Vigna auf der Ferrari Luce: „Wir hatten Mut…“

Vigna sulla Ferrari Luce: „Wir hatten den Mut, etwas vorzuschlagen, was die Kunden noch nicht von uns verlangen. So das Werbeplakat des Cavallino auf dem umstrittenen ersten Elektroauto der Marke.“

Vigna sulla Ferrari Luce: „Man muss den Wünschen vorauskommen“

„Wenn man neue Produkte entwickelt, muss man zwei Dinge berücksichtigen: die Time-to-Market-Dauer und die Zeit für das Marketing. Man muss den Mut haben, etwas vorzuschlagen, was der Kunde noch nicht gefordert oder definiert hat. Denn wenn er es fordert, bedeutet das, dass bereits jemand anderes es vorgeschlagen hat. Mit der Luce haben wir genau das getan. Was wir bei Ferrari versuchen, ist, zuzuhören, was uns die Kunden sagen, und vorauszusehen, was sie sich wünschen – indem wir diese beiden Aspekte miteinander verbinden.“ Das sagte Benedetto Vigna, CEO von Ferrari, während seines Auftritts auf dem Forum Quattroruote Next in Mailand. Damit antwortete er indirekt auf die vielen Kritiken an dem ersten 100-prozentig elektrischen Fahrzeug des Unternehmens aus Maranello – insbesondere auf die des ehemaligen Präsidenten Luca di Montezemolo, der sogar von Fahrzeugen sprach, die es nicht verdienten, den Namen Ferrari zu tragen.

„Ohne Fehler ist Innovation unmöglich.“

„La Luce wurde in Zusammenarbeit mit LoveFrom entworfen. Es handelt sich um das Kreativkollektiv, das von Jony Ive gegründet wurde – der für Apple das Design des iPhones entwickelt hatte – sowie von Marc Newson. Hätten wir alleine gearbeitet, hätten wir nicht das erreichen können, was wir geschafft haben. Wir stellten Fragen und gaben uns gegenseitig Antworten. Es gibt einen Mechanismus des Austauschs und der Vielfalt. Ich danke LoveFrom – wir haben Teams sowie unterschiedliche Erfahrungen zusammengebracht; allein, wir oder sie, hätten nicht das erreichen können, was wir geschafft haben“, sagte Vigna. Laut dem Chef von Ferrari „ist der beste Weg, Innovation zu lernen, sie in die Praxis umzusetzen. Ohne Fehler ist Innovation unmöglich. Wir haben viele Patente, die dort bleiben, weil wir erkennen, dass sie dem Kunden keine Zufriedenheit bringen können“. Nach vielen Kontroversen geht das Wort nun an den Markt – obwohl Ferrari bereits mitgeteilt hat, dass die Produktion für 2026 abgeschlossen ist.

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