Leitfaden zum Kauf eines gebrauchten Volkswagen ID 3: Der VW mit zwei Leben

Die späteren Modelle sind großartig; die frühen definitiv nicht – willkommen bei einem der seltsamsten und größten Wiedergutmachungsversuche in der modernen Geschichte von VW.

Der Volkswagen ID 3, der 2020 auf den Markt kam, war das erste Modell aus VWs rein elektrischer ID-Reihe. Laut den Leuten in Wolfsburg steht ID für „Intelligent Design“, und diese Reihe rein elektrischer Modelle sollte eine mutige, völlig neue elektrische Ära für VW einläuten. Der ID 3 sollte den e-Golf ersetzen, eine elektrische Version des Golf Mk7 – eines Autos, das allgemein als eines der besten Volkswagen aller Zeiten gilt.

…abgesehen davon, dass der ID 3 in seiner anfänglichen Form keineswegs so war.

Zu seiner Markteinführung litt Volkwagens ehrgeiziges Elektroauto an Zuverlässigkeitsproblemen, einer minderwertigen Innenraumausstattung, Softwarefehlern sowie insgesamt dem Eindruck, es handele sich um eine überstürzte Reaktion auf den Dieselgate-Skandal von Volkswagen, anstatt um ein eigenständiges, gründlich durchdachtes Elektromodell, das alle typischen Eigenschaften von VW wie Qualität, Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit beibehalten hätte.

Trotz der anfänglichen Probleme mit den ID-Modellen erinnerte sich Volkswagen schließlich daran, wie man Autos herstellt – mit eigenen Worten: „Erwachsenenautos für Erwachsene“ – und die Überarbeitung Ende 2023 für das Modelljahr 2024 verwandelte den ID 3 in das Auto, das er von Anfang an hätte sein sollen: ein vernünftiger, gut verarbeiteter Familien-Kombi.

Die nach dem Facelift verfügbaren ID 3s profitieren von einer erheblich verbesserten Innenraumausstattung, einer Reichweite von bis zu 351 Meilen, einem verbesserten Softwarepaket sowie einem ausgereifteren Design. Im Jahr 2025 brachte Volkswagen sogar eine leistungsstärkere Version mit 322 PS unter dem Namen GTX auf den Markt.

Alles in allem hat der ID 3 somit zwei Lebensphasen durchlaufen. Man kann nicht leugnen, dass die frühen Modelle von zahlreichen Problemen geplagt waren, doch die nach dem Facelift hergestellten Fahrzeuge sind mehr als würdig des ikonischen „VW“-Logos an ihren Front- und Rückleuchten. Wären sie es nicht, würden sie nicht zu den zehn meistverkauften gebrauchten Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich gehören.

Geschichte des Volkswagen ID 3 im Vereinigten Königreich

Als der VW ID 3 in Großbritannien ankam, standen drei Antriebsvarianten zur Verfügung, die alle auf Wolfsburgs damals neuer, rein elektrischer MEB-Plattform basierten: Die Einstiegsmodelle Pure Performance verfügten über eine 45-kWh-Batterie und eine Reichweite von 217 Meilen; die Mittelklassemodelle Pro hatten eine 58-kWh-Batterie und eine Reichweite von 226 Meilen, während das Top-Modell Pro S mit einer 77-kWh-Batterie und einer Reichweite von 336 Meilen ausgestattet war.

Als Volkswagen den ID 3 Ende 2023 für die Modellreihe 2024 überarbeitete, handelte es sich dabei nicht um nur kleinere Anpassungen. Tatsächlich war die gesamte Überarbeitung eine ziemlich umfassende Änderung im Inneren, Außenbereich und unter der Haube.

Der schwarze Kühlergrill vor dem Windschutz wurde vollständig entfernt, während neue Front- und Heckstoßfänger zu einem reiferen Erscheinungsbild beitrugen und das noch kindliche Aussehen der vor der Überarbeitung hergestellten ID 3 Modelle ersetzten.

Auf der Innenseite wurde das Softwaresystem der nach 2023 hergestellten Fahrzeuge vollständig überarbeitet, sodass es keine Verzögerungen oder Fehler mehr aufwies. Der 10,3-Zoll große Infotainmentscreen in der Mitte des Armaturenbretts wurde schließlich durch das 12,9-Zoll große Modell ersetzt, wie es bereits beim GTX verwendet wird.

Weil Volkswagen Abstand zum e-Golf gewinnen wollte, unterschied sich das Interieur des frühen ID 3 stark von dem wohl ikonischsten Modell der Marke – ein Auto, dessen Ruf leider durch die Verbindung mit dem Dieselgate-Skandal beschädigt wurde. Das logisch gestaltete Interieur des 7 mit vielen hochwertigen, weich gefertigten Materialien sowie bedienerfreundlichen Schaltern war verschwunden.

Tatsächlich setzten die frühen ID 3 auf das von Natur aus futuristische Konzept von Elektrofahrzeugen und nahmen damit einen völlig anderen Ansatz als der Golf. Sie verfügten über haptische Schalter am Lenkrad sowie zusätzliche Haptik-Elemente zur Regulierung der Innenraumtemperatur. Das Problem war, dass die Haptik-Elemente nicht richtig funktionierten und die Schieberegler zur Einstellung der gewünschten Temperatur nicht hinterleuchtet waren.

Zum Glück hat VW zugehört. Die überarbeiteten Fahrzeuge verfügten nun über ordentliche, klickende Knöpfe am Lenkrad, und die Temperaturanzeige war hinterleuchtet und funktionierte tatsächlich. Die zuvor angebotene „wild und crazy“-Ausstattung in Weiß und Orange wurde durch traditionellere, gedämpfte Farbtöne ersetzt, die sich an das in der Regel konservative Käuferspektrum des Herstellers richteten. Auch hochwertigere Materialien gehörten nun zur Ausstattung. Allerdings blieben die entsprechenden „Play“- und „Pause“-Symbole am Gaspedal und Bremshebel erhalten und erinnerten daran, dass Wolfsburg seinen Sinn für Humor nicht verloren hat.

Durch ein überarbeitetes Ausstattungssystem kamen mit den Updates für das Modelljahr 2024 eine Reihe technischer Änderungen. Der Pure erhielt einen größeren Akku mit 52 kWh Kapazität und einer Reichweite von 241 Meilen, der Pro wurde nun mit einem 59 kWh großen Akku ausgestattet, der eine Reichweite von 296 Meilen ermöglicht. Der Spitzenmodell Pro S sowie das auf Leistung ausgerichtete GTX teilten sich einen 79 kWh großen Akku.

Diese Version profitierte jedoch vom neuen elektrischen Motor AP550 von Volkswagen mit brushless-Technologie, wodurch die Reichweite auf 371 Meilen anstieg – im Vergleich zu den 352 Meilen des Pro S. Trotz des Unterschieds zwischen den ID 3-Modellen vor und nach dem Facelift wurden alle Versionen für ihre angenehme Fahrbarkeit gelobt, wobei die neueren Modelle durchaus würdige Konkurrenten zum Renault Mégane und zum Kia EV4 sind; beide Modelle haben bereits mehrere Auszeichnungen gewonnen.

Gebrachte Volkswagen ID 3-Ausstattungen

Ebenso wie bei seinem Schwesterunternehmen Škoda ist VWs System zur Einstufung der Ausstattungsvarianten ziemlich verwirrend. Neben dem Namenssystem für Antriebsstränge wie Pure, Pro, Pro S und GTX gibt es noch die verschiedenen Ausstattungsebenen.

Modelle vor 2024 mit Basisausstattung werden als „Life“ bezeichnet und verfügen über ein multifunktionales, beheizbares Lenkrad, beheizte Vordersitze, adaptiven Tempomaten, elektrische Außenspiegel, Parksensoren vorne und hinten sowie ein integriertes Infotainmentsystem, das mit Plug-in-Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist.

Die „Family“-Ausstattung umfasst eine Zwei-Zonen-Klimaregulierung, während die darüber liegende „Max“-Ausstattung eine adaptive Federung sowie ein progressives Lenksystem im kostenlosen „Sports“-Paket bietet. Die „Tour“-Modelle sind die Spitzenversionen und sind nur mit der 79-kWh-Batterie erhältlich. Kabelloses Mobilladen, Ambientebeleuchtung sowie ein integriertes Navigationssystem gehörten zur Serienausstattung.

Dank seines riesigen Akkus sowie einer beeindruckenden Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden verfügt der ID 3 GTX über ein dynamisches Chassiskontrollsystem, das für mehr Leistung und besseren Grip sorgt.

Es gibt außerdem eine sehr typisch deutsche Variante des GTX namens „Fire and Ice“ – eine Kooperation mit der deutschen Luxusmodemarke Bogner, basierend auf dem gleichnamigen Skifilm aus dem Jahr 1986. Klicken Sie hier, wenn das Ihr Interessensgebiet ist.

Bedenken Sie bitte, dass überarbeitete Versionen des Volkswagen ID 3 in Essential und Match umbenannt wurden, um die Struktur zu vereinfachen. Dieses neue Benennungssystem entspricht ihren Antriebsvarianten Pure, Pro und Pro S. VW passte die Ausstattungslisten des ID 3 häufig an, daher prüfen Sie unbedingt, welche Ausstattung bei Ihrem örtlichen Händler enthalten ist, um sicherzustellen, dass alles übereinstimmt.

Preis, Reichweite und Betriebskosten eines gebrauchten Volkswagen ID 3

Der VW ID 3 ist bereits seit einiger Zeit auf dem Markt, weshalb es ihn in großer Anzahl im Gebrauchtwagenmarkt gibt. Tatsächlich sind auf AutoTrader 749 Exemplare zum Verkauf, wobei das günstigste Modell ein 2020er Pro Performance mit 87.000 Meilen Laufleistung und einer Akkuladung von 91 % für etwa £9.500 angeboten wird – was erneut zeigt, dass es sich um ein leistungsstarkes Fahrzeug handelt.

Was die teuersten Versionen angeht – wobei hier der GTX sowie das auffällige „Fire and Ice“-Modell ausgeschlossen sind – kostet ein nahezu neuer Pro S mit 79-kWh-Akku etwa £37.000 bis £39.000.

Unsere Meinung ist jedoch, dass sich der ideale Preisbereich bei etwa £20.000 bis £25.000 befindet. Wie immer sollten Sie versuchen, bei einem zertifizierten Gebrauchtwagenhändler zu kaufen, um Beruhigung zu haben. Zudem sind Elektrofahrzeuge nicht mehr von der Kfz-Steuer befreit, was bedeutet, dass ein ID 3 jährlich £200 kostet, um auf der Straße zu bleiben.

Der ID 3 mit einer ursprünglichen Kosten von über 40.000 Pfund (vermutlich die GTX- und „Fire and Ice“-Version) muss ebenfalls den Zusatzbeitrag für teure Autos zahlen. Dies gilt in den Jahren zwei bis sechs nach der ersten Registrierung des Fahrzeugs und erhöht die jährliche Steuerrechnung um weitere 425 Pfund.

Durch die Verwendung eines Heimladestarifs wie Pod Power von EDF, bei dem die Kosten nachts auf bis zu 6,49 Pence/kWh sinken, kostet das vollständige Aufladen der 52 kWh großen Batterie des ID 3 Pure über eine 7 kWh starke Wallbox nur 3,37 Pfund. Selbst das Modell Pro S mit seiner 79 kWh großen Batterie kostet für ein Aufladen von 0 % auf 100 % nur 5,12 Pfund. Die Ladeleistungen reichen von 100 kW bis 185 kW, was einer Ladezeit von etwa 30 Minuten für jede Batteriekapazität entspricht.

Versicherung für den Volkswagen ID 3

Der Volkswagen ID 3 gehört nicht zu den teuersten Elektrofahrzeugen, die versichert werden müssen. Das Modell Pure Performance mit der 45 kWh großen Batterie fällt in Versicherungsgruppe 19, während die Fahrzeuge mit 79 kWh großen Batterien in die Gruppen 29/30 fallen.

Wie immer bestimmen Ihr Wohnort, Ihre Berufstätigkeit, Ihr Alter sowie die Verfügbarkeit einer Parkmöglichkeit außerhalb der Straße, wie hoch Ihre jährlichen Autoversicherungsprämien ausfallen.

Zuverlässigkeit des gebrauchten Volkswagen ID 3, offizielle Rückrufe und zu prüfende Mängel

Ehrlich gesagt haben die frühen Probleme des ID 3 erheblichen Schaden an der jahrzehntelang aufgebauten Reputation von Volkswagen in Bezug auf Zuverlässigkeit angerichtet, und erst jetzt beginnt die Marke, einen Teil dieses verlorenen Vertrauens bei langjährigen Kunden zurückzugewinnen.

Obwohl der Halbleitermangel in den Jahren 2020–2023 nicht half, wurden die ID 3 Modelle von Anfang 2021 mit einem unvollständigen Softwarepaket entwickelt, und gerade diese Fahrzeuge richteten unsagbaren Schaden am Image von VW an.

Um diesen kleinen Fehler wiedergutzumachen, bot Volkswagen zahlreiche Anreize an, darunter kostenloses Laden im Ionity-Öffentlichen Lade Netzwerk, drei Monate kostenlose Miete sowie kostenlose Winterreifen. Zum Ärger kam noch hinzu, dass der eigene, inhouse entwickelte Heimlader ID Wallbox ausgetauscht werden musste, da er nur eine maximale Ladeleistung von 4 kW erreichen konnte.

Leider hörten die Probleme nicht auf. Weitere Mängel bei früheren Modellen umfassten 12-Volt-Probleme, Schlüssel, die sich abschalteten, sowie Rückfahrkameras, zusammenbrechende Lenksäulen, leere Infotainmentscreens, Probleme bei der Verbindung mit Smartphones, ungenaue Navigationsanweisungen sowie fehlerhafte Warntöne für defekte Parksensoren und „Manövrierbremse“.

Bemerkenswerterweise wurde der ID 3 von Volkswagen nur dreimal zurückgerufen: Der erste Rückruf fand im November 2021 statt, der zweite im März 2023 und der jüngste im Dezember 2025. Uns wurde jedoch mitgeteilt, dass die Überarbeitungen für das Modelljahr 2024 erheblich zur Verbesserung der Zuverlässigkeit sowie des Benutzererlebnisses beigetragen haben, wobei die Besitzer von einem deutlich angenehmeren Nutzererlebnis im Vergleich zu den problembehafteten frühen ID 3-Modellen berichten.

Wie immer sind die Vertragshändler sehr unterschiedlich – einige werden für ihre Effizienz und Kundenbetreuung gelobt, während andere wegen mangelnder Aufmerksamkeit, fehlender technischer Expertise und langer Wartezeiten kritisiert werden.

Merkwürdigerweise verfügten die frühen ID 3-Modelle nur über zwei Frontlautsprecher. Später im Jahr 2021 wurde ein Sieben-Lautsprecher-System hinzugefügt. Warum? Darauf haben wir keine Ahnung.

Das „Must-have“

Falls Sie es bis hierhin geschafft haben, verstehen Sie vermutlich bereits, dass der Volkswagen ID 3 ein Modell mit zwei Leben ist – er entwickelte sich von einer unvollendeten Version zu einem Elektroauto, das voll und ganz den Namen VW verdient.

Die vor dem Facelift von 2023 hergestellten Fahrzeuge sollten man meiden: Ihre mangelnde Zuverlässigkeit ist ein ernsthafter Makel für die ID-Reihe, und das schlechte Benutzererlebnis wird dazu führen, dass Sie in Zukunft auf alle Elektrofahrzeuge von Volkswagen verzichten wollen.

Das wäre ein Fehler, denn der überarbeitete ID 3 ist sehr gut, und der ID 7 gehört zu unseren herausragendsten Fahrzeugen des Jahres 2027. Der stark überarbeitete ID 3 Neo sowie der ID Polo, die voraussichtlich noch vor Ende dieses Jahres auf den Markt kommen, deuten stark darauf hin, dass der größte Automobilhersteller Deutschlands wieder zu alter Form findet. Willkommen zurück, Volkswagen – genauso wie Volvo ist es schön, Sie endlich wieder vollständig bei uns zu haben.