Volkswagen braucht seine eigene Dacia: SEAT könnte überleben, indem es die Rolle der günstigen Marke des Konzerns übernimmt.
Die Zukunft des historischen spanischen Automobilherstellers SEAT ist ungewiss. Obwohl SEAT S.A. als Unternehmen durch die Marke CUPRA, die in Beliebtheit und Verkäufen ihre Schwestermarke überholt hat, weiterbestehen kann, könnte die von der Volkswagen-Gruppe verfolgte Umstrukturierung zur Kostensenkung SEAT gefährden – obwohl das Unternehmen immer noch sehr beliebte Modelle wie den Ibiza oder den Arona besitzt.
"Die gesamte Branche, einschließlich der Volkswagen-Gruppe und natürlich SEAT S.A., befindet sich in einer tiefgreifenden Transformation, die auf unserem Engagement für die Elektrifizierung beruht. Der globale Kontext hat sich erheblich verändert und hat insbesondere im vergangenen Jahr den Automobilsektor stark beeinflusst", erklärte das Unternehmen kürzlich in einer Stellungnahme.
"Deshalb arbeitet die Volkswagen-Gruppe an einem Umstrukturierungsplan für das gesamte Geschäftsbereich der Gruppe, um ihre Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz zu stärken. Ziel ist es, die gesamte Volkswagen-Gruppe sowie ihre jeweiligen Unternehmen effizienter und agiler zu machen und gleichzeitig potenzielle technologische Synergien systematisch auszunutzen. Diese Strategie wird in verschiedenen Sitzungen des Aufsichtsrats erörtert. Bisher wurde keine Entscheidung getroffen."
Gerüchten zufolge könnte über das Schicksal von SEAT im nächsten Jahr entschieden werden, während eine mögliche Einstellung erst 2029 oder zu Beginn des folgenden Jahrzehnts stattfinden würde. Die Ibiza und Arona wurden kürzlich aktualisiert; außerdem erhalten sie im nächsten Jahr mikrohybride Versionen. Der León wird wiederum ab 2028 über eine hybride Antriebstechnologie verfügen.
Die Zukunft von SEAT ist noch nicht entschieden
Ein hypothetischer Untergang von SEAT würde die spanischen Werke der Volkswagen-Gruppe nicht betreffen, da sowohl Landaben (Navarra) als auch Martorell (Barcelona) dank der Produktion mehrerer Elektrofahrzeuge des B-Segments für die kommenden Jahre ausgelastet sind: Die Skoda Epiq und Volkswagen ID. Cross in der Fabrik in Pamplona sowie die CUPRA Raval und Volkswagen ID. Polo in der Fabrik in Barcelona.
Hat SEAT einen Platz im Organigramm der Volkswagen-Gruppe? Tatsächlich benötigt das Unternehmen nach der Aufstufung von Skoda, die viele bereits mit Volkswagen selbst gleichsetzen, eine Einstiegsmarke, die eine ähnliche Rolle wie Dacia bei Renault oder Citroën und FIAT bei Stellantis übernimmt, um den kostengünstigen Modellen aus China Paroli zu bieten.
Derzeit haben die SEAT-Kunden das niedrigste Durchschnittsalter in der gesamten Volkswagen-Gruppe, und der Ibiza bleibt weiterhin an der Spitze der Verkaufscharts in Spanien. Sollte man ihm letztendlich eine Chance geben, müsste seine Zukunft unweigerlich in der Entwicklung preisgünstiger Elektroautos liegen, was es ermöglichen würde, seine Position im Konzern zu festigen.
