VinFast passt seine Produktstrategie in Indien aufgrund von Kostensorgen an

Ein Jahr nach dem Markteintritt auf dem indischen Automobilmarkt zieht VinFast von seiner ursprünglichen Produktstrategie zurück und prüft einen neuen Ansatz. Da es nicht gelingt, die lokalen Herstellungskosten für seine globalen Modelle einzuhalten, wendet sich das Unternehmen nun produktspezifischen Lösungen für den indischen Markt zu.

Bild: Sagar Parikh

Laut einem neuen Bericht von _Reuters_ prüft VinFast im Rahmen seiner neuen Strategie zunächst zwei Modelle mit den Codenamen VF X und VF Y für Indien. Das Unternehmen betrachtet das VF X als potenzielles Einstiegsmodell zu einem Preis unter 12.000 US-Dollar (~10.350 Euro / 1,15 Millionen Rupien).

Der VF X könnte kleiner als der VF 6, aber etwas größer als der VF 3 sein und potenziell sogar ein SUV sein, der mit Tata Motors’ Punch.ev oder Nexon.ev konkurrieren soll. In anderen asiatischen Märkten verkauft VinFast bereits einen elektrischen SUV, der in Größe dem VF 5 ähnelt. Berichten zufolge laufen bereits Entwurfsarbeiten am VF X, doch es stellt sich als schwierig heraus, die gewünschten Abmessungen bei gleichzeitiger Einhaltung des Budgets zu erreichen.

VinFast beteiligt indische Zulieferer von Anfang an an der Entwicklung und plant, wo immer möglich bestehende Komponenten sowie Werkzeuge zu verwenden, um die Kosten unter Kontrolle zu halten. Letzten Monat besuchten Unternehmensfunktionäre Indien, um mit rund 200 lokalen Zulieferern über die Pläne für diesen Markt zu sprechen.

Derzeit bietet VinFast in Indien zwei Modelle an: den VF 6 und den VF 7. Das Unternehmen importiert die zerlegten Baugruppen beider Modelle und montiert sie in einer Fabrik in Thoothukudi, Tamil Nadu. Die lokale Fabrik verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von 50.000 Elektrofahrzeugen, wobei vorgesehen ist, diese auf 150.000 Einheiten auszubauen. Die Nachfrage reicht bei weitem nicht aus, um selbst diese installierte Kapazität zu nutzen. Das Unternehmen brachte beide Modelle im September 2025 gleichzeitig auf den Markt, hat aber bislang nur etwa 10.000 Elektrofahrzeuge verkauft.

VinFast bereitete sich darauf vor, von der Montage aus zerlegten Baugruppen zur eigenständigen Fertigung der VF 6 und VF 7 überzugehen, und plante außerdem, den VF 3 ebenfalls lokal herzustellen. Allerdings stellte das Unternehmen fest, dass die Lokalisierungspläne für diese globalen Produkte seine Kostenziele nicht erreichen würden. Im Juli bat das Unternehmen die Zulieferer, alle Entwicklungsarbeiten zu den drei Modellen auszusetzen und Informationen über Investitionen, die bezahlt oder erstattet werden müssen, bereitzustellen.