Volkswagen und Gotion werden 3,22 Milliarden Euro für Batterien ausgeben. Die Verträge sind noch nicht unterzeichnet.
Volkswagen und Gotion High-Tech planen, 3,22 Milliarden Euro in die Produktion von Zellen sowie Kathodenmaterialien in Spanien, der Slowakei und Marokko zu investieren. Der Beschluss zur Gründung von drei Unternehmen wurde am 28. September 2026 bekannt gegeben, doch die Investitionen erfordern weiterhin Verträge, Zustimmungen der Aktionäre sowie Entscheidungen der Aufsichtsbehörden.
Die europäischen Fabriken sollen insgesamt eine jährliche Produktionskapazität von 37,5 GWh erreichen. Es handelt sich um eine lokale Lieferkette für Volkswagen, wobei ein chinesischer Zellhersteller als technologischer und kapitalistischer Partner fungiert.
Valencia erhält 2,26 Milliarden Euro
Die größte Investition findet in Valencia statt. Gotion soll durch eine Kapitalerhöhung 49 Prozent der Anteile an dem bestehenden Unternehmen PowerCo Spain übernehmen. PowerCo, Volkwagens Batteriegesellschaft, behält 51 Prozent sowie die Kontrolle über das Unternehmen.
Der Plan sieht Investitionen in Höhe von etwa 2,26 Milliarden Euro sowie eine Produktionskapazität von 29,1 GWh pro Jahr vor. Bei einem Akkumulator mit einer Kapazität von 60 kWh würde dies theoretisch ausreichen, um jährlich etwa 485.000 Autos zu versorgen. Die tatsächliche Zahl hängt von der Kapazität der Batteriepakete, der Auslastung des Werks sowie den Produktionsverlusten ab.
Ein weiteres Zellwerk soll in Šurany in der Slowakei entstehen. Seine Kosten werden auf 480 Millionen Euro geschätzt, die angestrebte Leistung auf 8,4 GWh pro Jahr. Hier wird das Anteilsverhältnis umgekehrt sein: Gotion übernimmt 51 Prozent und PowerCo 49 Prozent.
Die Zellen aus beiden Werken sollen in erster Linie in europäische Fahrzeuge der Volkswagen-Gruppe gelangen. Konkrete Kaufmengen und Abnahmegarantien wurden in den endgültigen Verträgen noch nicht festgelegt.
Marokko liefert LFP-Kathodenmaterial
Das dritte Unternehmen entsteht in Kenitra in Marokko. Die Partner möchten etwa 480 Millionen Euro für eine Fabrik zur Herstellung von LFP-Kathodenmaterial mit einer Jahresproduktionskapazität von 100.000 Tonnen ausgeben. Gotion wird 51 Prozent der Anteile halten, während PowerCo die restlichen 49 Prozent besitzt.
Das Material soll in erster Linie die Anlagen in Valencia und Šurany versorgen. Marokko bietet Zugang zur Chemieindustrie, zu Häfen sowie zu relativ kurzen Transportwegen nach Europa. Die LFP-Produktion außerhalb Chinas verringert zudem die Abhängigkeit von Volkswagen von Importen fertiger Zellen.
Gotions Gesamteinlage wird etwa 1,60 Milliarden Euro betragen, während PowerCo 1,62 Milliarden Euro investieren wird. Die Gelder werden in Etappen eingezahlt. Die angegebenen Kosten beinhalten weder Grundstücke noch Fabrikgebäude, sodass die Gesamtkosten höher sein könnten als die kommunizierten 3,22 Milliarden Euro.
Jedes Projekt muss innerhalb eines Zeitraums von maximal fünf Jahren umgesetzt werden. Es handelt sich dabei um einen weiten Zeitrahmen und nicht um ein festes Startdatum für die Produktion. Den Zeitplan können Finanzierungen, Baugenehmigungen, behördliche Genehmigungen sowie die Entwicklung des europäischen Elektrofahrzeugmarktes verändern.
Volkswagen ist bereits der größte Aktionär von Gotion
Die Zusammenarbeit beginnt nicht von vorne. Stand dem 20. September 2026 besaß Volkswagen China Investment 24,28 Prozent der Anteile an Gotion High-Tech, wodurch das deutsche Unternehmen zum größten Aktionär des Batterieherstellers wurde.
Gotion erweitert sein Geschäftstempo schnell. Von Januar bis Juli 2026 lieferte das Unternehmen Antriebszellen mit einer Geskapazität von 34 GWh aus, was einem Anstieg um 44,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dadurch belegte es den fünften Platz weltweit und einen Marktanteil von 4,7 Prozent. Vor Gotion lagen CATL mit 39,9 Prozent, BYD mit 14,7 Prozent, LG Energy Solution mit 8,3 Prozent sowie CALB mit 5,1 Prozent.
Das chinesische Unternehmen entwickelt außerdem Energiespeicher. In Australien ist es für ein System mit 281 MW/843 MWh verantwortlich, das mit einer Photovoltaikanlage mit einer Leistung von 380 MWdc verbunden ist. Das Projekt Lower Wonga, das für Lightsource bp umgesetzt wird, soll bis Ende 2028 an das Netz angeschlossen werden.
Derzeit verfügen Volkswagen und Gotion über einen genehmigten Plan, aber noch keine fertigen Fabriken. Sollten europäische Konzerne eigene Antriebszellen herstellen oder Kosten und Technologie mit chinesischen Herstellern teilen?
Newsletter LovEV
Möchten Sie mehr solcher Inhalte?
Melden Sie sich an – wir senden Ihnen den Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.