Volkswagen hat den Schlüssel gefunden: Sein neuer Elektro-Sedan für 10.000 Euro ist in China ein Erfolg.
Der letzte in Europa verkaufte Volkswagen Jetta war keineswegs ein Verkaufserfolg, weshalb das deutsche Unternehmen derzeit keinen kompakten Limousinenmodell mehr auf dem alten Kontinent anbietet. Diese Situation steht im Gegensatz zu China, wo der Jetta so beliebt war, dass Volkswagen beschloss, seinen Namen zur Schaffung einer neuen günstigen Marke zu nutzen.
Die Lücke des Jetta in der Volkswagen-Modellpalette wurde vom Sagitar ausgefüllt, während sich der Jetta als eigenständige Marke etabliert hat. Obwohl er nicht den erwarteten Erfolg erreicht hat, erhält er nun durch den schnellen Übergang des chinesischen Marktes zur Elektromobilität eine neue Chance. Schließlich feierte der neue, 100% elektrische Jetta M6 soeben sein großes Debut.
Nur 19 Stunden nach seinem Launch am 22. Oktober erhielt die Jetta mehr als 10.000 Bestellungen für ihren neuen Elektrosedan, der mit einem niedrigen Einstiegspreis von 79.800 Yuan (10.719 Euro zum Wechselkurs) angeboten wird. Am interessantesten ist, dass es sich um feste Reservierungen handelt; das bedeutet, die Käufer können ihre Reservierung ohne Verlust des Deposits nicht zurückziehen, wodurch von praktisch sicheren Verkäufen die Rede ist.
Hinter der Jetta steht das Joint Venture FAW-Volkswagen. Bisher vermarktete die junge Marke ausschließlich Modelle mit Verbrennungsmotor, weshalb der Launch des M6 eine Gelegenheit darstellt, neue Kunden zu gewinnen. Elektroautos werden bei chinesischen Käufern immer beliebter, während die herkömmlichen Verbrennungsmotormodelle allmählich an Bedeutung verlieren.
Ein Modell, das speziell entwickelt wurde, um das chinesische Publikum zu gewinnen
Der Jetta M6 ist ein Limousinenmodell mit einer Länge von 4806 mm, einer Breite von 1868 mm und einer Höhe von 1500 mm sowie einem Radstand von 2820 mm. Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Frontantrieb, das vorne eine MacPherson-Federung und hinten eine Torsionstabfederung besitzt – eine Konfiguration, die seinen wirtschaftlichen Ansatz deutlich macht.
Die Basisversion des M6 verfügt über einen Motor mit 154 PS (113 kW) sowie eine LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 42,9 kWh, die ausreicht, um eine Reichweite von 465 km nach CLTC-Zertifizierung zu erreichen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,3 Sekunden. Das höherwertige Modell nutzt einen Motor mit 197 PS (145 kW) und eine Batterie mit 51,9 kWh; seine offizielle Reichweite beträgt 555 km nach WLTP, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 6,8 Sekunden. Zudem verfügt es über eine bidirektionale Ladefunktion V2L (Vehicle-to-Load) mit 3,5 kW.
Das chinesische Publikum schätzt die technologischen Eigenschaften immer mehr, weshalb die Top-Variante über einen fortschrittlichen Fahrassistenten verfügt, der vom Journey 6M-Chip von Horizon Robotics angetrieben wird. Dadurch kann die NoA-Funktion (Navigate on Autopilot) sowohl in städtischen Umgebungen als auch auf Autobahnen genutzt werden – was durchaus bemerkenswert ist, wenn man bedenkt, dass die teuerste Variante dennoch sehr erschwinglich bleibt (99.800 Yuan oder 13.406 Euro zum aktuellen Wechselkurs).
Quelle | CarNewsChina