Volkswagen findet in Marokko das, was es benötigt, um günstigere Batterien in Spanien herzustellen.
01/11/2026 08:00
Aufgeführt am
01/11/2026 08:00
Volkswagen hat Marokko zu einem der Säulen seiner Strategie gewählt, um in Europa günstigere Batterien herzustellen. Über seine Tochtergesellschaft PowerCo sowie eine Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Gotion bereitet das deutsche Unternehmen einen Werkstandort in Kenitra vor, der in der Lage sein soll, jährlich 100.000 Tonnen Materialien für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) zu produzieren. Ein Teil dieser Produktion wird die Gigafabrik in Sagunto (Valencia) versorgen, deren Inbetriebnahme für 2027 geplant ist. Das Abkommen zielt darauf ab, die Versorgung mit wichtigen Komponenten sicherzustellen und die Abhängigkeit von Importen aus China zu verringern.
Marokko wird ein wesentliches Material für spanische Batterien liefern
Das Bündnis zwischen Volkswagen und Gotion sieht die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens in Kenitra im Norden Marokkos vor, das sich auf die Herstellung von Aktivmaterialien für die Kathoden von LFP-Batterien spezialisiert hat.
Die Anlage soll eine jährliche Kapazität von 100.000 Tonnen haben, die hauptsächlich für die Zellfabriken in Sagunto und Šurany in der Slowakei bestimmt sind.
Gotion wird 51 Prozent des marokkanischen Unternehmens halten, während PowerCo die restlichen 49 Prozent kontrollieren wird. Die Wahl Marokkos hat eine strategische Begründung: Das Land besitzt etwa 68 Prozent der geschätzten weltweiten Reserven an Phosphatgestein, einer grundlegenden Ressource für die Herstellung von Lithium-Ferrophosphat-Batterien.
Diese Technologie verwendet Lithium, Eisen und Phosphat und verzichtet auf Nickel und Kobalt, die in anderen Chemikalien verwendet werden. Ihr Hauptvorteil liegt in potenziell niedrigeren Kosten, hoher Langlebigkeit sowie guter thermischer Stabilität.
Volkswagen möchte günstigere Batterien in Sagunto herstellen
Die Initiative ist Teil einer umfassenderen Industrievereinigung, die drei gemeinsame Unternehmen in Spanien, der Slowakei und Marokko umfasst. In Sagunto wird Gotion etwa 1.100 Millionen Euro investieren, um 49 Prozent der Gigafabrik zu erwerben, während PowerCo weiterhin 51 Prozent sowie die überwiegende Kontrolle über das Projekt behält.
Das Werk in Valencia soll 2027 in Betrieb genommen werden und anfangs eine Kapazität von bis zu 30 GWh pro Jahr haben, im Vergleich zu den zuvor geplanten 20 GWh. Die Vereinbarung beibehält die angekündigten Verpflichtungen in Bezug auf Investitionen und Arbeitsplätze und ermöglicht es, von Gotions technologischem Know-how bei LFP-Batterien zu profitieren.
Volkswagen schätzt, dass diese Chemie, die derzeit etwa 10 Prozent des europäischen Batteriemarktes ausmacht, bis 2030 einen Anteil von 40 bis 60 Prozent erreichen könnte.
Eine Allianz mit China, um weniger von Importen abhängig zu sein
Die Zusammenarbeit weist eine Besonderheit auf: Volkswagen versucht, seine Abhängigkeit von importierten Materialien aus China zu verringern, doch tut dies, indem es sich mit einem seiner wichtigsten Batteriehersteller zusammenschließt.
Das Ziel ist es nicht, auf chinesische Technologie zu verzichten, sondern einen Teil der Lieferkette in Anlagen zu verlegen, die Europa näher liegen. Die Fabrik in Marokko wird es ermöglichen, die Herkunft der Materialien zu diversifizieren und die logistischen Entfernungen zu verringern.
Frank Blome, Vorstandsvorsitzender von PowerCo, ist der Ansicht, dass diese Allianz die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette stärkt und die Industrialisierung der Projekte beschleunigt. Dennoch unterliegt die Operation noch bestimmten regulatorischen Genehmigungen und Abschlussbedingungen. Ebenso wurde kein endgültiges Datum für den Beginn der Lieferungen aus Kenitra bestätigt.
Falls die Pläne Wirklichkeit werden, wird Sagunto zu einem zentralen Glied in einer neuen Industriekette, die die Ressourcen Marokkos, chinesische Technologie sowie die europäische Herstellung von Batterien für Elektroautos miteinander verbindet.