Vinci setzt 90 Millionen Euro auf diese Stationen, die in der Lage sind, einen Elektro-LKW in 45 Minuten aufzuladen.
VINCI Concessions, Épopée Gestion und ADEME Investissement werden 90 Millionen Euro bereitstellen, um etwa zwanzig Ladestationen für Elektro-Schwerlastfahrzeuge einzurichten. Dank Ladepunkten mit einer Leistung im Megawatt-Bereich soll es möglich sein, einem LKW innerhalb von weniger als 45 Minuten wieder mehrere Stunden Fahrzeit zu verleihen. Die erste Station soll im Herbst 2026 in Vierzon im Département Cher eröffnet werden.
Ein Elektro-Lkw während der Pause des Fahrers aufladen – das ist die Herausforderung, der sich Voltix stellen will, die Marke von VINCI Concessions, die sich auf das Aufladen von Elektro-Lkws spezialisiert hat. Drei Investoren haben kürzlich eine Finanzierungsrunde in Höhe von 90 Millionen Euro abgeschlossen, um ein Netzwerk hochleistungsstarker Ladestationen an den wichtigsten Straßenachsen zu finanzieren.
Die erste Anlage soll im Herbst 2026 in Vierzon in Betrieb genommen werden. Es handelt sich um einen strategisch günstigen Standort an der Kreuzung mehrerer wichtiger Verkehrswege im Zentrum Frankreichs. Im Rahmen dieses Programms sind etwa zwanzig Stationen vorgesehen.
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Megawatt-Ladestationen, um einen Lkw in der Zeit einer Pause aufzuladen
In der Mitte dieses Systems befindet sich das MCS, kurz für Megawatt Charging System. Dieser Ladestandard wurde speziell entwickelt, um elektrischen Schwerlastfahrzeugen sehr hohe Leistungen zur Verfügung zu stellen.
Das angestrebte Ziel ist besonders beeindruckend: Ein LKW soll in weniger als 45 Minuten die Reichweite von 4 Stunden und 30 Minuten wiedererlangen können. Diese Zeit entspricht der vorgeschriebenen Pause, die ein Fahrer nach mehreren Stunden Fahrt einlegen muss.
Diese Übereinstimmung ist unerlässlich, um die Betriebsanforderungen der Transportunternehmen einzuhalten und „Pannen“ zu vermeiden. Bisher eignet sich die Elektrifizierung von Lastkraftwagen vor allem für regionale Fahrten oder Strecken, die es den Fahrzeugen ermöglichen, regelmäßig zu ihrer Basis zurückzukehren. Mit ausreichend schnellen Ladevorgängen auf Autobahnen könnten Batterie-Lkw somit auch für Langstreckenfahrten einfacher zu nutzen sein.
Die 90 Millionen Euro, die von VINCI Concessions, Épopée Gestion und ADEME Investissement bereitgestellt werden, werden durch europäische Zuschüsse aus den Programmen CEF-AFIF ergänzt. Insgesamt soll dies die Finanzierung von etwa zwanzig Ladestationen ermöglichen.
Auf dieser Ebene ohne in Details einzugehen, gibt VINCI an, dass die überwiegende Mehrheit dieser Infrastrukturen in Frankreich errichtet werden soll, insbesondere an den wichtigsten Verkehrs Knotenpunkten. Das Netzwerk soll anschließend auf Spanien und Deutschland ausgedehnt werden, um einen europaweiten Ladekorridor zu schaffen. Voltix wird die gesamte Projektkette übernehmen: Suche nach Standorten, Ingenieurleistungen, Auswahl und Einsetzung von Ladeverfahren sowie Betrieb und Wartung der Ladestationen.