Volkswagen kündigt 10 Tarifverträge. Der Arbeitsmarktschutz wird bis 2030 aufrechterhalten.
Volkswagen wird Ende des 31. Dezembers 2026 mehrere interne Tarifverträge kündigen, die unter anderem die Arbeitszeit, Überstunden, Zuschläge und Schulungen regeln. Laut IG Metall handelt es sich um zehn Vereinbarungen, doch das Verbot von Entlassungen aus betrieblichen Gründen soll weiterhin bis Ende 2030 gelten.
Die Tarifverträge laufen aus, ihre Bestimmungen bleiben jedoch in Kraft
Der Konzern nutzte die Überprüfungsklausel, die im seit dem 1. Januar 2025 geltenden Vertrag festgelegt ist. Sie ermöglicht es, zu neuen Verhandlungen zurückzukehren, falls sich die wirtschaftlichen Bedingungen im Vergleich zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags erheblich ändern. Zuvor hatte derselbe Mechanismus von der Gewerkschaft IG Metall in Gang gesetzt werden.
Volkswagen begründet die Entscheidung mit der schwierigeren Marktsituation, geopolitischen Spannungen, Handelshemmnissen und dem Wettbewerbsdruck, insbesondere seitens chinesischer Unternehmen. Arne Meiswinkel, Vorstandsmitglied für Personalfragen, erklärte, dass „vereinbarte Maßnahmen konsequent umgesetzt und die Kosten weiter gesenkt werden müssen“.
Der Hersteller gab keine genaue Zahl der aufgelösten Vereinbarungen an. Die Gewerkschafter sprechen von 10 Abkommen, die zusätzliche Entlohnungen, Mitarbeiterzuschläge, Regeln des Tarif-Plus-Programms, Schulungen sowie einen Rahmenkollektivvertrag umfassen. Letzterer ist besonders wichtig, da er die grundlegenden Arbeitsbedingungen festlegt, einschließlich Arbeitszeit und Überstunden.
Eine bloße Kündigung ändert die Bedingungen nicht über Nacht. Gemäß deutschem Recht bleiben die bisherigen Vereinbarungen bis zum Abschluss neuer Abkommen in Kraft. Volkswagen hat außerdem keinen Antrag auf Verlängerung der aktuellen 35-Stunden-Arbeitswoche auf 38 oder 40 Stunden gestellt, obwohl laut „Handelsblatt“ eine solche Möglichkeit innerhalb des Konzerns geprüft wird.
Die grundlegende Vereinbarung über die Zukunft des Unternehmens bleibt unverändert. Sie schließt weiterhin Entlassungen aus betrieblichen Gründen bis Ende 2030 aus. Der Konzern möchte zunächst andere, gesellschaftlich akzeptable Methoden zur Einschränkung der Belegschaft nutzen. IG Metall entgegnet, dass die Arbeitnehmer bereits während der Verhandlungen Ende 2024 erhebliche Zugeständnisse gemacht hätten.
Elektroautofabriken ohne sichere Zukunft
Die nächste Verhandlungsrunde soll in der zweiten Oktoberhälfte stattfinden. Der Streit verschärft sich durch die Forderung von IG Metall nach einer 5-prozentigen Lohnerhöhung, die Volkswagen aufgrund der wirtschaftlichen Lage ablehnt. Die Pflicht zum Erhalt des sozialen Friedens endet am 1. Januar, sodass danach Protestaktionen möglich sein werden.
Auch die Werke, die Elektroautos produzieren, werden von den Verhandlungen betroffen sein. Aus internen Dokumenten geht hervor, dass die langfristige Zuweisung weiterer Modelle an die Volkswagen-Werke in Emden, Zwickau und Hannover sowie das Audi-Werk in Neckarsulm weiterhin offen ist. Insbesondere Zwickau und Emden sind heute stark mit der Produktion elektrischer Modelle der Gruppe verbunden.
Gleichzeitig gibt Volkswagen die Investitionen in Batterien nicht auf, teilt deren Kosten jedoch zunehmend mit Partnern. Ende September vertiefte das Unternehmen die Zusammenarbeit mit Gotion bei drei Projekten in Spanien, der Slowakei und Marokko. Der Gesamtwert der Investitionen beträgt etwa 3,22 Milliarden Euro und wird auf mehrere Joint-Venture-Unternehmen aufgeteilt.
Fürs Erste behalten die Mitarbeiter ihre bisherigen Bedingungen sowie den Arbeitsplatzschutz. Offen bleiben jedoch zwei weitaus schwierigere Fragen: Wie viele Stunden werden sie nach den neuen Verhandlungen arbeiten und welche deutschen Fabriken erhalten Modelle, die ihnen nach 2030 weiterhin Arbeit bieten.
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