Volkswagen überschreitet seine letzte rote Linie: Sein CEO bestätigt, dass das Unternehmen Autos ‚Made in China‘ nach Europa importieren wird.

25/10/2026 09:30

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25/10/2026 09:30

Volkswagen musste eine historische Entscheidung treffen und eine rote Linie überschreiten – beinahe die letzte, die ihm noch blieb, denn seine Situation ist außergewöhnlich. Vor wenigen Monaten musste das Unternehmen bereits die Entlassung von 100.000 Mitarbeitern ankündigen, während der Wettbewerb durch in China hergestellte Autos seine Verkäufe in Europa zurückdrückt.

Ihre große Hoffnung liegt in ihrer neuen Generation von günstigen Elektrofahrzeugen – sei es der neue Volkswagen ID.Cross für nur 20.500 € oder der neue ID.Polo. In diesem Ansatz findet heute eine Maßnahme Platz, die das Unternehmen jahrelang abgelehnt hat. Schon seit Jahrzehnten, als Volkswagen mit der Produktion von in China hergestellten Modellen begann, betonte das Unternehmen stets, dass es sich um eine andere Produktlinie als seine europäischen Modelle handele und diese nicht nach Europa gelangen würden.

Einfuhr chinesischer Autos nach Europa: Volkswagens rote Linie

Nun, das hat sich gerade offiziell geändert. Und zwar durch nichts Geringeres als den CEO des Unternehmens, Thomas Schäfer, der in einem Interview mit der britischen Zeitschrift Autocar auf dem Pariser Automobilsalon eine Maßnahme bestätigte, die der deutsche Konzern vor Jahren für unmöglich hielt – doch Oliver Blume, der CEO von Volkswagen selbst, hatte dies bereits seit Monaten angedeutet: Der Konzern wird einige in China hergestellte Autos nach Europa importieren.

Die deutsche Marke hat stets behauptet, dass ihre in Asien hergestellten Autos Fahrzeuge seien, die „in China für China“ entwickelt wurden – und das stimmt tatsächlich, da sie auf hochmodernen 800V-Elektroarchitekturen basieren und außerdem ein Design haben, das speziell auf den chinesischen Geschmack abgestimmt ist.

Aber… die Kosten spielen eine entscheidende Rolle. Die Herstellung fortschrittlicher Elektroautos in China ist weitaus günstiger als die Herstellung ähnlicher Fahrzeuge in Europa.

Der CEO von Volkswagen räumt dies in diesem Interview indirekt ein, indem er sagt: „Das Wichtigste an unserer Stärke in China ist, dass wir in den letzten zwei Jahren Anstrengungen unternommen haben, die Kosten des Fahrzeugs – sowohl bei den Materialien als auch bei der Ingenieursarbeit – zu senken“, was dazu geführt hat, dass das Unternehmen „Fahrzeuge entwickelt hat, die auf dem chinesischen Markt preislich völlig konkurrenzfähig sind“.

Schäfer weist außerdem auf das Wichtigste hin, nämlich dass „wir diese Technologie noch nicht voll ausgeschöpft haben, um sie zu exportieren“.

„Wir könnten einige bestimmte Autos nach Europa importieren“

Der VW-Chef betont, dass „wir jetzt anfangen, [diese Autos] in Länder zu exportieren, die von China aus leichter erreichbar sind als Europa, wie Australien und der Nahe Osten“. Doch die rote Linie bezüglich des Imports von Autos ‚aus China‘ nach Europa werde laut seinen eigenen Worten sehr bald überschritten werden.

„Für die Zukunft bereiten wir uns darauf vor, ein oder mehrere Fahrzeuge aus China zu importieren“, erklärte Schäfer gegenüber Autocar. „Es gibt einige interessante Autos, die wir für Europa nicht in Betracht ziehen, weil sie zu groß sind – wie der ID. ERA 9X [ein SUV mit einer Länge von 5,2 Metern] – aber wir könnten tatsächlich einige bestimmte Modelle importieren, um zu sehen, wie sie funktionieren“, fügte er hinzu. Er betonte außerdem, dass es dabei „nicht darum gehen würde, eines der aktuellen Fahrzeuge [die in Europa verkauft werden] zu ersetzen“.

Ohne Schäfers Aussagen direkt zu zitieren, weist Autocar in seinem Artikel auf zwei mögliche Kandidaten hin, die als Erste die Grenze von Volkswagen überschreiten könnten: den Volkswagen ID. UNYX 9x, ein futuristisches „elektrisches Passat“ mit einer Länge von 5,08 Metern und einer Reichweite von 730 Kilometern; sowie den SUV ID. Aura T6 mit 4,8 Metern Länge und einer Reichweite von bis zu 660 Kilometern.