Volkswagen soll Wayve für das autonome Fahren auswählen. Die Verträge sind noch nicht unterzeichnet.
Volkswagen sollte den britischen Startup Wayve als neuen Partner im Bereich autonomes Fahren auswählen. Laut „Der Spiegel“ hat das Unternehmen in internen Tests unter anderem Nvidia geschlagen, doch der endgültige Vertrag wurde noch nicht unterschrieben. Die Bedingungen für die Zusammenarbeit sollen nun von der Einkaufsabteilung von Audi verhandelt werden.
Volkswagen, Cariad und Wayve lehnten eine Stellungnahme ab. Die Informationen stammen von drei Personen, die über den Ablauf der Partnerauswahl Bescheid wissen, daher warten wir weiterhin auf eine offizielle Bestätigung.
Wayve gewann durch Technologie und Preis
Vor einigen Wochen verglich Volkswagen die Systeme verschiedener Anbieter in einer großen Stadt im Süden Deutschlands. Wayve sollte sowohl technisch als auch finanziell am besten abschneiden. Während einer der Fahrten erkannte ein Audi A6 e-tron mit dem Software-System des Startups, dass der Fahrer eines heranfahrenden Autos mit den Scheinwerfern Vorfahrt gewährte, und fuhr anschließend selbstständig auf einen Parkplatz.
Wayve entwickelt eine End-to-End-Architektur, die in ihren Grundprinzipien der Ansatz von Teslas FSD ähnelt. Die künstliche Intelligenz trifft Entscheidungen möglichst direkt auf der Grundlage von Daten aus Sensoren, anstatt sich hauptsächlich auf eine Reihe vorher festgelegter Regeln zu stützen. Die Demonstrationsfahrt klingt vielversprechend, doch eine einzige Manöver zeigt noch nichts über die Zuverlässigkeit des Systems in Tausenden weniger vorhersehbarer Situationen aus.
Für Volkswagen zählt die Zeit. Audi hinkt bei fortschrittlichen Fahrsystemen hinter Mercedes und BMW her, während Tesla seit Jahren Daten für das FSD sammelt. Im Juli 2026 endete die Allianz zwischen Cariad und Bosch im Bereich Fahrerautomatisierung. Das von ihnen entwickelte Level-2-System soll jedoch weiterhin in Gebrauch bleiben, unter anderem im geplanten Volkswagen ID.EVERY1.
Wayve soll in erster Linie die KI-Schicht liefern. Cariad würde weiterhin für die Verbindung dieser Schicht mit Sensoren, Computern und dem übrigen Fahrzeugsoftwareverantwortlich sein. Nvidia soll angeblich ein komplettes System vorgeschlagen haben, was einen erheblichen Teil der etwa 1.200 Mitarbeiter der Cariad-Abteilung für autonome Fahrzeuge arbeitslos machen könnte.
Nvidia verschwindet jedoch nicht aus dem Bild. Das amerikanische Unternehmen ist Anteilseigner von Wayve und liefert Rechengeräte, die in den Projekten des Startups verwendet werden. Es ist noch unklar, welche Computer letztendlich in die Fahrzeuge von Volkswagen gelangen werden.
Cariad kürzt Kosten, während MOIA weiterhin nach einer Lösung sucht
Auch die Robotaxi-Fahrzeuge von MOIA könnten auf Wayve setzen. Volkswagen sucht bereits seit längerer Zeit vergeblich nach einem externen Investor für dieses Unternehmen. Die Einbeziehung von Wayve oder Nvidia würde es ermöglichen, die Assistenzsysteme in Personenwagen sowie autonome Fahrzeuge der Klasse 4 auf einer ähnlicheren Technologie zu basieren lassen.
Gleichzeitig soll Cariad den operativen Gewinn um 400 Millionen Euro steigern und die Investitionen innerhalb von fünf Jahren um etwa 6,1 Milliarden Euro reduzieren. Der Konzernchef Peter Bosch kündigte die Streichung von rund 1.000 der über 4.000 Stellen an. Parallel entwickelt Volkswagen gemeinsam mit Rivian eine Plattform für die nächste Generation programmgesteuerter Fahrzeuge, während Cariad sich unter anderem auf Infotainment und autonome Fahrfunktionen konzentrieren soll.
Bislang ist unklar, wie Budget, Personal und Verantwortlichkeiten zwischen Cariad und Audi aufgeteilt werden. Erst der unterzeichnete Vertrag wird auch zeigen, ob Wayve als Lieferant des Software-Programms oder als Partner für den größeren Teil der autonomen Projekte der Gruppe fungieren wird.
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