Volkswagen wird OneTeam im November einrichten. ADAS unter der Aufsicht von Audi

Volkswagen gründet die Einheit OneTeam, die die Arbeiten an Fahrerassistenzsystemen und autonomem Fahren beschleunigen soll. Laut dpa und „Automobilwoche“, die auf eine interne Mitteilung im Unternehmens-Intranet verweisen, wird sie im November ins Leben gerufen. Leiter wird Manuel Birke von Cariad sein, der dem Vorstandsmitglied für Entwicklung bei Audi, Rouven Mohr, unterstellt sein wird.

Audi als führende Marke

Birke ist derzeit Leiter für Fahrerassistenzsystemtechnologien bei Cariad. In OneTeam sollen Experten für ADAS von Cariad und den Marken des Konzerns zusammenarbeiten, anstatt jede Marke für sich. Auf diese Weise übernimmt Audi die Verantwortung für die Entwicklung von ADAS in der gesamten Gruppe.

Werner Tietz, Leiter der Entwicklung im Konzern, schrieb im Intranet (zitiert nach „Automobilwoche“): „Durch die Führungsrolle der Marktführerin Audi schaffen wir klare Verantwortlichkeiten und nutzen gemeinsam unser technologisches Wissen für alle“. Die Struktur soll die Entwicklung beschleunigen und Technologien bereitstellen, die in der gesamten Gruppe genutzt werden können.

Hintergrund ist ein Streit. Audi-Chef Gernot Döllner gilt als Kritiker von Cariad, und Softwareprobleme haben unter anderem den Audi Q6 e-tron verzögert. OneTeam soll daher auch die Schuld für die Verzögerungen klarer zuweisen. Es ist jedoch unklar, ob Audi mehr Kontrolle über die Gruppe erhalten wird oder selbst stärker zur Rechenschaft gezogen wird. Es liegen außerdem keine Angaben zu der Anzahl der Mitarbeiter oder zur Aufteilung der Kompetenzen im Vergleich zu Cariad vor. Ein eigenständiges Unternehmen ist derzeit nicht geplant.

Cariad ohne Bosch – Wayve am Horizont

Cariad hatte in den letzten Monaten schwierige Zeiten. Die Zusammenarbeit mit Bosch bei autonomen Fahrfunktionen wurde bereits im Juli vorzeitig beendet, und das Unternehmen streicht in Deutschland etwa 1000 Stellen. Ein gemeinsamer Technologiestack für Systeme auf SAE Level 2+ soll im kompakten ID. Every1 debütieren.

Für höhere Stufen bis hin zu SAE Level 4 benötigt VW zusätzliche Technologien. Laut „Spiegel“ hat sich der Konzern für eine Zusammenarbeit mit dem britischen Startup Wayve entschieden. Ein endgültiger Vertrag wurde noch nicht bestätigt.

Nvidia im Hintergrund – aber kein Ersatz für Wayve

Auf der Nvidia GTC-Konferenz in Berlin (21.–22. Oktober) zeigte Volkswagen Nutzfahrzeuge den autonomen ID. Buzza AD auf der Hyperion-Plattform. Es handelt sich um ein Computermodul mit einer standardisierten Sensorenarchitektur, das die Integration verschiedener Fahrsoftware erleichtern soll.

Das bedeutet nicht, dass Nvidia Wayve in Serienfahrzeugen ersetzen wird. Laut früheren Medienberichten soll Wayve hauptsächlich Software für das Fahren liefern. Nvidia bietet eigene Software an, aber auch eine Hardwareplattform sowie Entwicklungsinstrumente und Simulationstools. Zudem ist sie Investor bei Wayve und stellt Computer für dessen Projekte bereit. Eine konkrete Kombination der Wayve-Software mit Nvidias Hardware für VW wurde bisher nicht bestätigt.

Volkswagen, Porsche und Cariad entwickeln gemeinsam mit Nvidia, Microsoft Azure und Voxel51 eine Plattform, die Daten aus echtem Fahren zur Schulung und Validierung von Automatisierungssystemen nutzt. Nvidia liefert unter anderem Tools zur Datenverarbeitung und virtuellen Rekonstruktion von Straßensituationen. Dadurch sollen die Entwicklungszyklen verkürzt und die Anzahl der wiederholten Testfahrten reduziert werden.

Die erste Prüfung ist die ID. Every1, wo der mit Bosch gebaute Stack sein Debüt geben soll – also ein Partner, von dem VW bereits bei der Automatikgetriebeentwicklung Abschied genommen hat.

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.