Mehrere Experten wählen den Xpeng G9L zum besten Auto der Pariser Automobilausstellung und rufen damit die deutschen Marken zur Vorsicht auf.

Die Automobilschauen ermöglichen es, den Stand der Branche jenseits der Präsentationen und Reden der Hersteller einzuschätzen. Auch in den Gängen wird gefragt, welches Auto die Aufmerksamkeit derer auf sich gezogen hat, die seit Tagen die Ausstellungsräume durchstreifen. Eines dieser Gespräche am Ende der Pariser Automobilausstellung lieferte eine Antwort, die zeigt, wie sich die Wahrnehmung chinesischer Marken verändert.

Die belarussische Zeitschrift Avtopanorama fragte Journalisten und Experten aus verschiedenen Ländern, welches Auto ihrer Meinung nach das beste der französischen Messe war. In den eingereichten Antworten rücken ein deutscher Journalist sowie amerikanische Experten in den Vordergrund, die den Xpeng G9L wählten. Es handelt sich dabei weder um einen offiziellen Preis noch um eine repräsentative Abstimmung aller Pressevertreter, doch um eine Anerkennung, deren Wert durch die Herkunft derjenigen, die ihn auswählen, gesteigert wird.

Der Grund für seine Wahl ist der Preis im Verhältnis zu dem, was er bietet. Im Gespräch wird von etwa 75.000 Euro gesprochen, und es wird argumentiert, dass bestimmte BMW- und Mercedes-Modelle vergleichbarer Klasse zwei- bis dreimal so teuer sein können. Dieser Vergleich hängt vom gewählten Modell, der Ausstattung und den Optionen ab und lässt sich daher nicht allgemein anwenden. Dennoch stellt er eine Frage, auf die die traditionellen Hersteller immer häufiger antworten müssen: Inwieweit lässt sich der Preisunterschied durch die Qualität des Produkts rechtfertigen?

Der Moderator fasst diesen Eindruck mit einem prägnanten Satz zusammen: „Das Zeitalter, in dem man chinesischen Autos misstraut hat, ist vorbei.“ Der G9L liefert Gründe, diese Aussage zu verstehen, denn sein Angebot geht weit über das hinaus, einfach nur ein großes Auto mit vielen Bildschirmen zu bieten.

Raum, Komfort und eine schnelle Ladezeit, die die Konkurrenz in den Schatten stellt

Der Xpeng G9L ist 5,12 Meter lang, 2,00 Meter breit und 1,79 Meter hoch, wobei die Radstandlänge 3,10 Meter beträgt. Er ist 23 Zentimeter länger als der G9 – eine Verlängerung, die hauptsächlich dazu dient, mehr Innenraum zu schaffen und sechssitzige oder siebensitzige Konfigurationen zu ermöglichen. Sein Ansatz vereint die Kapazitäten eines Familien-SUVs mit einem Komfortniveau, das eher typisch für eine Luxuslimousine ist.

Die Sechssitzer-Version drückt dieses Konzept am besten aus: In der zweiten Reihe befinden sich zwei Einzelsitze mit Armlehnen, Heizung, Lüftung sowie Massagefunktion an zehn Stellen. Auch vorne gibt es Nappa-Lederpolster, elektrische Einstellmöglichkeiten und Komfortfunktionen, dazu ein System, das Sensoren nutzt, um den Sitz der Körperform des Fahrers anzupassen. In den Siebensitzer-Varianten verfügt die dritte Reihe über Heizung, Lüftung sowie elektrische Neigefunktionen.

Für die Passagiere im Fond gibt es ein 21,4 Zoll großes Unterhaltungssystem mit 3K-Auflösung, das sich vom Dach aus entfaltet. Es wird durch ein Soundsystem mit 23 Lautsprechern ergänzt, während der Fahrer über digitale Instrumente, die Anzeige von Informationen auf der Windschutzscheibe sowie einen zentralen 17,3 Zoll großen Bildschirm verfügt. Die Navigation integriert Google Maps sowie die Planung von Ladestopps.

Die Modellreihe umfasst eine Version mit Hinterradantrieb und 270 kW (367 PS), die in sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. Darüber befinden sich die Performance-Varianten mit zwei Motoren und Allradantrieb, die 430 kW (585 PS) erreichen und diese Zeit auf 4,9 Sekunden verkürzen. Das sind mehr als ausreichende Leistungen für ein Auto, dessen Hauptattraktion offenbar darin liegt, wie es seine Insassen behandelt.

Alle diese Versionen verwenden eine Batterie mit einer Nennkapazität von 110 kWh, wobei die homologierte Reichweite beim Modell mit Hinterradantrieb bis zu 591 Kilometern nach WLTP beträgt und bei den Modellen mit Allradantrieb bis zu 553 Kilometern. Hier ist es sinnvoll, die europäischen Werte von anderen Angaben zu trennen, die unter chinesischen Homologationszyklen veröffentlicht werden und keine direkte Vergleichbarkeit mit den in unserem Markt verkauften Modellen zulassen.

Einer seiner stärksten Argumente liegt im Aufladen. Das 800-Volt-System bietet eine angegebene maximale Leistung von 540 kW bei Gleichstrom und kann unter optimalen Bedingungen in weniger als 12 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Ob man von diesen Leistungen profitieren kann, hängt von der Batterietemperatur sowie davon ab, ob man eine Ladestation findet, die die erforderliche Leistung liefern kann. Für das Laden mit Wechselstrom verfügt es über einen internen Ladegerät mit 22 kW.

Xpeng kündigt außerdem eine Weiterentwicklung seiner Assistenten durch Fernaktualisierungen an, die auf seinen Turing-Chips beruhen. Es bleibt abzuwarten, welche Funktionen schließlich nach Europa kommen und unter welchen Bedingungen sie genutzt werden können. Derzeit sollte diese Ankündigung als Teil der geplanten Entwicklung verstanden werden und nicht als eine bereits ab dem ersten Tag verfügbare Fähigkeit zur autonomen Fahrt.

Der europäische Plan beinhaltet zudem die Produktion in der Magna Steyr-Fabrik in Graz, Österreich, wobei erste Lieferungen für Dezember 2026 angekündigt wurden. Dies ist ein wichtiger Aspekt in einem Kontext, in dem Zölle häufig eine Rolle spielen: Den chinesischen Preis direkt zu vergleichen und ihn zu verdoppeln, ersetzt keine Analyse der europäischen Preise, der Ausstattung, der Steuern sowie des Herkunftslandes der Fahrzeuge.

In Deutschland beginnt der siebensitzige G9L RWD Long Range Ultra bei 74.600 Euro. Der sechssitzige AWD Performance Ultra kostet 79.600 Euro, während der siebensitzige Version mit Allradantrieb 85.600 Euro beträgt. Es handelt sich um die für den deutschen Markt angekündigten Preise; für Spanien gibt es noch keine bestätigten Tarife.

Es ist nicht so, dass chinesische Marken über Nacht den Premium-Sektor erobern werden. Emotionale Faktoren sowie der Markenwert spielen bei der Kaufentscheidung eine große Rolle. Doch der G9L zeigt, dass sich die Diskussion geändert hat: Xpeng schafft es bereits, über sein Produkt in Bezug auf Platzangebot, Komfort und Technologie als Referenz gesprochen zu werden. Für BMW, Mercedes und Audi bedeutet das, einen Konkurrenten zu haben, dem man mit mehr als nur dem Prestige des Logos begegnen muss.