Volkswagen präsentierte das elektrische Modell ID. Unyx 09. Ladeleistung von 520 kW und eine Reichweite von über 700 km!

In diesem Artikel:

Volkswagen ID. Unyx 09 könnte der Nachfolger des Arteon werden

Welche Technologien heben den neuen Sedan von den europäischen Modellen der Marke ab?

Preis und Leistung des mit Xpeng entwickelten neuen Modells

ID. Unyx 09: Der Markt lebt nicht nur von SUVs

In den letzten Jahren hat sich das europäische Angebot von Volkswagen immer stärker in Richtung SUVs und Crossovers entwickelt. Für viele Fahrer bedeutete dies jedoch den Mangel an einer attraktiven Alternative im Segment der großen Sedane. In China zeigte die deutsche Marke hingegen ein Modell, das daran erinnert, dass klassische Karosserietypen weiterhin ihre Berechtigung haben. Es handelt sich um den ID. Unyx 09, der nun auf dem größten Automobilmarkt der Welt in den Verkauf kommt. Dies ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Volkswagen Anhui und dem chinesischen Hersteller Xpeng, einem der Pioniere bei der Entwicklung intelligenter Elektrofahrzeuge.

Der neue Sedan beeindruckt bereits allein durch seine Abmessungen. Die Fahrzeuglänge beträgt 5081 mm, die Radstandlänge 3030 mm. Das bedeutet, dass das Modell größer ist als viele europäische Konkurrenten und einen für ein höheres Segment typischen Innenraum bietet.

Kühnerer Stil als bei europäischen Volkswagen-Modellen

Der ID. Unyx 09 unterscheidet sich deutlich vom Erscheinungsbild der Modelle, die unter anderem an der Weichsel verkauft werden. Schlanke LED-Scheinwerfer, integrierte Türgriffe, stark hervorgehobene Karosseriekanten sowie aerodynamische Details verleihen dem Fahrzeug eher den Charakter moderner chinesischer Limousinen als klassischer Volkswagen-Konstruktionen.

Auch das Interieur ist ebenso interessant. Der Fahrer verfügt über einen kleinen Instrumentendisplay sowie einen zentralen Bildschirm mit einer Diagonale von 15,6 Zoll. Die Fahrerkabine wurde im minimalistischen Stil gestaltet, doch es fehlen nicht die Ausstattungsmerkmale, die bis vor Kurzem ausschließlich für Fahrzeuge der Premiumklasse vorgesehen waren.

An Bord befanden sich unter anderem ein Assistent mit künstlicher Intelligenz, ein durchsichtiger HUD-Bildschirm mit einer Diagonale von 85 Zoll, ein Audiosystem mit 20 Lautsprechern und Dolby Atmos-Technologie sowie ein leistungsstarker Prozessor, der für die Verwaltung der Multimediafunktionen zuständig ist. Das Ganze wird durch ein panoramatisches Dach sowie umfangreiche Ambientbeleuchtung ergänzt.

Ladegeschwindigkeit schneller als eine Kaffeepause

Die interessantesten Informationen befinden sich jedoch unter der Karosserie. Alle Versionen des Modells sind mit einem Akku mit einer Kapazität von 91,9 kWh ausgestattet. Der Hersteller gibt an, dass eine Gleichstromladung mit einer Leistung von bis zu 520 kW möglich ist.

Laut Volkswagen dauert das Aufladen von 30 auf 80 Prozent der Reichweite lediglich 10 Minuten. Der Hersteller gibt außerdem an, dass bereits fünf Minuten Ladezeit genügen, um genügend Energie für eine Strecke von etwa 250 km zu liefern. Solche Werte sind heutzutage in der europäischen Palette der elektrischen Volkswagen-Modelle kaum noch zu finden.

Kunden können zwischen einer reinen Hinterradantriebsversion mit 312 PS sowie einer AWD-Ausführung mit 503 PS wählen. Die erste beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die zweite benötigt lediglich 4,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt.

Der Hersteller gibt für die Version mit Hinterradantrieb eine Reichweite von 755 km nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus an. Die leistungsstärkere Variante mit zwei Motoren soll bei einer einzigen Ladung eine Strecke von bis zu 705 km zurücklegen können.

Der Preis des ID. Unyx könnte die Europäer überraschen.

Noch beeindruckender ist der Preis. Die Basisversion Ultra wurde mit 179.900 Yuan, das sind etwa 105.800 Złoty, bewertet. Die Flagship-Version kostet rund 129.600 Złoty, während die topmoderne Max-Version mit Allradantrieb auf etwa 147.400 Złoty geschätzt wird.

Angesichts der Abmessungen des Fahrzeugs, der Ausstattung und der Leistungsdaten ist es schwer, nicht den Eindruck zu gewinnen, dass ein solches Modell auch in Europa viele Käufer finden könnte. Insbesondere bei Fahrern, die sich mit Gefühl an den Arteon erinnern und weiterhin klassische Limousinen statt SUVs bevorzugen.

Wird der ID. Unyx 09 tatsächlich auf die europäischen Märkte kommen? Bisher hat Volkswagen solche Pläne nicht bestätigt. Sollte sich das Unternehmen jedoch dafür entscheiden, die Erfahrungen aus der Zusammenarbeit mit Xpeng zu nutzen, könnten europäische Kunden in Zukunft ein Auto erhalten, das die deutsche Herkunft mit dem chinesischen Tempo der Technologieentwicklung verbindet.

Oskar Włostowski