Der Volkswagen ID. Polo ist offiziell ab 99.990 Złoty erhältlich. Die Version ist teurer als der teuerste benzinbetriebene VW Polo R-Line Plus.

Volkswagen hat den VW ID. Polo in der günstigsten Ausstattung Trend zum Konfigurator hinzugefügt. Das Auto mit Basisausstattung, einer LFP-Batterie mit einer Kapazität von ca. 39 (37) kWh sowie einem Motor mit einer Leistung von 85 kW/116 PS kostet ab 99.990 Złoty (Quelle). Der von uns im Titel erwähnte benzinbetriebene VW Polo 1,0 TSI 85 kW/116 PS mit 7-Gang-DSG-Automatik in der maximalen Ausstattung R-Line Plus wird derzeit ab 98.390 Złoty angeboten (Quelle). Nur die Jubiläumsausgabe Edition 50 ist teurer als der günstigste Elektroauto-Modell (102.390 Złoty).

Volkswagen ID. Polo LFP – teuer, obwohl optisch ansprechend

Der VW ID. Polo wird in Zukunft mit derselben Batterie von etwa 39 (37) kWh angeboten, allerdings mit einem auf 99 kW/135 PS aufgebohrten Motor. Überraschenderweise verwendet die derzeitige Trend-Version einen leistungsärmeren Motor – alle verfügbaren Varianten des VW ID. Polo nutzen von der Basisversion an denselben APP290-Motor, der eine maximale WLTP-Reichweite von 323 Kilometern hat, während die leistungsstärkere Ausgabe 331 Kilometer WLTP erreicht (+2,5 Prozent). Das ist völlig unlogisch und deutet auf eine bessere softwareseitige oder aerodynamische Optimierung der teureren Ausgabe hin, denn laut WLTP verbraucht das schwächere Fahrzeug 13,8 kWh/100 Kilometer, während das stärkere Fahrzeug 13,7 kWh/100 Kilometer verbraucht.

Fügen wir hinzu, dass 323 WLTP-Einheiten in der Praxis 276 Kilometer im Stadt- oder Stadtrandbetrieb sowie bis zu 194 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h und mit leerer Batterie bedeuten [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu]. Es handelt sich um keine atemberaubenden Werte, doch der Hersteller verspricht eine Ladezeit von 23 Minuten, um die Batterie von 10 auf 80 Prozent aufzuladen – was im B-Segment als mehr als anständig gilt.

Aufbau des VW ID. Polo. Der APP290-Motor antreibt die Vorderräder an

Zur Ausstattung des Trend wird kostenlos die Farbe Wartburg Gelb (Metallic Yellow Python) angeboten, alle anderen Farben erfordern einen Aufpreis. Standardmäßig sind 17-Zoll-Stahlfelgen mit eher klassischen Naben verbaut. Darüber hinaus verfügen wir über Sitzplätze für Fahrer und Beifahrer mit Höhenverstellung sowie Verkabelungen im Polster, die bei Aufpreis die Sitzheizung aktivieren – genauso verhält es sich mit dem Lenkrad. Im Bereich Multimedia erhalten wir ein grundlegendes Radio mit DAB+ namens One Infotainment, 4 Lautsprecher, LED-Scheinwerfer und Rücklichter. Das Auto hat schließlich Parksensor hinten sowie eine einstufige Klimaanlage (Quelle).

Die Sitz- und Lenkradheizung sowie die zweizonenige Klimaanlage sind im Winterpaket (+2.260 zł) enthalten. Apple CarPlay und Android Auto erwerben wir zusammen mit dem Innovision Pro Navigationssystem (+4.080 zł); dazu erhalten wir auch einen künstlich intelligenzbasierten Sprachassistenten (IDA), der in Wirklichkeit ChatGPT ist, das in Software von Volkswagen verpackt ist. Wenn wir weder die Volkswagen-Navigation noch einen KI-Chatassistenten möchten, können Apple CarPlay und Android Auto separat als App-Connect-Dienst erworben werden (+930 zł).

Der Volkswagen ID. Polo verfügt standardmäßig über die Möglichkeit, externe Geräte per V2L zu versorgen. Daher kann man dem Auto direkt einen passenden Adapter hinzufügen (10 A für 720 zł, die „Camping“-Variante für 800 zł, vermutlich 16 A). Damit sind alle Optionen erschöpft – das fertige Auto kostet 110.770 złoty (Quelle). Wir wissen nicht genau, wie uns das gelungen ist, aber am Ende des Konfigurationsprozesses konnten wir den nach WLTP deklarierten Energieverbrauch auf 13,3 kWh/100 km senken, wodurch die deklarierte maximale Reichweite auf 333 WLTP-Kilometer anstieg:

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