Der Volkswagen ID. Tiguan wird den ID.4 und ID.5 ersetzen. Premiere im Oktober, Verkauf ab 2027

Volkswagen hat offiziell bestätigt, dass die Modelle ID.4 und ID.5 durch das Modell ID. Tiguan ersetzt werden. Der elektrische SUV wird Anfang Oktober 2026 auf den Markt kommen, wobei die ersten Lieferungen in Europa Anfang 2027 starten. Ein bekannter Name soll mehr helfen als eine weitere Nummer, doch das Auto muss auch einige Fehler des Vorgängers ausbügeln.

ID. Tiguan bricht mit den Nummern, nicht jedoch mit der ID.-Familie.

ID. Tiguan wird neben dem benzinbetriebenen und hybriden Tiguan verkauft. Volkswagen gibt daher das ID.-Kennzeichen nicht auf, sondern verbindet es mit Namen, die Kunden seit Jahren kennen. Einen ähnlichen Weg hat bereits ID. Polo eingeschlagen, der ursprünglich als ID.2 entwickelt wurde.

Der Tiguan ist für VW ein weitaus wertvolleres Modell als der ID.4. Seit Beginn der Produktion wurden über 8,3 Millionen Exemplare dieses Verbrennungsmotor-SUVs hergestellt. Der ID.4 hatte lediglich sechs Jahre Zeit, um sich einen eigenen Ruf aufzubauen, und seine Anfänge wurden durch Softwareprobleme, ein spartanisch gestaltetes Interieur sowie eine Bedienung, die fast ausschließlich über Bildschirme und Touchpads erfolgt, erschwert.

Der Hersteller gibt offen zu, dass das neue Modell die Rolle des ID.4 und des ID.5 übernehmen wird. Gleichzeitig wurde kein eigenständiger Nachfolger für den ID.5 mit abfallender Dachlinie angekündigt. Es ist daher möglich, dass die beiden bisherigen Fahrzeugmodelle durch ein praktischeres SUV ersetzt werden.

Mehr Tiguan, weniger Experiment

Fotos der getarnten Prototypen zeigen ein Fahrzeug, das deutlich dem Verbrennungsmotor-Tiguan ähnelt als dem kugeligen ID.4. Die Front ist kantiger, die Scheinwerfer werden durch einen Lichtstreifen miteinander verbunden, und der untere Teil des Stoßfängers verfügt über einen großen schwarzen Lufteinlass sowie seitliche Luftschlitze.

An den Seiten sind klassische Türgriffe zu sehen, anstelle der flachen Griffe, die vom ID.4 bekannt sind. Ebenfalls sichtbar sind Relings, eine deutlich abgegrenzte Dachkante sowie aerodynamische Ringe. An der Rückseite wurde ein neues Heckklappentor, ein Glas sowie ein Lichtband verwendet, das die gesamte Breite des Fahrzeugs durchzieht. Die in den Prototypen zu sehenden Lampen können noch von der Serienversion abweichen.

Volkswagen zeigte zwei Varianten des vorderen Stoßfängers. Der eine verfügt über kleine seitliche Lufteinlässe, der andere über vertikale Tagfahrlichter sowie ein anders geformtes Gitter. Es könnte sich um verschiedene Ausstattungsvarianten oder eine sportlichere Variante handeln, doch das Unternehmen hat dies noch nicht erklärt.

Mehr Änderungen sollten in den Innenraum einfließen. Der ID. Tiguan soll der Richtung folgen, die vom ID. Polo und den überarbeiteten Modellen der ID.-Familie vorgegeben wird. Das würde physische Tasten zur Steuerung aller Fenster, der Lautstärke und der Klimaanlage bedeuten. Nach den Kritiken am Innenraum des ID.4 wäre es schwierig, einen Schritt zurückzugehen.

Ebenfalls erwartet wird ein auf Android Automotive OS basierendes Multimediasystem mit der Möglichkeit, native Anwendungen zu installieren. Volkswagen hat jedoch noch weder die Serienausstattung noch die Größe der Bildschirme bestätigt.

MEB+ soll eine größere Batterie und schnelleres Laden bieten

Der ID. Tiguan soll auf der weiterentwickelten Plattform MEB+ gebaut werden. Es handelt sich somit nicht um ein von Grund auf neues Konzept, sondern um einen stark überarbeiteten Nachfolger des ID.4. Offizielle Daten zu Batterie, Leistung und Ladevorgang wurden bisher noch nicht veröffentlicht.

Als Referenzpunkt dient weiterhin der ID.4. In der amerikanischen Version für das Jahr 2026 verfügte er über einen Akku mit einer Nennkapazität von 77 kWh, etwa 79 kWh in Bruttoangaben. Die Variante mit Hinterradantrieb erreichte 282 PS und eine EPA-Reichweite von 291 Meilen, das sind etwa 468 km. Die AWD-Variante hatte 335 PS und eine Reichweite von 263 Meilen, also rund 423 km. Ältere Versionen waren außerdem mit einem 58-kWh-Akku erhältlich.

Nach dem ID. Tiguan kann man sich eine größere Kapazität, eine höhere Ladeleistung sowie leistungsstärkere Motoren erhoffen, doch derzeit handelt es sich dabei um Erwartungen, die aus der Weiterentwicklung der Plattform resultieren. Erst die Präsentation im Oktober wird zeigen, ob MEB+ mehr Veränderungen bringt als nur ein neues Aussehen und verbesserte Menüs.

Das Modell wird Anfang 2027 nach Europa kommen. Volkswagen bestätigte außerdem den Verkauf in Nordamerika, gab jedoch einen späteren Zeitpunkt ohne konkrete Datum an. In den USA wurde die Produktion des ID.4 in Chattanooga im April 2026 eingestellt, und für die übrigen Fahrzeuge wurden Rabatte von bis zu 12.500 Dollar angeboten.

Der bekannte Name wird dem ID. Tiguan mehr Türen bieten als die Bezeichnung ID.4, doch erst die Batterie, die Ladekurve und der Preis werden die Kunden überzeugen. Reichen physische Tasten und ein größeres Akku aus, um ihn gegenüber dem Tesla Model Y oder dem Skoda Enyaq zu bevorzugen?

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