Volkswagen beschränkt das Laden der 72 668 Elektrofahrzeuge auf 80%. Die Zellen könnten überhitzen.

Volkswagen bestätigte am 21. Oktober 2026 eine globale Wartungsaktion, die 72.668 Elektrofahrzeuge umfasst. In ausgewählten Exemplaren der Modelle ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra Born wurden Zellen verwendet, die überhitzen können; daher wird der Hersteller bis zur Entwicklung einer Lösung das Laden der Batterien auf 80 % beschränken.

Laut dem deutschen Bundesamt für Kfz-Verskehr, der KBA, betrifft das Problem in Deutschland allein 9.881 Fahrzeuge. Bisher wurden weder materielle Schäden noch Verletzungen durch diesen Defekt gemeldet.

Fehlerhafte Zellen sind in fünf Modellen vorhanden

Die Aktion umfasst ausgewählte Serien des Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 sowie der Personen- und Transportversionen des ID. Buzz, die in den Jahren 2022–2025 hergestellt wurden. Eine separate Aktion gilt für die Cupra Born-Modelle aus den Jahren 2022–2024. Laut den verfügbaren Informationen sind die Fahrzeuge von Skoda nicht von diesem Aufruf betroffen.

Volkswagen entdeckte während einer internen Qualitätskontrolle ein Problem. Einige Zellen der Hochvoltbatterien erfüllen aufgrund von Fehlern beim Lieferanten nicht die Anforderungen des Herstellers. In seltenen Fällen kann eine Zelle überhitzen, was im schlimmsten Fall zu einem Batteriebrand führen kann.

Der Hersteller erklärt, dass die Gefahr bei bestimmten Ladeprofilen sowie bei einer Ladestufe von über 80 % auftreten kann. Dann kann eine sogenannte thermische Ausbreitung beginnen. Dabei überträgt sich die Überhitzung einer Zelle auf weitere Elemente des Batteriepakets.

Der Name des Lieferanten der in den Fahrzeugen verwendeten Zellen wurde für die europäische Aktion nicht genannt. Das ist ein wesentlicher Unterschied zu ähnlichen Kampagnen, die früher in den Vereinigten Staaten durchgeführt wurden.

Die Aktualisierung verringert die nutzbare Kapazität der Batterie

Bevor die endgültige Lösung verfügbar ist, plant Volkswagen, den maximalen Ladelevel über die Ferne auf 80 % einzustellen. Die OTA-Update, also Updates per Internet ohne Werkstattbesuch, werden dort angewendet, wo die Fahrzeugsoftware es zulässt. In den übrigen Fällen müssen die Besitzer selbst auf das Limit achten.

Die Beschränkung verringert die Reichweite nach einem Laden um etwa ein Fünftel im Vergleich zu einer vollen Batterie. Der tatsächliche Verlust hängt davon ab, ob der Fahrer das Auto zuvor regelmäßig bis auf 100 % geladen hat. Volkswagen hat keinen Zeitpunkt für die Wiederherstellung der vollen Kapazität angegeben.

Die endgültige Lösung wird noch entwickelt. Laut Informationen der deutschen „Handelsblatt“ sollen die Systeme ganze Akkus oder einzelne Module überwachen, doch es ist noch unklar, welche Komponenten ausgetauscht werden und wie lange die Reparatur eines Autos dauern wird. Die Fahrzeughalter erhalten schriftliche Benachrichtigungen. Die Aktienkennzahlen des Herstellers lauten 93MV, 93MF sowie 93W4 für den Cupra Born.

In den USA läuft eine weitere Aktion bezüglich des ID.4

Gleichzeitig führt die amerikanische NHTSA die Kampagne 26V630 für 22.524 Volkswagen ID.4 aus den Modelljahren 2023–2026 durch. In diesen Fahrzeugen wurden Zellen des Unternehmens SK Battery America verwendet. Volkswagen empfiehlt außerdem, das Fahrzeug nur zu 80 Prozent aufzuladen, wobei die Fernbegrenzung voraussichtlich ab dem 27. Oktober 2026 in der App sichtbar sein wird. Die ersten Briefe an die Fahrzeughalter sind für den 27. November geplant.

Anfang 2026 wurden in den USA bereits zwei weitere Aktionen bekannt gegeben, die insgesamt 44.551 ID.4-Fahrzeuge aus dem Werk in Chattanooga umfassen. Einer der festgestellten Mängel war die fehlerhafte Anordnung der Elektroden in den in Georgia hergestellten Zellen. Die europäischen ID.4 aus den Werken in Zwickau und Emden verwendeten andere Zellen und waren nicht von diesen Aktionen betroffen.

Laut Dokumenten der KBA betrifft es nun 72.668 Fahrzeuge weltweit, wobei die amerikanische Aktion als eigenständig beschrieben wird. Die veröffentlichten Informationen klären nicht eindeutig, ob alle 22.524 Fahrzeuge aus den USA in diese globale Zahl einfließen. Eines ist sicher: Die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge können für eine unbestimmte Zeit nicht die volle Kapazität der Batterien nutzen.

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