereits besiegelt. Der Audi A6 e-tron und der Audi Q6 e-tron entstehen in Ingolstadt (Deutschland), wodurch im Konzern allmählich eine Strategie der schrittweisen Konzentration der Schlüsselmodelle direkt neben dem Hauptsitz entsteht. Ein außergewöhnlich dreister Beobachter könnte sogar behaupten, das Unternehmen werde die Produktion des Audi Q4 e-tron einstellen, um sich weiter nach oben zu positionieren – obwohl dieser derzeit den größten Absatz im Elektrofahrzeugsegment erzielt.

Audi e-tron GT (c) Audi

Zusätzlich plant das Konzernunternehmen angeblich die vollständige Einstellung der Marke Seat sowie Kürzungen der Ausgaben für Forschung und Entwicklung um 50 Milliarden Euro. Sollten die Sparpläne nicht aufgehen – weil sie von Gewerkschaften oder Aktionären blockiert werden – wird das Unternehmen spätestens im Jahr 2030 Verluste machen.

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