US-Kaufaufträge für den Mercedes-Benz G 580 Electric im Jahr 2027 sind jetzt möglich
Mercedes-Benz nimmt derzeit in den USA Bestellungen für den 2027er G 580 Electric entgegen. Der luxuriöse Off-Road-Wagen verfügt über eine überarbeitete Ladeanlage, verbesserte Effizienz sowie etwas längere Reichweite. Die Preise beginnen bei 165.200 US-Dollar, was einem Anstieg gegenüber den 164.550 US-Dollar im vorherigen Modelljahr entspricht.
Bild: Mercedes Benz
In diesem Modelljahr betreffen die größten Änderungen die Ladehardware. _Inside EVs_ berichtet, dass Mercedes den bisherigen CCS1-Anschluss durch zwei separate Steckverbinder ersetzt hat: einen NACS-Port für Gleichstrom-Schnellladen und einen J1772-Port für Wechselstrom-Laden der Stufe 2. Dadurch kann das Modell G 580 aus dem Jahr 2027 direkt an NACS-Gleichstrom-Schnellladegeräte, einschließlich Tesla Superchargers, angeschlossen werden, wobei das CCS1-Gleichstrom-Laden weiterhin mit einem Adapter möglich ist. Die Preise beginnen bei 163.750 US-Dollar, bevor die 1.450 US-Dollar teure „Zielgebühren“ hinzukommen, was insgesamt 165.200 US-Dollar ergibt. Zum Vergleich lag der Preis für das Modelljahr 2026 inklusive Zielgebühren bei 164.550 US-Dollar.
Auch die DC-Ladefunktion selbst wurde leicht verbessert. Laut Mercedes kann der G 580 von 2027 in 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden – das sind weniger als die zuvor benötigten 32 Minuten. Die maximale Ladeleistung bleibt bei 200 kW, während der integrierte Wechselstrom-Lader bis zu 9,6 kW unterstützt. Sowohl die Effizienz als auch der Aktionsradius haben sich ebenfalls deutlich verbessert: Der G 580 weist nun laut EPA einen Wert von 71 MPGe auf, gegenüber 62 MPGe beim Vorgängermodell. Der von der EPA angegebene kombinierte Aktionsradius ist dadurch von 239 auf 249 Meilen (385 auf 401 km) gestiegen.
An anderen Stellen ist alles unverändert geblieben. Das zugrundeliegende Antriebssystem bleibt unverändert; der G 580 verwendet vier dauerhaft excitierte synchrone Elektromotoren, einen an jedem Rad, die insgesamt 432 kW Leistung und 1.164 Nm Drehmoment erzeugen. Jede Antriebseinheit verfügt über ein Zweiganggetriebe, wodurch der elektrische G-Klasse weiterhin einen wählbaren niedrigen Gang für den Geländefahrbetrieb bietet. Zudem behält er die konventionelle Gitterrahmenkonstruktion des G-Klasse bei, wobei die 116-kWh-Batterie im Chassis integriert ist. Dies trägt zu einem Leergewicht von mehr als drei Tonnen bei, während der kastenförmige Aufbau sowie die Geländefahr-ausstattung die Effizienz und Reichweite im Vergleich zu anderen eSUVs einschränken.
Auch im Modelljahr 2027 behält der G 580 seine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,6 Sekunden sowie eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 112 Meilen pro Stunde (180 km/h). Das Vier-Motor-System gewährleistet weiterhin eine individuelle Drehmomentsteuerung pro Rad, wodurch Funktionen wie G-TURN und G-STEERING möglich werden.
Noch im vergangenen Jahr berichtete electrive, dass Mercedes bis Ende April 2025 weltweit rund 1450 G 580er verkauft hatte, im Vergleich zu etwa 9.700 G-Klasse-Modellen mit Verbrennungsmotor im gleichen Zeitraum. Seitdem versucht Mercedes, die Nachfrage nach dem elektrischen G-Klasse in Deutschland anzukurbeln, indem es den Kundenzuschlag im November 2025 von fünf auf zehn Prozent verdoppelte. Auf Modelle der G-Klasse mit Verbrennungsmotor wurde dieser Zuschlag nicht angewandt.