Volkswagen stärkt seine Beziehungen zu Gotion durch drei Gemeinschaftsunternehmen

Volkswagen rückt seinem Batteriepartner Gotion High-tech in Europa noch näher: Die von der VW-Tochter PowerCo in Sagunto, Spanien, errichtete Batteriezellfabrik wird zu einem Gemeinschaftsunternehmen. Im Gegenzug öffnet Gotion Volkswagen die Türen für Batterieprojekte in der Slowakei und in Marokko. Ob das Mega-Abkommen nun zustande kommt, hängt von den zuständigen Behörden ab.

Bild: Gotion High-Tech

Gotion hat heute seine Börsenmitteilung veröffentlicht – und sie ist äußerst beeindruckend. Der chinesische Batteriehersteller und Volkswagen planen den Aufbau von drei Gemeinschaftsunternehmen und investieren insgesamt 3,22 Milliarden Euro in drei damit verbundene Batterieprojekte. Alle diese wichtigen Initiativen sind bereits im Gange. Volkwagens Tochtergesellschaft PowerCo baut derzeit eine Batteriezellfabrik in Sagunt in der Nähe von Valencia. Gleichzeitig errichtet Gotion über seine Tochtergesellschaft Gotion InoBat Batteries eine Batteriezellfabrik in der Slowakei sowie ein Werk für Kathodenmaterialien in Marokko.

Diese drei Projekte, die zuvor unabhängig voneinander verfolgt wurden, werden nun in den Verantwortungsbereich neuer Gemeinschaftsunternehmen beider Parteien fallen. Das bedeutet, dass Volkswagen Gotion die Teilnahme an der Herstellung von Batteriezellen in Valencia ermöglicht, wobei Volkswagen durch einen Anteilsverhältnis von 51:49 weiterhin die Kontrolle behält. Im Gegenzug macht Gotion aus Volkswagen einen nahezu gleichberechtigten Partner in seinen wichtigsten Batterieprojekten in der Slowakei und in Marokko. Dort wird das Anteilsverhältnis umgekehrt sein: 51 % für Gotion und 49 % für Volkswagen. Beide Seiten werden über ihre jeweiligen Tochtergesellschaften handeln – Volkswagen über seine Batteriesparte PowerCo.

In der Börsenmitteilung wird außerdem die Investition von 3,22 Milliarden Euro in die drei Projekte detailliert beschrieben: 2,26 Milliarden Euro fließen in das Sagunt-Projekt, wobei jeweils etwa 480 Millionen Euro an die Slowakei und Marokko zugewiesen werden. Die Gesamtsumme wird fast gleichmäßig zwischen den Joint-Venture-Partnern aufgeteilt. Gotion wird rund 1,6 Milliarden Euro beisteuern, während Volkswagen’s PowerCo etwa 1,62 Milliarden Euro investieren wird. Die Finanzierung soll in Etappen erfolgen, allerdings wurde kein konkreter Zeitplan angegeben.

Gotion High-Tech setzt auf ein umfassenderes Ziel, nämlich die Zusammenarbeit in der Lieferkette für den europäischen Markt von Volkswagen zu vertiefen. Die Batterieprojekte in Spanien und der Slowakei sollen Batteriezellen mit einer kombinierten Jahreskapazität von 37,5 GWh produzieren, hauptsächlich für Volkswagen. Zudem strebt das Werk in Marokko, das auf LFP-Kathodenmaterialien spezialisiert ist, eine Jahreskapazität von 100.000 Tonnen an und wird vor allem die beiden neuen Batterie-Gemeinschaftsunternehmen in Spanien und der Slowakei versorgen. Dies spiegelt Volkwagens Bestreben nach vertikaler Integration in seiner Lieferkette wider.

Dieser Vertragskomplex zwischen VW, PowerCo und Gotion ist nichts Neues. Volkswagen hält etwa 25 Prozent an Gotion und ist damit der größte Aktionär des chinesischen Unternehmens, das zu den weltweit fünf führenden Zellherstellern zählt. Gleichzeitig ist Gotion bereits seit längerer Zeit operativ mit Volkswagen verbunden. So liefert Gotion bis zur Inbetriebnahme des Batteriezellwerks in Sagunt einheitliche Zellen für in Spanien hergestellte Modelle wie den ID. Polo oder Cupra Raval aus seinem Werk in Hefei, China – dort begann die Serienproduktion dieser Zellen im November 2025. Schon zuvor fungierte Gotion als Technologiepartner bei der Entwicklung der einheitlichen Zelle sowie beim Bau von PowerCos Zellproduktionsanlage in Salzgitter, wobei Berichten zufolge Hunderte chinesischer Experten am Projekt beteiligt waren.

Die kürzlich angekündigte Mega-Transaktion – die drei weitere Gemeinschaftsunternehmen umfasst – hebt die Partnerschaft auf ein neues Niveau. Allein die Zellfabrik in Sagunt hat enorme Bedeutung. Zusammen mit Salzgitter und St. Thomas in Kanada (wobei eine Eröffnung voraussichtlich erst im Jahr 2029 stattfinden wird) gehört sie zu den drei PowerCo-Standorten, die darauf abzielen, der Gruppe künftig zuverlässig eigene Batteriezellen zu liefern. Bereits im Juli berichtete die spanische Wirtschaftszeitung _La Tribuna de Automoción_, dass Volkswagens Tochtergesellschaft in Spanien auf ein Gemeinschaftsunternehmen umgestellt werden könnte. Wie sich herausstellte, waren ihre Quellen korrekt.

In ihrer Börsenmitteilung gibt Gotion nun an, dass die jährliche Produktionskapazität für Lithium-Ionen-Batterien in Spanien auf 29,1 GWh ausgerichtet sei. Zuvor hatte PowerCo konsequent 40 GWh angegeben. Ob dies eine Anpassung darstellt oder ob 29 GWh lediglich eine anfangsphase sind, die mit der angekündigten Investition verbunden ist, muss in zukünftigen Unternehmensmitteilungen geklärt werden. Unabhängig von Sagunt setzt Gotion seine separaten Pläne für eine Fabrik in Valladolid, Spanien, fort, wo nach jüngsten Finanzzusagen aus dem Perte-VEC-Programm zunächst eine Kathoden- und Batterierückgewinnungsanlage errichtet werden soll.

In der Slowakei begann Gotion InoBat Batteries (GIB) im Jahr 2025 mit dem Bau einer Batteriefabrik in Šurany im Süden des Landes. Damals war eine Pilotproduktion für September 2026 geplant, wobei die Serienproduktion für 2027 folgen sollte – seitdem wurden jedoch keine offiziellen Updates veröffentlicht. Gotion InoBat Batteries ist bereits ein Joint Venture zwischen Gotion und dem slowakischen Unternehmen InoBat. Der chinesische Hersteller hält 80 Prozent der Anteile an GIB und hat somit die Kontrolle über das Joint Venture. Die Ankündigung an der Börse macht nicht klar, welche Rolle InoBat nach dem Einstieg von PowerCo vor Ort spielen wird.

Auch die geplante Produktionskapazität ist bemerkenswert, da Gotion angibt, mit der neuen gemeinsamen Investition in Höhe von rund 480 Millionen Euro ein jährliches Produktionsvolumen von 8,4 GWh in Šurany anstreben zu wollen. Im Jahr 2025 hatte das Unternehmen jedoch ursprünglich 20 GWh angekündigt, mit dem langfristigen Ziel von 40 GWh. Diese Diskrepanz bleibt vorerst ungelöst.

Klar ist jedoch, dass die in den beiden europäischen Standorten hergestellten Zellen in erster Linie Volkswagen zugutekommen werden, wobei die genauen Mengen und Liefergarantien noch den endgültigen Vereinbarungen unterliegen.

Zusätzlich wird das Werk von Gotion in Marokko in das Eigentum eines Joint Ventures übergehen. Vor nur wenigen Wochen gewährte die Afrikanische Entwicklungsbank einen Kredit in Höhe von 100 Millionen Euro, um den Bau einer Anlage zur Herstellung von Kathodenmaterialien in der Freihandelszone Rabat-Salé-Kénitra zu unterstützen. In ihrer offiziellen Stellungnahme bekräftigte die Bank im Juli erneut, dass in der ersten Phase eine jährliche Kapazität von 10 GWh für LFP-Kathodenmaterialien angestrebt wird, mit einer langfristigen Erweiterung auf 100 GWh – allerdings wurde kein Zeitplan genannt.

Auch dies unterliegt allen notwendigen Genehmigungen. Während der Vorstand von Gotion den Vorschlag heute, am 28. September, genehmigte, deuten Berichte chinesischer Medien darauf hin, dass die Unternehmen den Investitionsvertrag noch nicht unterzeichnet haben. Die Transaktion erfordert weiterhin die Zustimmung der Aktionäre sowie der zuständigen Regulierungsbehörden. Es bleibt unklar, ob die Führung von Volkswagen bereits ihre Zustimmung gegeben hat.

Volkswagens Interesse an diesem Mega-Deal ist verständlich, da der Aufbau eigener Zellproduktionsanlagen Milliarden kostet und Volkswagen ein in einer Krise befindliches Automobilunternehmen ist. Seit längerer Zeit sucht das Unternehmen nach Wegen, die Investitionen seiner Tochtergesellschaft PowerCo einzudämmen. Durch die Zusammenarbeit mit Gotion erwartet Volkswagen mittel- bis langfristig mehr Vorteile als Nachteile bei der Finanzierung.

szse.cn (auf Chinesisch) über cnevpost.com

Aktualisierung vom 29. September 2026

Die Volkswagen Group hat nun offiziell die geplante Joint-Venture-Struktur mit Gotion High-tech bestätigt. In einer Stellungnahme gab die in Wolfsburg ansässige Gruppe an, dass das Abkommen auch gemeinsame Einkaufs- und Verkaufsaktivitäten in Europa umfassen werde. Gleichzeitig verkauft Volkswagen einen Anteil von 5,3 Prozent an Gotion, „um die Kapitalstrukturen zu optimieren und langfristige strategische Synergien zu fördern“. Die Gruppe wird daher weiterhin einen Anteil von rund 19 Prozent an Gotion halten.

Thomas Schmall, Vorstandsmitglied von Volkswagen und Vorsitzender des Aufsichtsrats von PowerCo, sagte: „Ich freue mich sehr, dass wir unsere langjährige Partnerschaft mit Gotion auf die gemeinsame industrielle Produktion von LFP-Batterien ausweiten, um die Batterieindustrie in Europa zu stärken. Dies stellt einen bedeutenden Durchbruch für beide Unternehmen dar und bringt uns einem Schritt näher an die Spitze der elektrischen Mobilität. Volkswagen ist der erste europäische Automobilhersteller, der die gesamte Batteriewertschöpfungskette abdeckt – von der Entwicklung und den Kathodenmaterialien bis hin zur Produktion.“

Volkswagen betont in seiner Pressemitteilung wiederholt seine zunehmende Ausrichtung auf LFP-Batterien. Die Chemie biete wettbewerbsfähige Kosten, eine lange Lebensdauer sowie hohe Belastbarkeit, so das Unternehmen, was sie zu einer Schlüsseltechnologie für erschwingliche elektrische Mobilität im Massenmarkt mache. Volkswagen weist auf ein starkes Wachstum der Nachfrage in Europa hin: „Laut Prognosen könnte der Marktanteil von LFP von aktuell rund 10 Prozent bis 2030 auf zwischen 40 und 60 Prozent steigen. Gleichzeitig verfügt Europa derzeit über keine nennenswerte Produktionskapazität für LFP-Batterien.“ Die Partnerschaft mit Gotion soll Europas Position auf dem globalen Markt für LFP-Batterien stärken.

Vor diesem Hintergrund kündigt Volkswagen an, dass die PowerCo-Zellfabrik in Valencia gezielt ausgebaut werden soll, „zu einem europäischen Produktionszentrum für Unified Cells auf Basis von LFP-Technologie“. Das Joint Venture mit einem Anteilsverhältnis von 51:49 soll „gemeinsam von PowerCo und Gotion verwaltet werden“. Was die Zellfabrik in der Slowakei betrifft, so betont das Unternehmen, dass sich die Aufmerksamkeit dort ebenfalls auf LFP-Zellen richten werde, „sowohl für Anwendungen in Elektrofahrzeugen als auch für Energiespeichersysteme (ESS)“.

Was die finanziellen Details angeht, bestätigt Volkswagen im Großen und Ganzen die Zahlen aus der Börsenmitteilung von Gotion vom Montag. Laut dem Unternehmen wird PowerCo bis 2030 insgesamt rund 470 Millionen Euro in die Standorte Šurany und Kenitra investieren, um jeweils einen 49-prozentigen Anteil zu erwerben. Im Gegenzug sieht die Vereinbarung vor, dass Gotion rund 1,1 Milliarden Euro investiert, um einen 49-prozentigen Anteil am Standort in Valencia zu erwerben.