Urban Arrow tritt mit seinem neuen Modell Breeze auf dem US-amerikanischen Markt für Langstrecken-Fracht-E-Bikes in Erscheinung.

Urban Arrow hat in den letzten 14 Jahren einen guten Ruf als Hersteller von Lastenfahrrädern mit Vorderaufhängung aufgebaut und ist zu einem der bekanntesten Namen in dieser Branche geworden. Nun erweitert das niederländische Unternehmen sein Sortiment um eine völlig neue Kategorie mit dem Urban Arrow Breeze – seinem ersten elektrischen Lastenfahrrad mit Langheck, das auf den nordamerikanischen Markt kommt.

Während die typischen Lastenfahrräder mit Vorderaufhängung von Urban Arrow seit Langem bei Eltern beliebt sind, die Kinder und Einkäufe transportieren müssen, gewinnen Lastenfahrräder mit Langheck auf dem nordamerikanischen Markt immer mehr an Bedeutung. Sie bieten den größten Teil der Funktionalitäten eines Lastenfahrrads, sehen aber eher wie herkömmliche Fahrräder aus, was einen leichteren Einstieg für Fahrer ermöglicht, die von größeren Vorderaufhängern eingeschüchtert werden könnten.

Dies ist genau die Zielgruppe, auf die Urban Arrow mit dem Breeze abzielt.

Laut Mark Danhof, Generalmanager von Urban Arrow North America, machen Longtail-Cargo-Bikes mittlerweile den Großteil des nordamerikanischen Cargo-Bike-Marktes aus, was eine natürliche Erweiterung für das Unternehmen darstellt.

Das Breeze verfügt über 24-Zoll-Räder anstelle der häufiger vorkommenden 20-Zoll-Hinterräder bei vielen Longtail-Modellen. Laut Urban Arrow sorgen die größeren Räder für ein Fahrgefühl, das dem einer herkömmlichen Fahrrad näher kommt, und verbessern gleichzeitig die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten sowie beim Transport von Passagieren.

Die Antriebskraft stammt vom Bosch Cargo Line Motor in Kombination mit einer Enviolo-continuously variable Hubtransmission sowie einem Gates-Kohlenstoffriemenantrieb. Es handelt sich dabei um eine hochwertige Antriebskombination, die Radfahrer ansprechen sollte, die eine geringe Wartung und ein reibungsloses Fahrverhalten suchen.

Trotz seines relativ kompakten Aussehens ist die Breeze dafür konzipiert, erhebliche Gewichte zu tragen. Das hintere Gepäckträger kann bis zu 176 Pfund (80 kg) tragen – genug für zwei Kinder oder eine Kombination aus Passagieren und Ladung – während die Gesamtkapazität für Nutzlast 440 Pfund (200 kg) beträgt. Ein sehr niedriger Einstieg sollte außerdem das Auf- und Absteigen erleichtern, insbesondere wenn das Fahrrad voll beladen ist.

Urban Arrow hat außerdem mehrere familienorientierte Features hinzugefügt, darunter Speichen- und Riemenschutz, einen stabilen Zweibein-Kickstand zur einfacheren Beladung, das Purion 200-Display von Bosch, integrierte Sicherheitsfunktionen sowie das MIK HD-Zubehörmontagesystem am vorderen und hinteren Gepäckträger, um schnell zwischen Passagier- und Ladungskonfigurationen zu wechseln.

Das Unternehmen versüßt den Markteintritt mit mehr als 700 Dollar wertigen Zubehörteilen, darunter eine Passagierschutzleiste, Fußrasten, Sitzkissen sowie ein Frontträger.

Der Urban Arrow Breeze ist bereits jetzt bei ausgewählten Händlern in den USA und Kanada in einer einzigen grünen Farbvariante erhältlich. Der Preis beginnt bei 6.999 Dollar, was ihn eindeutig in die Kategorie der Premium-Frachtfahrräder einordnet – doch das inkludierte Zubehör mildert den Preis im Vergleich zu vielen Konkurrenten, die für diese Grundausstattung zusätzlich bezahlen lassen, ab.

Electrek’s Meinung

Urban Arrow weiß bereits, wie man hervorragende Familien-Frachtfahrräder herstellt, daher ist es nicht überraschend, dass das Unternehmen dieses Wissen nun auch auf den Longtail-Sektor überträgt. Im Gegenteil: Es ist erstaunlich, dass es so lange gedauert hat.

Das Design des Longtail-Cargo-Bikes macht sich auch in Nordamerika sehr gut, da dieser Stil zur Standardempfehlung für viele Familien geworden ist, die Autofahrten ersetzen möchten – schließlich bietet er eine geringere Lernkurve im Vergleich zu Modellen mit Vorratskammer vorne und ermöglicht es dennoch, ein oder zwei Kinder mühelos mitzunehmen.

Wir sollten über den Preis eigentlich nicht überrascht sein, da Urban Arrow seit Langem eine Premium-Marke ist; bei einer niederländischen E-Bike-Marke für den Gütertransport muss man daher bereit sein, zu zahlen. Bei fast 7.000 Dollar ist das Gerät sicherlich nicht günstig, genauso wenig wie der Rest des Premium-Marktes für Cargo-Bikes. Für Familien, die tausende von Meilen zurücklegen wollen, um Schulfahrten und Einkäufe zu ersetzen, kann sich diese Investition leichter rechtfertigen, als es auf den ersten Blick scheint.

Ich bin etwas überrascht, dass sie nur eine Farbausführung in die USA gebracht haben und nicht die dunklere Variante, die beim Launch dieses Modells auf ihrem Heimatmarkt in Europa im letzten Jahr vorgestellt wurde – aber ich nehme an, sie haben ihre Gründe dafür.