Uruguay EV-Verkaufsbericht: Verkäufe steigen im August stark, da der Marktanteil 56 % erreicht!

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Der kleine Held Lateinamerikas sorgt weiterhin für Schlagzeilen und übertrifft selbst die optimistischsten Erwartungen. Die Adoption von Elektrofahrzeugen in Uruguay weicht von der Entwicklung in der Region ab und hat ein Niveau erreicht, das viele von uns vor nur zwei Jahren noch als irrational optimistisch angesehen hätten.

Trotz eines boomenden Fahrzeugmarktes sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Uruguay bis 2026 in die Höhe geschossen und haben in sechs der acht Monate dieses Jahres Rekordwerte erreicht. Das Ergebnis ist ein Markt, der in rekordverdächtiger Zeit von Frühadoptern zu einer Mehrheit an Nutzern geworden ist – der Anteil der Elektrofahrzeuge am Markt stieg in nur zweieinhalb Jahren von 5 % auf 50 %!

Lassen Sie uns uns die Zahlen ansehen!

Marktüberblick

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im August um beeindruckende 171 % im Jahresvergleich, näherten sich stark der Marke von 4.000 Einheiten an und übertrafen sogar die im Juli aufgestellten Rekorde um 22 %.

Since Uruguay begann, Daten zu den Verkäufen von PHEV-Fahrzeugen bereitzustellen, konnten wir diese in unsere Statistiken aufnehmen, doch sie bleiben sehr begrenzt und machen nur etwa ein Zehntel der Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen aus. Uruguay bleibt, wie die meisten anderen kleinen Märkte in der Region, stark auf BEV-Fahrzeuge ausgerichtet.

Und nun kommen wir zum interessantesten Teil: den Marktanteil. Dank des beeindruckenden Wachstums machen Elektrofahrzeuge mittlerweile 56 % des Gesamtverkaufs von Fahrzeugen in Uruguay aus, wovon 51 % reine Elektrofahrzeuge sind – das bedeutet, dass jedes zweite im August in Uruguay verkaufte Auto über einen vollständig elektrischen Antrieb verfügte!

Infolgedessen nehmen die an Verbrennungsmotoren basierenden Antriebsysteme (ICEV+HEV) weiter ab – obwohl der Markt stark ist (der Fahrzeugverkauf stieg im Zeitraum Januar–August 2026 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025 um 16 %), sind die mit Kraftstoff betriebenen Autos im Laufe des Jahres um 16 % zurückgegangen und im Vergleich zu 2024 sogar um 20 %.

Betrachtet man den Verkauf nach Marken, bleibt der Markt im August ausgeglichen: Der ehemalige Marktführer BYD liegt weiterhin an erster Stelle, hat aber „nur“ 25 Prozent des Marktes, gefolgt von Geely und GAC. Es ist wichtig zu erwähnen, dass Tesla noch keine Lieferungen aufgenommen hat; daher gehört es trotz der sehr wettbewerbsfähigen Preise, die es angekündigt hat, noch nicht zum Wettbewerb.

Was die Modelle angeht, ist Uruguay ein weiteres Land, in dem der Geely Geome/EX2 den ersten Platz belegt hat und damit den BYD Seagull (jetzt auf dem zweiten Platz) sowie den GAC Aion UT übertrifft – ein äußerst interessantes und wettbewerbsfähiges Modell, das wir nur selten auf unseren Podien sehen.

Bislang bleibt BYD der Spitzenreiter, gefolgt von Geely und Dongfeng auf dem Podium, danach kommt GAC auf dem vierten Platz und Chevrolet auf dem fünften. Die US-Marke ist die einzige etablierte Automarke, der es dank ihrer neu positionierten Modelle Baojun Yep Plus Spark EUV und Wuling Starlight S Captiva EV gelingt, in die Top 10 zu kommen.

Was die Modelle angeht, so gewinnen BYD Gold und Silber dank des Erfolgs der Yuan Up (jetzt auch in einer PHEV-Version erhältlich) sowie der Seagull, gefolgt vom preisgünstigen Dongfeng Nammi. Auf dem vierten Platz liegt die Geely EX2 – ein überraschend gutes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass sie erst kürzlich ins Land kam – und auf dem fünften Platz die Spark EUV.

Kontext ist wichtig

Uruguays explosionsartiges Wachstum bei der Adoption von Elektrofahrzeugen ist ziemlich verwirrend. Obwohl es klare wirtschaftliche Anreize dafür gibt – insbesondere der teuerste Benzinpreis auf dem Kontinent – ist die Tatsache geblieben, dass die Kraftstoffpreise aufgrund von Trumps Krieg gegen den Iran kaum gestiegen sind (nur ein Anstieg von 11–13 % seit September 2023). Das bedeutet, dass dieser Faktor, obwohl wichtig, vermutlich nicht der Treiber für ein solches Wachstum auf kurze Sicht ist.

Möglicherweise noch wichtiger ist die Ankündigung neuer Steuern für Elektrofahrzeuge ab 2027: Die uruguayische Regierung hat erklärt, dass sie eine interne Steuer in Höhe von 5 % auf importierte Elektrofahrzeuge erheben wird, deren Preis zwischen 19.001 und 27.000 US-Dollar liegt, sowie 9 % auf Fahrzeuge mit einem Preis über 27.000 US-Dollar. Obwohl dies symbolisch bedeutsam ist, bleibt diese Steuer dennoch recht niedrig – weit unter dem Betrag, den herkömmliche Fahrzeuge zahlen müssen (der bis zu 35 % betragen kann) – und günstigere Elektrofahrzeuge bleiben von der Steuer befreit.

Trotzdem könnte allein die Ankündigung der Steuern viele Menschen dazu motivieren, voreilig ein Elektrofahrzeug zu kaufen, solange die Preise noch nicht stark gestiegen sind – doch da die Preise nicht wesentlich ansteigen werden, bezweifle ich, dass es 2028 zu einem deutlichen Rückgang der Verkäufe kommt. Der Wachstumsschub wird jedoch sicherlich nachlassen. Schließlich lässt sich ein Wachstumsrate von über 100 % nicht aufrechterhalten, wenn man bereits einen Marktanteil von über 50 % hat.

Aber meine Meinung zu den EV-Verkäufen in Uruguay ist einfach: Das Land hat erkannt, dass Elektrofahrzeuge einen besseren Wert bieten, und die Bevölkerung handelt auf dieser grundlegenden Tatsache hin. Im Laufe der Zeit werden wir dies in immer mehr Ländern der Region sehen.

Fazit

Uruguays Rekordverkäufe an Elektrofahrzeugen, insbesondere an rein elektrischen Fahrzeugen, bringen das Land auf das Niveau der weltweiten Spitzenreiter – hinter Norwegen, Schweden, Dänemark, Äthiopien und Nepal, aber vor China(!), den Niederlanden, Belgien und dem Vereinigten Königreich.

Aber noch wichtiger ist, dass wir mit eigenen Augen sehen, wie schnell sich die Dinge ändern können, vor allem weil Elektrofahrzeuge eine bessere Alternative zu den herkömmlichen Fahrzeugen darstellen. Infolgedessen sinken nun die Verkäufe von Verbrennungsfahrzeugen, und auch die Anzahl der Fahrzeugflotten wird in den kommenden Jahren folgen. Uruguay ist nur das erste Dominostein, der fällt – bald könnten wir ähnliche Entwicklungen in der ganzen Region beobachten.

Noch eine Sache: Dieser ganze Wachstumstrend setzt ein, bevor Tesla mit den Lieferungen beginnt. Und obwohl der uruguayische Markt bereits sehr wettbewerbsintensiv ist, haben wir in Kolumbien gesehen, dass der Zugang zu einem Tesla für 30.000 Dollar oder weniger erhebliche Auswirkungen haben kann.

Was denken also unsere Leser? Wie lange wird es dauern, bis die mit Kraftstoff betriebenen Autos in Uruguay kontinuierlich unter 20 Prozent des Marktanteils fallen? Sechs Monate? Ein Jahr? Zwei Jahre? Teilen Sie uns bitte Ihre Kommentare unten mit.