Volkswagen wird in Zwickau jährlich 4100 Autos zerlegen. In voller Größe ab 2027.

Die Volkswagen-Fabrik in Zwickau produziert seit 2022 ausschließlich Elektrofahrzeuge und hat nun auch mit dem Demontieren von Autos begonnen. Das Unternehmen hat dort eine achtstufige Demontagelinie in Betrieb genommen, die ab 2027 jährlich 4100 Autos verarbeiten soll. Die recycelten Originalteile werden in Werkstätten zum Verkauf angeboten. Laut InsideEVs soll diese Linie eine neue Einnahmequelle für das Werk darstellen, für das nach 2031 keine Fahrzeugproduktion geplant ist.

Die Umstellung von Zwickau auf Elektrofahrzeuge kostete 1,2 Milliarden Euro und dauerte mehrere Jahre. Die Arbeiten begannen 2018, der ID.3 rollte im November 2019 von der Produktionslinie, das letzte Verbrennungsfahrzeug im Juni 2020, und im Januar 2022 wurde die Umstellung mit dem ID.5 abgeschlossen. Heute stellt das Werk sechs Modelle auf der MEB-Plattform für Volkswagen, Audi und Cupra her.

Demontagelinie: 100 Mitarbeiter in zwei Schichten

Zunächst zerlegt die Linie Vorserienfahrzeuge, also Exemplare aus der Phase vor dem Produktionsstart, und soll später auch aus dem Verkehr gezogene Autos aufnehmen. Ab 2027 sollen jährlich 4100 Autos in zwei Schichten über die Linie laufen, wobei 100 Mitarbeiter, die für die neue Rolle ausgebildet wurden, sie betreiben werden. Der Bau und die Genehmigungen dauerten neun Monate, drei weniger als ursprünglich angenommen. Laut VW trug dazu bei, dass ein Teil der Maschinen aus der Produktion erneut genutzt werden konnte.

Die wiederverwendeten VW-Ersatzteile werden bereits seit Juli über Händler und Servicestellen, unabhängige Werkstätten sowie Autohäuser verkauft. Am größten ist die Nachfrage nach Türen, Stoßfängern, Motoren und Getriebeteilen. Der Konzern möchte auf diese Weise die Reparaturkosten älterer Autos senken, damit sie nicht nur deshalb als Totalschaden enden, weil ein neues Ersatzteil zu teuer ist.

VW hat weder Preise, Verkaufsvolumina, Garantiebedingungen noch die Art und Weise der Überprüfung der Teile vor dem Wiederverkauf angegeben, und es wurde auch nicht offenbart, von welchen Autos die bereits verkauften Komponenten stammen.

Eine weitere Einnahmequelle sollen Rohstoffe sein. Kunststoffe werden bereits vor der Recyclung getrennt, sodass sie anschließend für die Herstellung neuer Teile verwendet werden können. Laut VW kann der Kunststoff aus einem demontierten Auto Recyclat für bis zu drei neue Autos liefern, wobei er in jedem davon nur in geringem Maße enthalten ist.

90 Millionen Euro für Recyclung und Automobilproduktion bis 2031

VW möchte die Recyclung ausbauen und bis zu 90 Millionen Euro darin investieren, wovon 10,7 Millionen Euro von der Regierung von Sachsen zugesagt wurden. Langfristig soll das Unternehmen sogar 1000 Arbeitsplätze erhalten. In Zwickau ist jedoch keine Automobilproduktion nach 2031 geplant, und die Rentabilität der großflächigen Demontage muss noch nachgewiesen werden.

Diese Unsicherheit trifft zusammen mit den Problemen des gesamten Konzerns ein, denn bei den Elektrofahrzeugen von VW wird weiterhin weniger verdient als bei den Verbrennungsfahrzeugen. Im dritten Quartal verkaufte die Gruppe 209.100 Elektroautos und erlitt dennoch einen operativen Verlust von 6,6 Milliarden Dollar. Kurz darauf stellte sie die Arbeiten am ID.Golf ein, bis sie Geld für diese Investition gefunden hatte.

VW hat nicht angekündigt, dass die Produktionslinie nur Elektroautos montieren wird. Auf den veröffentlichten Fotos sieht mindestens ein Fahrzeug, dunkelblau, wie ein Golf aus, obwohl die Beschriftungen die Modelle nicht angeben. Zwickau kann daher ausschließlich Elektroautos zusammenbauen und die wiederverwendeten Teile auch an Besitzer von Verbrennungskompakten verkaufen.

Quelle: InsideEVs

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