Volkswagen verkaufte im Quartal 209.100 Elektrofahrzeuge. Der operative Verlust betrug 6,6 Milliarden Dollar.

Die Volkswagen Group hat das dritte Quartal zusammengefasst und eingeräumt, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen die Ergebnisse nicht rettet. Weltweit kauften Kunden 209.100 Elektroautos, was 19,6 Prozent mehr ist als im Vorjahr. Dennoch verzeichnete die Gruppe einen operativen Verlust von 6,6 Milliarden Dollar – den größten seit dem Dieselgate im Jahr 2015.

Elektroautos erzielen weniger Gewinn als Verbrenner

Arno Antlitz, Finanz- und Operativdirektor der Gruppe, blieb nicht um den heißen Brei herum: „Der Markterfolg unserer Elektroautos belastet unsere Ergebnisse zusätzlich, denn derzeit erzielen wir mit ihnen weniger Gewinn als mit Verbrennungsfahrzeugen.“ Er fügte hinzu, dass nach neun Monaten die operative Rentabilität der Verkäufe vor Einmalkosten bei 3,8 Prozent liegt. Seiner Ansicht nach ist das zu wenig, um weiterhin stark in die Zukunft zu investieren.

Auf dem Papier ist der Elektroauto ein einfacheres Fahrzeug und sollte günstiger in der Produktion sein. Derzeit kostet er jedoch bereits in der Entwicklungs- und Bauphase ein Vermögen. Die Kosten werden sinken, wenn die Batterien billiger werden und die Produktionsgrößen zunehmen. Tesla sowie einige chinesische Marken zeigen, dass man mit Elektroautos Geld verdienen kann. Traditionelle Hersteller, darunter VW, schaffen es immer noch nicht, die Kosten unter Kontrolle zu bringen. Angesichts des wachsenden Marktes muss man jedoch weiterhin sparen.

Elektroautos sind nur ein Teil des Problems

Niedrige Margen sind nicht der einzige Grund für die schlechten Ergebnisse. Laut InsideEVs ist das größte Problem der rasant schrumpfende chinesische Markt, gefolgt von hohen Zöllen in den USA. Hinzu kommt die Abschreibung der Anteile an Porsche. Einemalige Belastungen im Quartal beliefen sich auf fast 9 Milliarden Dollar.

Antlitz spricht von der Notwendigkeit, schnell zu handeln: „Wir können es uns nicht leisten, Zeit zu verlieren, und müssen schnell und entschlossen handeln.“

Es gibt auch einen Aspekt, der aufmerksamen Lesern nicht entgehen wird. Die Enthüllung der geringen Gewinne bei Elektrofahrzeugen fällt mit dem Druck von VW zusammen, die EU-CO2-Grenzwerte zu lockern. Das muss kein Zufall sein. Der Argument „Die Elektroautos ruinieren uns“ eignet sich hervorragend für Gespräche mit Brüssel.

Für Käufer in Polen bedeutet das vorerst nichts, aber man sollte dies im Hinterkopf behalten, wenn es um Versprechen von günstigeren ID-Modellen geht. Ein Hersteller, der bei jedem Elektroauto Verluste macht, wird sie nicht lange unter Kosten verkaufen.

Solange Batterien und Produktionsumfang die Kosten nicht senken, verbessert jedes weitere verkaufte Elektroauto eher VWs Statistiken als dessen Gewinnbilanz.

Quelle: InsideEVs

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