Volkswagen verlagert die Produktion von Elektrofahrzeugen weg von Wolfsburg
Laut Martin Sander, Mitglied des Verkaufsausschusses, passt die VW-Gruppe ihre Produktionsplanung an. Infolgedessen werden in Wolfsburg in diesem Jahr weniger Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hergestellt – und umgekehrt werden in Emden und Zwickau mehr Elektroautos von den Produktionslinien rollen.
Bild: Volkswagen
Volkswagen passt seine Produktionspläne für dieses Jahr angrund der hohen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen an. Laut _Automobilwoche_ und mit Verweis auf Martin Sander, Vorstandsmitglied für Vertrieb, werden die geplanten zusätzlichen Schichten im Hauptwerk in Wolfsburg – wo bisher ausschließlich Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hergestellt wurden – gestrichen. Das Ergebnis: „Anstelle von über 600.000 Einheiten wird voraussichtlich das Niveau des Vorjahres von rund 580.000 erreicht“, heißt es in dem Bericht.
Gleichzeitig schafft Volkswagen die Voraussetzungen für eine bessere Nutzung der Elektrofahrzeugproduktion in Emden und Zwickau. In Emden seien nun mindestens zwei zusätzliche Schichten für die Produktion des ID.7 geplant, so berichtet es. Zwickau profitiert wiederum von verbesserten Bestellständen für den ID.3 Neo. „Das trägt dazu bei, die derzeitige Unterauslastung zu verringern“, schreibt _Automobilwoche_ unter Verweis auf Unternehmensquellen.
Es ist allgemein bekannt, dass Zwickau und Emden speziell für die Produktion von Elektrofahrzeugen bei Volkswagen genutzt werden. In beiden Städten reduzierte Volkswagen im Mai die Produktion jeweils von zwei auf eine Linie mit jeweils zwei Schichten, um Überkapazitäten zu verringern. Nun bewegt sich die Situation wieder in die andere Richtung, und Volkswagen produziert dort erneut mehr Elektrofahrzeuge. In Emden wird diese Entwicklung voraussichtlich anhalten, da der ID. Tiguan bald von dort vom Band rollen wird – und damit den derzeit hergestellten ID.4 ersetzen wird. Daher wird mit einem erheblichen Anstieg der Nachfrage gerechnet, ähnlich wie beim ID.3 Neo (dem Nachfolger des ID.3).
In Zwickau werden derzeit der ID.3 Neo, der Audi Q4 e-tron (einschließlich des Q4 Sportback e-tron) sowie der Cupra Born produziert. Der dort ebenfalls hergestellte ID.4 wechselt zum überarbeiteten ID. Tiguan und wird nach Emden verlegt. Gleichzeitig wird die eher mäßig erfolgreiche Variante des ID.5 schrittweise eingestellt. Im Jahr 2024 sah die Situation in Zwickau düster aus, da ursprünglich geplant war, nur noch den Audi dort zu produzieren. Doch die Zukunftsaussichten haben sich seitdem etwas verbessert.
„Die Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen steigt in Deutschland und anderen europäischen Ländern deutlich an“, zitiert _Automobilwoche_ Martin Sander, Vorstandsmitglied für Vertrieb. Dies markiere einen wichtigen „Wendepunkt in der Transformation des Automobilmarktes“, der teilweise durch hohe Preise für Benzin und Diesel angetrieben werde. Gleichzeitig bedeute dies eine „geringere Nachfrage nach Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren“.
Scheinbar war Volkswagen selbst von diesem Entwicklungstrend überrascht. Die Führung hatte ihre Produktionsplanung für 2026 auf ein langsameres Aufbauen gestützt. Es bleibt abzuwarten, wie diese „veränderte Marktsituation“ den strengen Kostensenkungs- und Umstrukturierungsplan beeinflussen wird – unter dem das Schicksal der beiden speziell für Elektrofahrzeuge eingerichteten Werke sowie der Fabriken in Hannover (VW Commercial Vehicles) und Neckarsulm (Audi) ab dem neuen Jahrzehnt weiterhin ungewiss bleibt.
Was klar ist: Volkswagen scheint im Moment ein hervorragendes Timing zu haben. Die überarbeiteten Modelle ID.3 Neo und ID. Tiguan sowie die sogenannte Urban Electric Car Family entsprechen dem stark gestiegenen Bedarf an Elektrofahrzeugen in Europa. Zu dieser Familie gehören die auf der MEB+-Plattform basierenden kompakten Elektroautos ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq und ID. Cross – alle wurden in zwei Werken in Spanien in die Produktion genommen. Kürzlich begann die ID. Cross Anfang dieser Woche mit der Serienproduktion in Navarra in der Nähe von Pamplona. Laut _Automobilwoche_ gibt es derzeit mehr als 100.000 Vorbestellungen für dieses Quartett, darunter über 40.000 für den Elektro-Polo.
Laut dem Fachmagazin verkauft Volkswagen derzeit in Deutschland mehr rein elektrische Fahrzeuge als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Dadurch erzielt das Unternehmen jedoch auch weniger Umsatz. Der Gewinn pro elektrischem Fahrzeug ist geringer als bei vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.