Der Volkswagen ID. UNYX 09 wird am 24. Oktober debütieren. Sein Vorgänger verkauft sich äußerst schlecht.
Volkswagen Anhui wird am 24. Oktober 2026 den elektrischen Sedan ID. UNYX 09 auf den chinesischen Markt bringen, das zweite Modell, das gemeinsam mit Xpeng entwickelt wurde. Das Fahrzeug verfügt über einen LFP-Akku mit einer Kapazität von fast 92 kWh, einer Reichweite von bis zu 755 km nach CLTC-Norm sowie über Assistenzsysteme, die das chinesische Turing AI-System nutzen.
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Die Markteinführung erfolgt jedoch zu einem wenig günstigen Zeitpunkt. Laut Daten von ThinkerCar hat das erste Ergebnis dieser Zusammenarbeit, der SUV ID. UNYX 08, lediglich 7,4 % des monatlichen Verkaufsziels von Volkswagen erreicht.
ID. UNYX 09 ist 5,08 Meter lang und verfügt über 750 TOPS.
Der Vorverkauf für den ID. UNYX 09 begann am 24. September. Volkswagen hat die Preise auf 199.900–249.900 Yuan festgelegt, was etwa 29.750–37.200 Dollar entspricht. Es handelt sich um einen großen Fastback mit einer Länge von 5081 mm, einer Breite von 1980 mm und einem Radstand von 3030 mm. Was die Abmessungen angeht, liegt das Fahrzeug deutlich über dem europäischen Mittelklasse-Niveau.
Volkswagen ID. UNYX 09
RWD
AWD
Kraft
230 kW
140 + 230 kW
Antrieb
hinten
auf beide Achsen
Akku
91,963 kWh LFP
91,963 kWh LFP
CLTC-Reichweite
755 km
705 km
Länge
5081 mm
5081 mm
Radstand
3030 mm
3030 mm
Die Basisversion verfügt über einen Motor mit einer Leistung von 230 kW, also 308 PS, der die Hinterräder antreibt. Die AWD-Variante erhält zusätzlich ein Aggregat mit 140 kW vorne. Volkswagen hat in den veröffentlichten Unterlagen keine Gesamtleistung des Systems angegeben, daher sollte man die Werte beider Motoren einfach nicht addieren.
Sowohl Versionen nutzen einen LFP-Akku mit einer Kapazität von 91,963 kWh und Zellen von CATL. Die angegebenen Werte von 755 bzw. 705 km wurden nach dem chinesischen CLTC-Verfahren gemessen, das in der Regel optimistischere Ergebnisse liefert als das europäische WLTP-Verfahren. Derzeit liegen keine Informationen zur Ladeleistung, zum Aufladungszeitraum sowie zum tatsächlichen Verbrauch vor.
Ein großer Teil der Ankündigungen bezieht sich auf die Elektronik von Xpeng. Das Turing AI-System bietet eine Rechenleistung von 750 TOPS, das heißt 750 Milliarden Operationen pro Sekunde. Das Auto soll sowohl auf Autobahnen als auch in der Stadt mit NOA fahren können. NOA ist ein System, das unter Aufsicht des Fahrers das Auto auf einer vorgegebenen Strecke lenkt, die Spuren wechselt und auf die Straßenverhältnisse reagiert.
Volkswagen kündigt außerdem ein assistiertes Fahren vom Parkplatz zum Zielort an. Die Software nutzt ein End-to-End-Modell, bei dem ein neuronales Netzwerk die Daten der Sensoren verarbeitet, ohne den gesamten Prozess in mehrere manuell programmierte Schritte aufzuteilen. Das klingt modern, doch die Qualität eines solchen Systems wird durch das Verhalten auf der Straße und nicht durch die Anzahl der TOPS in einer Tabelle bestimmt.
ID. UNYX 08 sollte sich 13 Mal besser verkaufen.
ID. UNYX 09 soll die Situation verbessern, die sich nur schwer mit Marketingslogans rechtfertigen lässt. Laut ThinkerCar fand der elektrische SUV ID. UNYX 08 von April bis August durchschnittlich 267 Käufer pro Monat. Volkswagen hatte mit einem Verkauf von 3622 Exemplaren pro Monat gerechnet. Der Modell erreichte somit nur 7,4% des Ziels und wurde mehr als 13 Mal langsamer verkauft als geplant.
In fünf Monaten erhielten die Kunden etwa 1300 Stück von ID. UNYX 08. Im gleichen Zeitraum verkaufte Xiaomi fast 57 000 Exemplare des YU7, während Zeekr mehr als 21 000 Stück des Modells 7X absetzte. Es handelt sich dabei zwar nicht um einen idealen Eins-zu-Eins-Vergleich, doch er zeigt gut das Ausmaß des Problems bei Volkswagen in China auf.
Einer der Gründe soll die begrenzte Vertriebsstruktur sein. Volkswagen Anhui verfügt über 166 Verkaufsstellen, während das mit FAW und SAIC gemeinsam aufgebaute Netzwerk mehr als 3000 Showrooms umfasst. Der ID. UNYX 08 war daher nicht nur weniger bekannt als die chinesischen Konkurrenten. Viele Kunden hatten Schwierigkeiten, mit dem Auto in Kontakt zu treten, eine Probefahrt zu machen oder den After-Sales-Service in Anspruch zu nehmen. Der Hersteller plant, in Zusammenarbeit mit FAW weitere Verkaufsstellen einzuführen.
Ein weiteres Problem war der Preis. Der SUV wurde im April für 229.900 Yuan auf den Markt gebracht, doch nach fünf Monaten senkte Volkswagen den Einstiegspreis auf 189.900 Yuan – das entspricht einem Rückgang von etwa 17,4 %. Der konkurrenzfähige Xiaomi YU7 bietet ein umfangreicheres Sensorpaket, während der Zeekr 7X eine schnellere Ladeleistung bietet. Das deutsche Markenimage reichte nicht aus, um diesen Unterschied zu rechtfertigen.
Volkswagen braucht chinesische Technologie – aber das ist erst die Hälfte der Arbeit
Die Zusammenarbeit mit Xpeng begann im Juli 2023. Volkswagen investierte 700 Millionen Dollar in das chinesische Unternehmen und erwarb etwa 5 Prozent seiner Anteile. Die Partner einigten sich darauf, zwei Volkswagen-Modelle unter Verwendung der Plattform, Elektronik sowie Software des lokalen Herstellers zu entwickeln. Der ID. UNYX 08 war das erste, der ID. UNYX 09 das zweite davon.
Der deutsche Konzern entwickelt parallel die China Electronic Architecture, die ebenfalls gemeinsam mit Xpeng entsteht. Sie soll in weitere für China bestimmte Volkswagen-Elektrofahrzeuge eingeführt werden. Laut Reuters hatte der Konzern vor der Wahl von Xpeng mit BYD über die Verwendung der Dolphin-Plattform in Fahrzeugen der Marke Jetta gesprochen. Er führte auch Verhandlungen mit Leapmotor, das schließlich zu Stellantis gehörig wurde. Es ist unklar, warum die Gespräche von Volkswagen mit BYD nicht zu einem Vertrag führten.
ID. UNYX 09 zeigt, dass Volkswagen bereits ein Auto nach chinesischen Anforderungen bauen kann: große Batterie, lokale Software, leistungsstarke Computer sowie umfangreiche ADAS-Funktionen. ID. UNYX 08 hat jedoch gezeigt, dass allein die Xpeng-Technologie die Probleme bei Preis, Vertrieb und Produktbekanntheit nicht löst.
Es wurden keine Verkaufspläne für ID. UNYX 09 in Europa oder Polen bekannt gegeben. Entscheidend sind nun die chinesischen Ergebnisse nach der Premiere am 24. Oktober. Erst diese werden zeigen, ob der Sedan das Kooperationsverhältnis verbessert oder denselben Schicksal wie der überteuerte SUV teilt.
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