Volkswagen beendet die Zusammenarbeit mit Bosch bei der autonomen Fahrtechnologie. 1,5 Milliarden Euro wurden investiert, und es wird etwas davon im VW ID.1 zum Einsatz kommen.

Cariad, ein Tochterunternehmen der Volkswagen-Gruppe, bestätigte, dass es die Zusammenarbeit mit Bosch bei der Entwicklung von Autonomiefahrtechnologien beendet. Einige der entwickelten Systeme werden zusammen mit dem VW ID.1 (dem konzeptionellen VW ID.Every1) im Jahr 2027 auf den Markt kommen, der Vertrag selbst war bis 2029 abgeschlossen. Die Zusammenarbeit kostete das Konzern 1,5 Milliarden Euro, was 6,4 Milliarden Złoty entspricht. Laut Automobilwoche wird sich der deutsche Hersteller voraussichtlich auf die Nutzung von Produkten konzentrieren, die von Mobileye geliefert werden.

Autonomie – ein Kuriosum, oder wie Deutschland mit Software Schwierigkeiten hat

Cariad hat im Rahmen der Automated Driving Alliance mit Bosch zusammengearbeitet; beide Unternehmen versuchten, eigene Systeme und Software für halbautonomen Fahren (der Fahrer ist erforderlich) sowie für autonomes Fahren mindestens auf Niveau 4 (der Fahrer ist fast nie notwendig) zu entwickeln. Es gelang, einen mit künstlicher Intelligenz ausgestatteten Mechanismus für autonomes Fahren auf Niveau 2 (SAE Level 2, typischer Autopilot; Quelle) zu schaffen, der laut Handelsblatt mit dem günstigsten elektrischen Volkswagen, dem VW ID.1, dem Nachfolger des VW e-Up, auf den Markt kommen soll.

Die Zusammenarbeit kostete das Konzern insgesamt 1,5 Milliarden Euro (Quelle), doch die Volkswagen-Gruppe war der Ansicht, dass es den Unternehmen nicht gelingen würde, selbst ein System der Stufe 3 schnell genug zu entwickeln. Dabei handelt es sich um einen Mechanismus, bei dem der Fahrer nicht auf die Straße schauen muss und lediglich maximal zehn Sekunden nach dem Signal, dass er dies tun soll, die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen muss. Von der autonomen Fahrt unter nahezu allen Bedingungen (Stufe 4) wurde überhaupt nicht gesprochen, was darauf hindeutet, dass die Perspektive weit über das Jahr 2029 hinausging.

Reuters berichtet, dass das deutsche Unternehmen derzeit nach einem neuen Partner sucht, der dem Unternehmen Ausrüstung und Software für fahrerlose sowie autonome Fahrzeuge liefern könnte. Das Handelsblatt nennt das britische Wayve, die Automobilwoche setzt hingegen auf Mobileye, das Modelle mit Verbrennungsmotor sowie ID unterstützt. Buzza AD. Die endgültige Entscheidung soll bis September getroffen werden. An dieser Stelle machen sich amerikanische Tesla-Fans über den ADA-Computer lustig, der tatsächlich riesig im Vergleich zum 2019 (!) vorgestellten Tesla HW3-Computer ist:

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Es könnten in den kommenden Wochen weitere solcher Kürzungen geben. Wir warten auf eine Mitteilung zu Quantumscape – dann wird klar sein, ob aus den Solid-State-Zellen des Unternehmens etwas werden wird…

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