Volkswagen ID.3 Neo GTI: Alles über den leistungsstarken Elektro-Kompaktwagen

Volkswagen präsentiert uns offiziell den leistungsstärksten GTI aller Generationen. Außendesign, Innenausstattung, Leistungswerte und Versprechen: Unsere Bilderpräsentation des Volkswagen ID.3 GTI.

Weiter und Abschluss des umfangreichen Programms „True Volkswagen“, dessen Modelle wir Ihnen bereits seit einigen Monaten vorstellen! Nach dem schönen ID Polo GTI sprechen wir endlich über das neueste Modell: die Volkswagen ID.3 GTI. Eine aufgepeppte Version des neuen ID.3 Neo, die als leistungsstärkste GTI in der Geschichte gilt. Es handelt sich um eine sportliche Ausführung des zweiten Facelifts der Limousine mit spezieller Gestaltung, aber bekannten technischen Daten. Reicht das aus, um die Nostalgiker dieser mythischen drei Buchstaben zu begeistern? Möglicherweise. Schließlich wurden im letzten Jahr über 78.000 Exemplare des ID.3 verkauft. Unser erster Kontakt mit der Volkswagen ID.3 GTI.

Stil der Volkswagen ID.3 GTI: Neo-Nostalgie

Als erstes Modell auf der MEB-Plattform im Jahr 2019 erhielt der ID.3 2023 seine erste Überarbeitung. Für diese zweite Modernisierung (ja, es handelt sich dabei um Phase 3!) wird der Elektro-Sedan nun auch in einer GTI-Version angeboten. Dabei zeigt er ein vereinfachtes Frontdesign, das nun mit einem deutlich aggressiveren und ausgearbeiteteren Kühlergrill versehen ist. Hinten sieht es ähnlich aus, wobei der Diffusor den unteren Bereich aufpeppt. Von der Seite her ändert sich die Silhouette nicht.

Der Sedan unterscheidet sich daher durch Details mit historischen Anklängen. Dazu gehört zunächst der rote Streifen zwischen den vorderen Scheinwerfern. Fans erkennen außerdem wieder die „Wörthersee“-Räder, die eine Neuinterpretation der GTI Pirelli darstellen. Ansonsten gibt es einige GTI-Embleme auf der Motorhaube, an den Seitenwänden und am Kofferraumdeckel – das ist alles an der Außenseite. Ein kleiner Rückgriff auf die Wurzeln, der sicherlich den Fans des Golf GTI gefallen wird.

Aber am überzeugendsten ist sicherlich das historische Tornado-Red-Look der ersten GTI! Einfach ausgedrückt, wird die Sprache des Designs Pure Positive mit einigen ikonischen Details aufgegriffen. Ansonsten behält die Volkswagen ID.3 GTI die Proportionen der Neo, von der sie abgeleitet ist. Ihre Abmessungen betragen 4,39 m Länge (+1 cm), 1,80 m Breite und 1,56 m Höhe (+1 cm). Auch die Radstandlänge von 2,76 m nutzt das MEB+-Fahrwerk für einen optimalen Innenraumkomfort.

Auch im Kofferraum gibt es keine Veränderungen – er bietet weiterhin ein Volumen von 385 bis 1.267 Litern. Diese GTI ist mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet. Genau wie die elektrische Polo GTI ist auch hier der Stil insgesamt sanft und raffiniert, mit einigen sportlichen Akzenten hier und da. Das steht natürlich in starkem Kontrast zur weitaus aggressiveren Gestaltung ihrer Vorgängerinnen aus der klassischen GTI-Reihe.

Auf der Straße: viel mehr GTI!

Die Volkswagen ID.3 GTI zeichnet sich im Innenraum noch deutlicher aus. Mit den Nähten in Rot, den sportlichen Sitzen im Stil historischen schottischen Tartans sowie dem Nullpunkt-Marker am Lenkrad steht Rot im Vordergrund. Die „Sport“-Ausstattung verleiht dem Innenraum der Neo, dessen Design bereits geschätzt wurde, einen sportlicheren Look. 4 Fensterheberknöpfe, physische Bedienelemente am Lenkrad, Multimedien-Drehrad im Mitteltunnel – derselbe Aufbau, nur mit mehr Charakter.

Die Stammkunden wissen es – ich bin kein großer Fan von überall sichtbarem, glänzendem „Piano Black“. Noch weniger mag ich Geräte mit 100% Touch-Bedienung und unzuverlässigen haptischen Rückmeldungen. Fans von klickenden Knöpfen sowie direkt zugänglichen Klimakontrollen können sich daher beruhigen. Es handelt sich um eine einfache und effektive Ergonomie, die auch im neuen ID Polo zu finden ist. Die einzige kleine Besonderheit: ein GTI-Knopf am Lenkrad, der den gleichnamigen Fahrmodus aktiviert.

Es gibt Aktivfunktionen, Ambientebeleuchtung sowie Fahrmodi. Das anpassbare 10,25-Zoll-Display und das 12,9-Zoll-Touchscreen sind inzwischen vertraut. Durch die Retro-Oberfläche des ersten Golf aus dem Jahr 1974 wirkt das Ganze flüssig, übersichtlich, umfassend und ansprechend. Das Innere dieser Volkswagen ID.3 GTI verfügt über hochwertige Materialien, darunter gepolsterte Flächen und textile Bezugstoffe an den Türen. Die Ambientebeleuchtung ist perfekt integriert und reicht aus, um das Innenraumambiente etwas zu personalisieren.

Der Komfort des „GTI“ scheint vielversprechend zu sein – mit guter Polsterung sowie deutlich stärkeren Seitenverstärkungen für die Sportsitze vorne. Auch der Komfort und der Platz auf den hinteren Seitenplätzen sind in Ordnung, wobei die Dachhöhe ausreichend ist. Die eher geneigte Rücksitzbank zwingt uns jedoch dazu, die Knie anzuheben, was für manche unangenehm sein kann. Schließlich muss der Beifahrer im Mittelgang mit dem ewigen, hier ziemlich steifen Mittelarmlehnen auskommen.

Leistung und Reichweite: Von GTX zu GTI

Letztendlich ist das der Punkt, der am wenigsten oder überhaupt nicht verändert wird. Der Volkswagen ID.3 GTI basiert daher weiterhin auf der MEB+-Plattform und bleibt ein Frontantrieber. Der Elektro-Sedan ist mit einem APP550-Motor (Axial Parallel Position, 545 Nm) mit 240 kW / 326 PS ausgestattet. Klingelt das etwas? Das ist normal – die technischen Daten sind genau dieselben wie beim ID.3 GTX.

Dies ist also tatsächlich die leistungsstärkste GTI in der Geschichte. Früher hieß sie einfach GTX. Dennoch sei daran erinnert, dass sie einen PS-Vorsprung vor der Golf GTI Edition 50 hat. Was die Leistung angeht: 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Was die Dynamik betrifft, so sorgt das sportliche Chassis mit adaptivem DCC-System dafür, dass die Dämpfung kontinuierlich angepasst wird.

Schließlich bezieht die Volkswagen ID.3 GTI Energie aus der großen 79 kWh starken NMC-Batterie. Dadurch sind bis zu 601 km Reichweite sowie eine schnelle Ladeleistung von 183 kW möglich – das bedeutet eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in 29 Minuten. Auch hier sind es dieselben Werte wie bei der Volkswagen ID.3 GTX. Zu erwähnen ist, dass auch die ID.3 Neo in der hochwertigen Ausstattungslinie „Style“ über diese Batterie verfügt. Mit einer maximalen Leistung von 231 PS und 350 Nm verspricht sie eine Reichweite von bis zu 630 km (WLTP). Die niedrigeren Versionen nutzen Batterien mit 50 oder 58 kWh Kapazität, beide mit einer Ladeleistung von 105 kW DC.

Volkswagen ID.3 GTI: Zu welchem Preis?

Als Paradebeispiel für Service für Fans übernimmt die Volkswagen ID.3 GTI einige historische Elemente des kleinen deutschen Sportwagens – nun in rein elektrischer Ausführung. Der Hersteller gibt derzeit keinen Preis an, doch die Elektlimousine wird auf der Automesse 2026 vorgestellt. In der Zwischenzeit kostet eine ähnlich angetriebene Cupra Born VZ 46.170 €. Man kann daher mit einem ähnlichen Preisniveau unter 50.000 € rechnen. Schließlich beginnt der Preis für die ID.3 GTX Performance im Konfigurator weiterhin bei 47.990 €. Doch wird allein das Design ausreichen, um Liebhaber dieses Segments zu überzeugen? Das werden wir recht bald erfahren, wenn man der Bestellentwicklung vor dem Markteintritt im Frühjahr 2027 folgt. Und was denken Sie dazu?