Volkswagen ID. Tiguan in Tarnung zu sehen. Ein wenig anders, im Inneren die bereits bekannte MEB+ RWD-Plattform

In den letzten Tagen gab es mehrere „Lecks“ bezüglich des Aussehens der Nachfolger des VW ID.4 und VW ID.5, also des getarnten VW ID. Tiguan. Das Fahrzeug sieht etwas anders aus, erinnert stilistisch an den VW ID. Polo und soll auch an seinen Verbrennungsmotor-Verwandten angelehnt sein. Der Elektrofahrzeug basiert auf der modernisierten MEB-Plattform, genauer gesagt MEB+, in Versionen mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Die offizielle Premiere ist für den 9. Oktober 2026 geplant, dann sollen auch die Preise des VW ID. Tiguan bekannt gegeben werden.

Volkswagen ID. Tiguan – alles, was wir wissen

Lassen Sie uns mit dem Aussehen beginnen, denn das ist hier am interessantesten. Hinzu kommt, dass Journalisten einiger Medien die vorproduktive Version ohne Maskierung sehen konnten, ihnen gilt jedoch weiterhin ein Embargo. Deshalb bemühen sie sich redlich, die vorhandenen Informationen heimlich weiterzugeben, ohne das Verbot offen zu brechen. Die jüngsten „Durchsickern“, einschließlich der Aufnahme von Autogefuehl, deuten darauf hin, dass Volkswagen solche Handlungen duldet:

VW ID. Tiguan, Vorderseite (c) Autogefuehl / YouTube

Der neue VW ID. Tiguan ist viel kantiger als der abgelöste VW ID.4. Die Tagfahrlichter sind flacher geworden; vermutlich wurden darunter die eigentlichen Scheinwerfer montiert, die außerdem durch ein Lichtband miteinander verbunden sind. Das Muster der Rücklichter ist eine offensichtliche Anlehnung an den VW ID. Polo und erinnert an das Audi TT, weicht jedoch deutlich von der im Verbrennungsmotor-Tiguan verwendeten Gestaltung ab. Es ist schwer zu sagen, ob dies eine neue Identität für die Elektromodelle darstellen wird, denn der VW ID.3 Neo verfügt nicht darüber. Sicherlich wirken solche Lichter „billiger“ als die im Vorgängermodell mit Verbrennungsmotor:

Volkswagen ID. Tiguan, Rückseite. Die Blinker sind sequenziell (c) Autogefuehl / YouTube

Die aktuelle Generation des benzinbetriebenen VW Tiguana mit eingeschalteten Lichtern (c) Volkswagen

Auf der Karosserie ist zu erkennen, dass Volkswagen auf die problematischen Türgriffe in der Blechfläche verzichtet hat und stattdessen eine klassische Lösung verwendet. Wir wissen außerdem, dass auf der MEB+ RWD-Plattform anfangs ein Allradantrieb zum Standard wird, es aber auch Versionen mit Hinterradantrieb geben wird. Die kleinsten Batterien werden LFP-Zellen nutzen, während die größte auf Li-NCM-Zellen basieren wird und voraussichtlich eine Kapazität von 84 (79) kWh haben wird. Sollte beim VW ID. Tiguan die Radstandlänge von etwa 2,77 Metern beibehalten werden (Vergleich: Skoda Peaq = 2,97 m), könnten größere Batterien in 2-3 Jahren bei einem Facelift verfügbar werden.

Der Volkswagen ID. Tiguan kommt im letzten Quartal des Jahres in den Verkauf. Das könnte der letzte Moment sein, um einen Volkswagen ID.4 zu einem guten Preis zu kaufen.

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