Verkäufe von Elektroautos in Spanien: Oktober 2026
Elektroautos gewinnen in Spanien weiter an Bedeutung, und Oktober verzeichnete eines der besten Ergebnisse in der Geschichte dieses Marktes. Im Laufe dieses Monats trugen die Modelle mit Steckdose zum Wachstum des Marktes bei, während Benzin- und Dieselfahrzeuge erneut Umsatzverluste erlitten. Auch bei den Herstellern gibt es Bewegung: Tesla nimmt mit seinen Modellen wieder die Spitzenposition ein, BYD behält die Führung bei den Marken, und die Neuzugänge beginnen, bedeutende Positionen einzunehmen.
Der spanische Markt schloss Oktober mit 100.682 zugelassenen Pkw ab, gegenüber 98.935 im gleichen Monat des Jahres 2025. Das entspricht einem Wachstum von 1,8%, wie Luis Valdés auf der Grundlage der Daten der DGT zusammenstellt. Es handelt sich um einen moderaten Fortschritt, der wichtige Unterschiede zwischen den Technologien verbirgt.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (BEV) erreichten 16.830 Einheiten, was einem Anstieg von 81,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Es ist das zweitbeste monatliche Ergebnis in dieser Serie, nur hinter September. Insgesamt von Januar bis Oktober summierten sich die Verkäufe auf 119.614 Einheiten, was einem Wachstum von 43,5 Prozent entspricht und bereits das Ergebnis des gesamten Jahres 2025 übertrifft.
Der Marktanteil der Elektrofahrzeuge lag bei 16,7 Prozent, gegenüber 9,4 Prozent im Oktober des Vorjahres. Das sind 7,3 Prozentpunkte mehr innerhalb von zwölf Monaten – ein ziemlich gutes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass wir nicht am Ende eines Quartals sind, in dem die Lieferungen von Tesla die Zahlen noch stärker anheben.
Bei Privatkäufern war der Anteil der Elektrofahrzeuge noch höher: 22,6 Prozent der Zulassungen in diesem Bereich entfielen auf Elektrofahrzeuge, verglichen mit 11,2 Prozent bei nicht-mietbasierten Flotten und 2 Prozent bei Mietwagen.
Auf der anderen Seite verzeichneten die steckbaren Hybride (PHEV) 15.038 Einheiten, gegenüber 13.025 im Oktober 2025, was einem Anstieg von 15,5% entspricht. Sie wachsen weiterhin, allerdings in einem deutlich geringeren Tempo als die Elektroautos.
Ihr Anteil erreichte 14,9%, gegenüber 13,2% im Vorjahr. Wenn man beide Technologien zusammenzählt, machten die steckbaren Autos im Oktober 31,7% des Marktes aus, mit 31.868 Zulassungen. In der Zwischenzeit sank die Zahl der nicht-steckbaren Limousinen um 10,2% auf 68.814 Einheiten.
Wenn man die Technologien nach ihrem Volumen von größtem zu kleinstem sortiert, behalten die nicht-steckbaren Hybride einen erheblichen Vorsprung. Benzinautos halten knapp den zweiten Platz, doch die Elektroautos liegen bereits nur noch 592 Einheiten zurück. Der Diesel hingegen liegt unter den Benzinautos und befindet sich bereits in der Phase des Verschwindens vom Markt.
Technologie
Oktober 2026
Anteil
Jahresveränderung
Nicht-Steckdosen-Hybride (HEV)
42.732
42,44%
+2,1%
Benzin
17.422
17,30%
−22,1%
Elektroautos (BEV)
16.830
16,72%
+81,3%
Steckdosen-Hybride (PHEV)
15.038
14,94%
+15,5%
Gas
4.926
4,89%
−11,0%
Diesel
3.655
3,63%
−46,4%
Tesla führt mit Modellen – neue Elektroautos erobern Marktanteile
Der Tesla Model 3 war im Oktober das meistverkaufte Elektroauto mit 1.150 Zulassungen. Dahinter lagen der Kia EV3 mit 721 Einheiten sowie der Geely E2 mit 699. Letzterer stellt eine der großen Überraschungen des Monats dar: Er schafft es direkt in den Kampf um die vorderen Plätze und belegt eine sehr gute Position direkt hinter dem koreanischen Modell, wodurch klar wird, dass er hier ist, um die Konkurrenz anzukurbeln.
Ausserhalb des Podiums fallen der Deepal S05 und der Leapmotor B05 unter den zehn Bestplatzierten auf. Etwas weiter unten finden sich weitere Modelle, die das Angebot an Elektrofahrzeugen erweitern, wie der Cupra Raval, der Kia EV2, der Leapmotor B03X, der Skoda Epiq und der neue Renault Twingo. Die Rangliste zeigt zunehmend einen härteren Wettbewerb zwischen kleinen und kompakten Autos.
Aber das wichtigste Foto des Monats zeigt, dass von den Top 10 Fahrzeugen 8 in China hergestellt werden, eines in Südkorea und eines in Japan. Das ist ein deutliches Zeichen dafür, dass China bereits eine Macht im Bereich der Elektrofahrzeuge ist – die Technologie, die derzeit am schnellsten auf dem spanischen und europäischen Markt wächst.
Platzierung
Modell
Oktober 2026
1
Tesla Model 3
1.150
2
Kia EV3
721
3
Geely E2
699
4
BYD Atto 2
602
5
BYD Dolphin Surf
483
6
BYD Atto 3
458
7
Leapmotor B10
450
8
Deepal S05
446
9
Toyota C-HR elektrisch
390
10
Leapmotor B05
385
11
Skoda Elroq
373
12
Citroën ë-C3
368
13
Cupra Raval
329
14
Renault 5
313
15
Tesla Model Y
309
Zu den Neuheiten, die nicht in dieser Tabelle aufgeführt sind, zählen der Kia EV2 mit 284 Einheiten, der elektrische Mercedes GLC mit 267 Einheiten sowie der Geely E5 mit 242 Einheiten. Danach folgen der Skoda Epiq mit 232 Einheiten und der Renault Twingo mit 212 Einheiten. Diese Ergebnisse sollten in den kommenden Monaten beobachtet werden, um den anfänglichen Lieferanstieg von einer anhaltenden Nachfrage zu unterscheiden.
Im Jahresvergleich, der ein klareres Bild der Situation liefert, behält das Model 3 weiterhin einen großen Vorsprung vor dem Model Y. Der Dolphin Surf belegt den dritten Platz und übertrifft den EV3, der an Boden verliert, während der Atto 2 bereits sein Ergebnis aus dem gleichen Zeitraum von 2025 verdoppelt hat. Ein weiteres Modell, das an Bedeutung verliert, ist der Renault 5, der aufgrund der erwarteten Neuheiten in Kürze deutlich zurückfällt.
Position
Modell
Januar–Oktober 2026
Januar–Oktober 2025
Veränderung
1
Tesla Model 3
9.624
7.739
+24,4%
2
Tesla Model Y
5.286
4.933
+7,2%
3
BYD Dolphin Surf
4.806
2.797
+71,8%
4
Kia EV3
4.543
4.794
−5,2%
5
BYD Atto 2
3.768
1.868
+101,7%
6
Toyota C-HR elektrisch
3.730
—
ND
7
Citroën ë-C3
2.988
2.345
+27,4%
8
Deepal S05
2.950
—
ND
9
Renault 5
2.878
3.703
−22,3%
10
Leapmotor B10
2.711
—
ND
11
BYD Atto 3
2.594
2.033
+27,6%
12
Skoda Elroq
2.441
1.375
+77,5%
13
BYD Seal
2.076
1.781
+16,6%
Die Bezeichnungen und Gruppierungen folgen den ursprünglichen Diagrammen. Dies ist insbesondere bei Modellen wichtig, die die Generation gewechselt haben oder neue Versionen aufweisen: Die Entwicklung einer Produktfamilie entspricht nicht notwendigerweise der einer bestimmten Version.
BYD dominiert in Bezug auf Marken; Stellantis führt in der monatlichen Gruppierung
In der monatlichen Markenrangliste setzt sich BYD erneut durch, gefolgt von Tesla und Leapmotor. Kia vervollständigt die Gruppe der Hersteller, die mehr als tausend zugelassene Elektrofahrzeuge haben, während Geely dicht dahinter liegt. Mercedes erscheint als erste europäische Marke in der Tabelle, vor Skoda und Volkswagen.
Platzierung
Marke
Oktober 2026
Januar–Oktober 2026
Jahresplatzierung
1
BYD
2.258
16.456
1
2
Tesla
1.459
14.937
2
3
Leapmotor
1.400
5.994
5
4
Kia
1.282
9.276
3
5
Geely
941
2.037
19
6
Mercedes-Benz
880
6.335
4
7
Skoda
721
3.532
11
8
Volkswagen
711
4.556
8
9
BMW
664
4.461
9
10
Renault
608
5.261
6
11
Toyota
518
5.041
7
12
Deepal
505
3.329
12
13
Hyundai
462
3.323
13
14
Cupra
452
2.404
16
15
Citroën
419
3.705
10
Insgesamt hat BYD einen Vorsprung von 1.519 Einheiten vor Tesla. Kia belegt weiterhin den dritten Platz, gefolgt von Mercedes und Leapmotor. Auffällig ist auch der Fall von Geely: Seine monatliche Position liegt deutlich über der jährlichen, was mit dem zunehmenden Gewicht seiner jüngsten Lieferungen übereinstimmt.
Nach Gruppen liegt Stellantis im Oktober auf dem ersten Platz. Es folgen BYD und Volkswagen.
Gruppe
Oktober 2026
Oktober 2025
Veränderung
Stellantis
2.357
1.372
+71,8%
BYD
2.266
1.978
+14,6%
Volkswagen
2.114
1.187
+78,1%
Kia-Hyundai
1.750
1.226
+42,7%
Grupo Geely
1.567
276
+467,8%
Tesla
1.459
396
+268,4%
BMW-MINI
1.078
758
+42,2%
Mercedes-Smart
932
522
+78,5%
Renault-Nissan-Mitsubishi
884
821
+7,7%
Toyota-Lexus
640
118
+442,4%
Changan
505
—
Kein angegebener Basiswert
MG-SAIC
294
94
+212,8%
Ford
283
235
+20,4%
XPeng
234
54
+333,3%
Chery
148
55
+169,1%
Oktober liefert ein klares Fazit: Elektroautos und Plug-in-Hybride tragen zum Wachstum des spanischen Marktes bei. Elektroautos entwickeln sich stark weiter, Plug-in-Hybride gewinnen weiter an Bedeutung, während Benzin einen großen Teil seines Vorteils einbüßt – der Diesel ist bereits nur noch eine Nischenlösung. Zudem zeigt die Vorherrschaft von Privatkäufern, dass die Transformation bei denjenigen, die ein Auto für den täglichen Gebrauch kaufen, eine starke Basis hat.
Der nächste Schritt besteht darin, diese Ergebnisse über mehrere Monate aufrechtzuerhalten und zu prüfen, wie sich die Verkäufe entwickeln, sobald die neuen Modelle regelmäßiger ausgeliefert werden. Der Wettbewerb erstreckt sich bereits auf mehr Segmente und Hersteller. Für traditionelle Marken bedeutet das, dass jeder neue Produktstart in einem Markt ankommt, in dem es schwieriger ist, eine Position zu erobern als zuvor.
Dies führt auch zu dem Schluss, dass China bereits den Markt beherrscht – zumindest den Strommarkt. Zwar befinden sie sich noch in der Phase der Einführung und Expansion, mit Marken, die nur über wenige Händler verfügen und deren Modelle kaum bekannt sind, doch schaffen sie dennoch äußerst beeindruckende Ergebnisse. Das sollte die europäischen Konzerne zum Handeln bringen, die untätig zusehen, wie ihnen der Markt unaufhaltsam weggenommen wird.