Volkswagen und Cupra begrenzen die Ladung von Tausenden Elektroautos auf 80 Prozent wegen Brandgefahr

Volkswagen bittet die Besitzer mehrerer seiner Elektroautos, ihre Fahrzeuge nicht über 80 Prozent aufzuladen, nachdem bei bestimmten Batterien ein Problem festgestellt wurde. Die Maßnahme betrifft nur spezifische Fahrzeuge und nicht alle Autos der betroffenen Modelle. Während die notwendigen Überprüfungen und Maßnahmen durchgeführt werden, müssen einige Besitzer mit einer geringeren Reichweite auskommen als üblich.

Laut den von Tagesschau zusammengestellten Daten der deutschen Zulassungsstelle KBA umfassen drei Rückrufe weltweit fast 72.700 Elektroautos, von denen etwa 10.000 in Deutschland sind. Es gibt jedoch auch Fahrzeuge auf anderen Märkten, da die Autos aus denselben Werken stammen.

Zu den enthaltenen Modellen gehören die Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz sowie der Cupra Born aus bestimmten Produktionsperioden. Zu den Volkswagen-Kampagnen zählen Fahrzeuge, die zwischen 2022 und 2025 hergestellt wurden, während die Cupra-Kampagnen Fahrzeuge aus dem Zeitraum 2022 bis 2024 umfassen. Das bedeutet jedoch nicht, dass alle in diesen Jahren hergestellten Autos das Problem aufweisen – die Identifizierung jedes einzelnen Fahrzeugs ist entscheidend.

Der ADAC liefert eine weitere Aufschlüsselung: Weltweit gehören fast 68.000 Fahrzeuge zu Volkswagen und weitere 4.691 zum Cupra Born. In Deutschland sind es jeweils 8.650 und 1.231 Autos. Die Organisation kennzeichnet die Fahrzeuge von Volkswagen mit den Codes 93MV und 93MF sowie das Cupra Born mit dem Code 93W4 – nützliche Referenzen für Anfragen beim offiziellen Service. In Spanien haben wir bisher keine Bestätigung und haben Volkswagen España dazu befragt.

Die Obergrenze von 80 % wurde bereits von Volkswagen bestätigt

Die britische Tochtergesellschaft von Volkswagen verfügt über eine spezielle Seite zu diesen Kampagnen und bestätigt, dass sie die maximale Ladekapazität vorübergehend auf 80 % beschränkt. Zudem wird mitgeteilt, dass in den meisten Fällen die Intervention aus der Ferne durchgeführt wurde. Somit gibt es offizielle Bestätigung für die Existenz einer Fernbeschränkung, die nicht allein von der auf Reddit geteilten Nachricht abhängt, wie sie im niederländischen Artikel erwähnt wird.

Volkswagen erklärt, dass bestimmte Batteriekomponenten eines Lieferanten nicht ihren Qualitätsanforderungen entsprechen. Bei hohen Ladeständen kann es zu Überhitzung und Brandgefahr kommen. Die Marke nennt den Lieferanten nicht öffentlich und gibt an, dass es vereinzelte Fälle von Sachschäden gegeben hat, wobei ihre britischen Angaben besagen, dass es keine bestätigten Fälle von Personenschäden gibt.

Die weitere Vorgehensweise hängt vom Fahrzeug ab. Dazu kann eine physische Überprüfung, eine Lösung mittels Software sowie gegebenenfalls der Austausch von Batteriemodulen gehören. Volkswagen Großbritannien gibt an, dass die Arbeiten kostenlos durchgeführt werden und dass nach Abschluss wieder die ursprünglichen Lade- und Reichweitenwerte hergestellt werden. Eine konkrete Lösungsdatum für alle Betroffenen wird jedoch nicht genannt.

Auch in den Vereinigten Staaten spiegelt sich die Situation wider, wo eine Aktion für 22.524 Volkswagen ID.4 angekündigt wurde. Die dort veröffentlichten Informationen beziehen sich auf eine Einschränkung durch Fernaktualisierung, solange die endgültige Lösung entwickelt wird. Diese Zahl muss von der europäischen Zählung getrennt betrachtet werden: Ohne Überprüfung des Umfangs und möglicher Überschneidungen zwischen den Fällen würde eine Addition ein potenziell falsches Bild des Gesamtbetrags liefern.

Für den Fahrzeughalter ist die unmittelbarste Folge, dass weniger Energie zur Verfügung steht, wenn eine Reise beginnt. Als Orientierungswert: Ein Auto, das mit voller Ladung 400 Kilometer zurücklegen kann, hätte bei nur noch vier Fünfteln Ladung bei gleichem Verbrauch etwa 320 Kilometer Reichweite. Dies entspricht nicht einem Verschleißverlust, sondern einer vorübergehenden Beschränkung des zulässigen Ladelevels.

Auch sollte diese Maßnahme nicht einfach als Empfehlung zur Pflege der Batterie dargestellt werden. Sich freiwillig ein tägliches Limit zu setzen und dieses vor einer Reise erhöhen zu können, unterscheidet sich von einer Sicherheitsbeschränkung. In diesem Fall hängt die Aufhebung davon ab von den Überprüfungen und Maßnahmen im Rahmen der Kampagne, was Unannehmlichkeiten für diejenigen verursachen kann, die die volle Reichweite des Autos nutzen möchten.