Volkswagen ID. Tiguan, erste Eindrücke. Trommeln hinten, Rechner am Lenkrad, klassisch und geräumig. Akku mit 90 kWh?
Dank der Freundlichkeit der polnischen Niederlassung von Volkswagen hatten wir die Gelegenheit, den VW ID. Tiguan aus der Nähe zu betrachten – den Nachfolger des VW ID.4 und ID.5. Natürlich nutzten wir die Gelegenheit, um einen Vertreter der Marke nach der 90 kWh großen Batterie zu fragen, die auf der britischen Webseite erwähnt wurde, schauten uns den Rechner am Lenkrad an und überprüften schließlich, ob auf der MEB+ RWD-Plattform auf Hinterradbremsen verzichtet wurde. Alle Themen erörtern wir unten.
Und wer selbst ein Urteil bilden möchte, kann das Auto heute in der Karolkowa-Straße in Warschau besichtigen. Google Maps finden Sie HIER.
VW ID. Tiguan. Klassisch, clever, ohne Experimente
Inhaltsverzeichnis
VW ID. Tiguan. Klassisch, clever, ohne Experimente
R-Line und Batterie ~95 (90) kWh
Eindrücke
Lenkrad mit Rechner und Retro-Stil
Hinterradbremsen
VW ID. Tiguan: Türgriffe, Frontklappe, Rücksitz, Kofferraum
R-Line und Akku ~95 (90) kWh
Beginnen wir mit dem VW ID. Tiguana 90 kWh, den unser Leser Herr Marcin auf der britischen Seite entdeckt hat. Diese Variante wurde auf der Automobilausstellung in Paris präsentiert, während nach Polen eine Vorserienversion ohne R-Line gelangte. Als wir einen Vertreter von Volkswagen nach dem neuen Paket fragten, gestand er uns mit überzeugender Ehrlichkeit, dass es in den Unterlagen überhaupt nicht vorhanden sei. Tatsächlich wird es auch in den Pressemitteilungen nicht erwähnt. Er fügte jedoch hinzu, dass da so viel darüber gesprochen werde, „es wohl etwas dahinterstecken müsse“.
Volkswagen ID. Tiguan R-Line aus Paris und…
…Volkswagen ID. Tiguan zum Anschauen in Polen. Achten Sie auf die Fronten beider Fahrzeuge.
Eindrücke
Das Auto macht von außen einen guten Eindruck und wirkt ästhetisch weitaus klassischer als das futuristische ID.4. Es ist länger geworden – 4,618 Meter – bei derselben Radstandlänge von 2,765 Metern. 4,6 Meter gelten als inoffizielle Grenze zwischen den Segmenten C und D, doch ein Vertreter von Volkswagen erklärte, dass das Fahrzeug aufgrund seiner Position in der Linie (VW ID.4 → ID. Tiguan) sowie der Plattform im Grunde weiterhin dem C-SUV-Segment zugeordnet werden sollte („verlängertes C-SUV“). Auch Skoda verwendet diese Strategie mit dem Enyaq – das nehmen wir zur Kenntnis.
Axel Besser, den wir nach dem Auto befragt haben, im Hintergrund der Volkswagen ID. Tiguan (links) und der Verbrennungsmotor-Tiguan (rechts)
Das Interieur hat sich verändert und erinnert uns nun an einen Mercedes: Vor dem Beifahrer befindet sich ein schwarzer Bereich mit punktförmigen Sternen (dort könnte ein dritter Bildschirm untergebracht sein), der Armlehnenhalter öffnet sich in beide Richtungen wie beim VW ID.7. Es gibt außerdem viel größere Instrumente am Lenkrad, einige grundlegende Bedienelemente für die wichtigsten Funktionen unter den Lüftungsschlitzen, zwei magnetische Induktionsladegeräte im Mitteltunnel, einen Projektionsbildschirm auf der Windschutzscheibe (der war deaktiviert) sowie ein Lenkrad mit Rechner.
Lenkrad mit Rechnerfunktion und Retro-Stil
Die Anzahl der Knöpfe am Lenkrad ist etwas überwältigend. Als einer der Medienvertreter hörte, dass er auf „View“ drücken sollte, suchte er lange nach dem richtigen Knopf – was wohl eine gute Ergonomietest war. Doch wir verstehen die Idee: Nach dem Misserfolg der Touchscreen-Knöpfe will Volkswagen zeigen, dass es normale, klassische, typische Knöpfe gibt – deshalb gibt es so viele davon. Gleichzeitig, um Vorwürfe des Nachahmens von Tesla (und den meisten chinesischen Marken) zu vermeiden, entschied sich das Unternehmen gegen die Verwendung gewöhnlicher Rollen, geschweige denn von Trackball-Kugeln.
Der Fahrer muss einfach lernen, dass ein Pfeil nach rechts durch das Menü navigiert, ein anderer Pfeil nach rechts zum nächsten Lied springt und dass die linke Seite des Lenkrads hauptsächlich für Lautstärke und Tempomat dient.
Natürlich sorgte der Retro-Stil (Illustration unten) für Begeisterung bei den Journalisten, aber wir haben allmählich den Eindruck, dass dieses Gerät vor allem dazu dient, Wow-Videos für Instagram aufzunehmen, da seine Lesbarkeit eher mäßig ist. Bei Elektrofahrzeugen zählen Geschwindigkeit (Tachometer), Ladestand der Batterie und Reichweite. Die Geschwindigkeit wird in einer schwer lesbaren Form angezeigt, wodurch man den genauen Wert suchen muss. Der Ladestand der Batterie ist oben minimal dargestellt, während die Reichweite – eine für viele Menschen entscheidende Zahl, schließlich fragen alle stets nach der Reichweite! – auf einem kleinen „Anzeiger“ auf dem großen Display angezeigt wird, das den Energieverbrauch anzeigt.
Wir hoffen, dass die Information über das aktive Autopilot-System (grünes Lenkrad) nicht irgendwo in einer Ecke untergegangen ist. Solche Systeme neigen dazu, gerade in den unpassendsten Momenten auszuschalten, und es ist besser, wenn der Fahrer schnell beurteilen kann, ob er die Kontrolle übernehmen muss. Etwas enttäuschend war für uns auch die Tatsache, dass die in der Pressemitteilung erwähnten Retro-Modelle lediglich Bilder einiger Fahrzeuge sind, die auf dem Zentralbildschirm angezeigt werden. Sie haben keinerlei Einfluss auf das Aussehen der Instrumente – im ID. Tiguan können wir also entweder den Retro-Modus des Golf IV oder eine moderne Visualisierung haben.
Hintere Trommeln
Da der Volkswagen ID. Tiguan auf einer überarbeiteten Version der MEB-Plattform, also MEB+, basiert, waren wir neugierig, ob man auf die Rücklichter verzichtet hat und stattdessen Bremsscheiben verwendet. Schließlich haben die Fahrzeuge auf der MEB+ FWD-Plattform (kleine Modelle wie der VW ID. Polo) hinten Bremsscheiben (Bild Nr. 1). Nun ja… man hat sich dagegen entschieden, der VW ID. Tiguan hat weiterhin hinten Bremsscheiben (Bild Nr. 2).
Unserer Meinung nach ist das eine doppelte gute Nachricht: Bremsscheiben erfordern praktisch keine Wartung und gewährleisten die Zusammenarbeit mit dem Hinterradantrieb (Rekuperation). Zudem ermöglichen sie es uns, zukünftige Elektrofahrzeuge von Volkswagen hinsichtlich ihrer Entwicklungsmöglichkeiten zu unterscheiden: Bremsscheiben hinten bedeuten eine größere MEB+ RWD/AWD-Plattform sowie Batterien mit einer Kapazität von über 90 kWh, während Bremsscheiben eine kleinere MEB+ FWD-Plattform, kleinere Fahrzeuge und Batterien mit etwa 60 kWh in der nächsten Fahrzeuggeneration bedeuten.
VW ID. Tiguan: Türgriffe, Kofferraumdeckel, Rücksitz, Kofferraum
Die Volkswagen ID.4 und ID.5 verfügten über Türgriffe in der Karosserieebene, die von innen mit einem kleinen Knopf (elektrisches Öffnen) ausgestattet waren, aber auch herausgezogen werden konnten, um die Türen mechanisch zu entriegeln und zu öffnen. Sie verursachten regelmäßige Probleme, auch bei unseren Lesern, da eindringendes Wasser Kurzschlüsse auslöste. Der neue VW ID. Tiguan hat klassische Türgriffe. Die alten waren schöner, diese sind bewährt.
Unter der Haube vorne gibt es Platz für einen kleinen Kabelfrachtraum (engl. frunk). Hinten gibt es wie üblich viel Platz; der Kofferraumvolumen des VW ID. Tiguan beträgt 534 Liter. Im Gegensatz zu den Modellen auf der MEB+ FWD-Plattform gibt es jedoch keinen riesigen Raum unter dem Boden – das gesamte Volumen entsteht einfach durch den normalen, klassischen Kofferraum.
Der Volkswagen ID.4 bot schon immer hervorragenden Platz auf den Rücksitzen, und das hat sich auch nicht geändert. Im ID. Tiguan gibt es hinten viel Platz für die Beine – die Füße passen problemlos unter den Sitz. Kurz gesagt: Der neue Elektroauto ist ein solides Fahrzeug für eine Familie mit 2+2 Plätzen, vielleicht sogar 2+3. Das im Hintergrund laufende Android Automotive verspricht, dass die Software nicht mehr so zuverlässig sein wird wie früher.
Das Auto ist in drei Ausstattungsversionen erhältlich: Trend, Life und Style. Im Jahr 2027 wird dazu die R-Line kommen, möglicherweise auch die GTX mit größerer Batterie. Die heute verfügbaren Batteriekapazitäten betragen 61 (58) kWh LFP und 82 (77) kWh Li-NCM, in Kombination mit verschiedenen Motoren sowie Allrad- oder Hinterradantrieb. Grundlegend wurde das Auto zu einem erschwinglichen Preis bewertet, doch selbst die teuersten Versionen erfordern Zusatzkosten für Optionen wie einen Projektionsbildschirm oder ein Harman-Kardon-Audiosystem – siehe: VW ID. Tiguan, Preise und Ausstattungsversionen.
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