US-Bezugskoalition bestellt 2.500 Tesla Semi-Lkw

Eine neue Frachtallianz namens ZET SCALE hat in den USA eine Bestellung für 2.500 Tesla Semi-Lkw aufgegeben. Die Allianz ist eine Einkaufskoalition, die durch ihre gemeinsame Kaufkraft darauf abzielt, elektrische Lkw zu niedrigeren Preisen zu erwerben.

Bild: Tesla

ZET SCALE steht für „Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification“ und wurde von Catalyst Mobility (der gemeinnützigen Frachtorganisation, früher CALSTART genannt) sowie dem Smart Freight Centre ins Leben gerufen. Das Ziel der Allianz ist einfach: Die Nachfrage der großen Frachtunternehmen innerhalb von ZET SCALE zu bündeln, damit Spediteure batterieelektrische Lkw in größeren Mengen zu niedrigeren Preisen kaufen können.

Ein erster großer Ausschreibungsprozess hat nun zur Vergabe eines Vertrags geführt: Tesla erhielt die Position des Hauptlieferanten bei der ursprünglichen Zuweisung, während Kenworth, Volvo und RIDE als sekundäre Lieferanten benannt wurden. Das Ausmaß ist beeindruckend: Die Ausschreibung umfasst 2.500 batterieelektrische Class-8-Lkw – „einen einzigen Vertrag, der die US-Flotte an elektrischen Class-8-Lkw fast verdoppelt“, so die Partner. Sie fügen hinzu: „Nach Bewertung von Preis, Reichweite, Ladekapazität und Produktionskapazität wählte die Allianz Tesla als ihren Haupt-OEM für die anfänglichen 2.500 Lkw aus.“ Die Spediteure in der Allianz können als sekundäre OEMs genutzt werden, um zusätzliche Optionen zu erhalten, die ihren spezifischen Betriebsanforderungen entsprechen können. Diese Lieferanten haben zugestimmt, die im Ausschreibungsprozess angebotenen Preise einzuhalten. Es bleibt jedoch unklar, ob der Einsatz dieser alternativen Elektro-Lkw-Modelle Teslas Anteil an der Bestellung verringern wird.

r, sofern die 2.500 Fahrzeuge zusätzlich zu Teslas Anteil gelten.

Laut dem Bündnis wurden alle Lastwagenhersteller, die in Nordamerika Elektro-Lkw der Klasse 8 anbieten, zur Teilnahme am Ausschreibungsverfahren eingeladen. Die Initiatoren geben nicht an, wie viele letztendlich teilgenommen haben. Klar ist jedoch, dass die bestellten 2.500 Elektro-Lkw in den kommenden Jahren auf zehn Frachtzentren verteilt werden – nämlich in Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta sowie im Gebiet von Newark/New York. ZET SCALE liefert jedoch keinen detaillierteren Zeitplan für die Lieferungen.

Zu den Gründungsmitgliedern von ZET SCALE gehören unter anderem Microsoft und PepsiCo. Wie die Allianz angibt, sind weitere Mitglieder willkommen. Der Grund dafür ist, dass die Zusammenführung der Nachfragen der Spediteure durch Großbestellungen zu niedrigeren Preisen für Elektro-Lkw führt. Hersteller können aufgrund höherer Produktionsmengen ihre Kosteneffizienz steigern – ein klassisches Win-Win-Szenario. Langfristig strebt die Allianz an, mehr als 10.000 Elektrofahrzeuge auf den Straßen der USA zu etablieren.

Noch ein wichtiger Punkt: Die Allianz wird von einer Finanzierungsgesellschaft namens ZET Financial unterstützt, die die Bestellungen aufgibt und ein sogenanntes „ZET Lease“-Programm betreibt. Dieses Programm soll das Restwertrisiko aus den Bilanzen der Fuhrparks beseitigen. Laut Michael Berube, Präsident und CEO von Catalyst Mobility, war dieses Risiko bisher eine große Marktbarriere: „Man kann über gute Technologie verfügen und dennoch keinen Markt haben. Das Besondere bei ZET SCALE ist, dass die Nachfrage so organisiert wurde, dass Hersteller in großem Maßstab preisgeben konnten. So bewegen sich die Kosten, und so verlassen saubere Lkw die Pilotphase.“

Christoph Wolff, CEO des Smart Freight Centre, fügte hinzu: „Jeder Bereich der Frachtindustrie wünscht sich sauberere Lkw, doch bislang musste jedes Unternehmen diesen Wandel – sowie die damit verbundenen Risiken – allein bewältigen. ZET SCALE bringt Spediteure, Transportunternehmen, Hersteller und Finanzierer um ein einziges, reales Nachfragesignal herum zusammen. Wenn das Risiko in der gesamten Kette geteilt wird anstatt auf einem einzelnen Akteur zu lasten, kann die Branche endlich in großem Maßstab voranschreiten.“

Dan Priestley, Leiter des Tesla Semi-Programms, kommentierte ebenfalls: „Die Ziele von ZET SCALE sind begeisternswert, denn sie nutzen den durch Elektrizität gewährleisteten Vorteil geringerer Betriebskosten und höherer Vorhersehbarkeit und verstärken ihn in großem Maßstab. Wir sind stolz, bei dieser Ausschreibung ausgewählt worden zu sein, und freuen uns darauf, Spediteuren und Transportunternehmen einen neuen Wettbewerbsvorteil zu bieten.“

Die neue Bestellung übertrifft den kürzlich von Tesla bekannt gegebenen Großauftrag von Einride. Das schwedische Unternehmen bestellte im August 500 Semi-Lkw. Parallel zur Vergabe des ZET SCALE-Auftrags hat Tesla auch einen weiteren Auftrag für 50 Elektro-Lkw von IMC Logistics erhalten. Der Auftrag umfasst Semi-Lkw mit Standardreichweite für den Hafentransport sowie Semi-Lkw mit langer Reichweite für Strecken zwischen Südkalifornien und Lagerhäusern im Binnenland.

In der Zwischenzeit plant Tesla, mit dem Semi erstmals in Europa Fuß zu fassen – ab 2027. Hier erfahren Sie alles Wissenswerte über die europäische Lkw-Version sowie die entsprechenden Ziele bezüglich des Ladennetzes in fünf ausgewählten europäischen Märkten, einschließlich Deutschland.