Volkswagen präsentiert den elektrischen ID.3 GTI mit 326 PS und einer Reichweite von 373 Meilen

Volkswagen hat den elektrischen ID.3 GTI vorgestellt und bringt damit sein bekanntestes Leistungsabzeichen auf einen Heckantriebs-Hatchback mit 326 PS, einer geschätzten Reichweite von 373 Meilen sowie einer angegebenen Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 5,6 Sekunden. Das Unternehmen bezeichnet ihn als den leistungsstärksten GTI, der in den 50-jährigen Geschichte dieses Abzeichens für die Serienproduktion vorgesehen ist.

Die Vorbestellungen in Deutschland sollen Anfang 2027 beginnen, während die Preise und Spezifikationen im Vereinigten Königreich bald bekannt gegeben werden. Volkswagen klassifiziert das vorgestellte Modell derzeit als Konzeptfahrzeug in Seriennähe, was bedeutet, dass die Leistungsdaten, Reichweite und Ladezeiten noch vorläufig sind und das Fahrzeug derzeit nicht zum Kauf erhältlich ist.

Basiert auf dem ID.3 Neo und unmittelbar nach dem ID. Polo GTI folgend, vereint das neue Flaggschiff einen hinten montierten Elektromotor mit 240 kW Leistung, der ein Drehmoment von 545 Nm erzeugt, mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 79 kWh. Volkswagen schätzt eine Reichweite von bis zu 601 km zwischen den Ladevorgängen, was etwa 373 Meilen entspricht – somit werden Leistungsmerkmale mit der Möglichkeit einer praktischen Langstreckenfahrt kombiniert.

Die DC-Schnellladung erreicht eine angegebene Leistung von 183 kW, wobei ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in etwa 29 Minuten dauern soll. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h, was etwa 124 mph entspricht. Wie bei den Werten für Beschleunigung und Reichweite handelt es sich auch bei der Ladezeit um eine Schätzung und nicht um ein endgültig bestätigtes Ergebnis.

Volkswagen gibt außerdem einen vorläufigen kombinierten Stromverbrauch von 14,5 kWh pro 100 km an, was etwa 4,3 Meilen pro kWh entspricht. Es handelt sich dabei um eine prognostizierte Zahl und nicht um ein gemessenes Ergebnis aus einem Straßentest. Käufer, die das Auto für Autobahnfahrten in Betracht ziehen, müssen außerdem prüfen, wie sich die endgültige Reichweite sowie die Ladeleistung im Alltag unter unterschiedlichen Wetterbedingungen und bei verschiedenen Geschwindigkeiten zeigen.

Durch die Markteinführung erhält Volkwagens Elektro-Hatchback eine deutlichere Verbindung zur Tradition des Golf GTI im Vergleich zu seinem Vorgänger ID.3 GTX. Neben der zusätzlichen Aufmerksamkeit für die Chassis-Einstellungen und Fahrerbedienelemente verfügt das neue Modell über bekannte rote Akzente, Tartan-Materialien für die Polsterung sowie einen speziellen GTI-Fahrmodus mit simuliertem Klang eines Verbrennungsmotors.

Volkswagen listet die adaptive DCC-Sportfederung, das progressive Lenksystem sowie den Launch Control als Serienausstattung für Deutschland auf. Da alle Angaben zur Ausstattung jedoch auf diesem Markt beziehen, müssen britische Käufer auf Bestätigungen warten, welche Ausstattungsdetails bei den Fahrzeugen im Vereinigten Königreich enthalten sind.

Den speziellen GTI-Modus wählt man über einen beleuchteten Knopf in der Sechs-Uhr-Position am neuen multifunktionalen Sportlenkrad. Er ergänzt die Profile Eco, Comfort, Sport und Individual und bietet eine zentrale Steuerung, um die sportlichste Einstellung des Fahrzeugs zu aktivieren.

Durch die Aktivierung ändert sich die Leistungsabgabe des Motors, die Einstellungen für das progressive Lenksystem und die adaptive Federung, zugleich kann auch die Launch Control aktiviert werden. Volkswagen betont, dass die Kombination aus dem Sportfahrwerk, dem niedrigen Schwerpunkt und dem Drehmoment des Elektromotors entscheidend für das Fahrerlebnis ist, das das Auto bieten soll.

Auch im Innenraum gibt es visuelle und akustische Veränderungen. Die Ambientebeleuchtung wechselt auf Rot, das ID.Light blinkt kurz rot und das Digital Cockpit wechselt in ein GTI-Display. Ein Leistungsanzeiger mit integriertem Tachometer rückt in den Vordergrund, begleitet vom Geräusch eines Verbrennungsmotors im Hintergrund.

Neben den Leistungs-Einstellungen bringt das Innenraumdesign Änderungen mit, die im täglichen Fahren von Bedeutung sein könnten. Es folgt dem neu gestalteten Innenraum des ID.3 Neo mit einem größeren Digital Cockpit sowie einem 12,9-Zoll-Bildschirm für die neue Generation des Innovision-Informations- und Unterhaltungssystems von Volkswagen, der auf derselben visuellen Achse angeordnet ist.

Eine separate Tastenleiste unter dem Touchscreen beherbergt die Steuerelemente für die Klimaanlage sowie den Warnschalter. Die angrenzende Mittelkonsole verfügt über einen Drehregler für die Lautstärke sowie eine Funktion zum Überspringen von Titeln und Radiostationen. Dadurch erhalten die Fahrer neben dem Haupttouchscreen eigene Steuerelemente für häufig genutzte Funktionen.

Durch die GTI-Ausstattung wird ein roter Streifen über dem Armaturenbrett, rote Nähte sowie ein roter Markierer an der Oberseite des Lenkrads hinzugefügt. Die Premium-Sportsitze sowie die Rücksitze weisen ein „Superclark“-Tartan-Muster auf, das die karierte Polsterung des ursprünglichen Golf GTI aus dem Jahr 1976 neu interpretiert.

Zu den praktischen Eigenschaften gehört die Möglichkeit, das Fahrzeug mit einer Last zu verbinden, wodurch die Antriebsbatterie über einen optionalen PowerSocket-Adapter, der an den Ladeanschluss angeschlossen wird, externe Geräte mit Strom versorgen oder aufladen kann. Volkswagen nennt Elektrofahrräder als eine mögliche Anwendung, wobei die Besitzer diese zwischen den Fahrten auf einer Wochenendausfahrt vom Auto aus aufladen können.

Eine abnehmbare Befestigungsbrücke für einen Fahrradträger gehört ebenfalls zu den Optionen, wobei eine Tragfähigkeit der Deichsel von 75 kg angegeben wird. In der Ankündigung wird dies ausdrücklich als Fahrradträgerkonfiguration beschrieben; es werden keine Angaben zur Zugkraft für Anhänger gemacht. Ebenso wird nicht angegeben, welche Leistung über die Verbindung Fahrzeug-Ladung verfügbar ist.

Zu den weiteren optionalen Ausstattungen gehören ein Panoramadach, Massagefunktionen sowie Erinnerungsfunktionen für die Sportsitze, ein 480-Watt starkes Harman Kardon-Soundsystem und ein Head-up-Display mit Erweiterter Realität. Volkswagen gibt an, dass die für den ID.3 Neo verfügbaren Optionen unter Berücksichtigung der Marktbedingungen auch beim GTI angeboten werden.

Zu den Fahrerassistenzfunktionen zählen Park Assist Pro mit Erinnerungsfunktion sowie das neueste Travel-Assist-System. Letzteres ermöglicht es, auf Verkehrsampeln zu reagieren: Wenn eine rote Ampel erkannt wird, kann das System das Auto innerhalb seiner Betriebsgrenzen zum Stillstand bringen. Der Fahrer bleibt weiterhin verantwortlich.

Außen nutzt der ID.3 GTI ein neu gestaltetes Frontend, um seine Identität zu unterstreichen. Die als Standard in Deutschland angebotenen IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer befinden sich zu beiden Seiten einer transparenten Lichtleiste, in der das beleuchtete Volkswagen-Emblem integriert ist. Über dieser Leiste verläuft die rote horizontale Linie, die das Elektromodell mit früheren GTIs verbindet.

Das untere Frontend kombiniert einen glänzschwarzen Wabenluftansaugung mit roten vertikalen Elementen an den äußeren Rändern sowie einem Spoiler im Splitter-Stil. Volkswagen gibt an, dass die Luftansaugung der Klimaregelung im Innenraum sowie den Batteriesystemen dient. Die vertikalen LED-Elemente an der Außenseite des Stoßfängers bilden ein weiteres Erkennungsmerkmal für den elektrischen GTI.

Die neuen 20-Zoll-Leichtmetallräder tragen den Namen Wörthersee – in Anlehnung an den österreichischen Ort, der mit GTI-Veranstaltungen verbunden ist. Glänzend schwarze Spiegelhauben sowie Seitenverkleidungen vervollständigen das Erscheinungsbild, doch Volkswagen hat seinen Ansatz bei der Oberkarosserie im Vergleich zum ID.3 GTX geändert.

Während dieses Modell ein schwarzes Dach, einen Dachspoiler sowie eine Kofferraumhaube hatte, fertigt der GTI diese Bereiche in der Karosseriefarbe ab. Volkswagen behauptet, dadurch wirke das Auto länger und schlanker. Es handelt sich dabei um einen gestalterischen Effekt, nicht um eine tatsächliche Vergrößerung der Abmessungen; in der Pressemitteilung werden keine neuen Maße angegeben.

Fünf Außenfarben stehen zur Auswahl: Tornado-rot, Mondstein-grau, Scale-Silber-Metallic, Grenadilla-Schwarz-Metallic und Glacier-Weiß-Metallic. Tornado-rot verweist auf eine weitere historische Referenz – es war bereits am überarbeiteten ersten Generation Golf GTI zu sehen und wurde eng mit diesem Modell assoziiert.

Die Präsentation erfolgt 50 Jahre nach dem ursprünglichen Golf GTI, wobei Volkswagen stark vom visuellen Stil dieses Fahrzeugs übernommen hat und gleichzeitig die Leistungseigenschaften verändert hat. Rote Akzente, karierte Sitze sowie bekannte Lackfarben tragen dieses Erbe in einen elektrischen Kombi, deren Produktionsdetails vor dem Verkaufsstart bekannt gegeben werden.