Die kommende Toyota Corolla wird aus China stammen – einschließlich der rein elektrischen Version.
Laut einem Bericht japanischer Medien plant Toyota, ab 2028 die nächste Generation des Corolla in China herzustellen und sie als voll elektrisches Modell anzubieten. Es wird erwartet, dass FAW Toyota Motor dieses Modell produziert – das in China ansässige Joint Venture, an dem auch GAC beteiligt ist.
Die nächste Generation des Corolla soll ab 2028 eine „Multipathway“-Fahrzeugarchitektur nutzen, die gleichzeitig elektrische, hybride, benzinbetriebene sowie andere Antriebsformen unterstützt. Laut Nikkei Asia plant Toyota, diese Plattform in Zukunft auf andere Fahrzeuge auszuweiten, einschließlich Lexus-Modelle; die Luxusmarke plant Berichten zufolge, ab 2027 in China ein SUV der nächsten Generation mit Batterieantrieb zu bauen.
Die neue, flexible Fahrzeugplattform soll Toyota mehr Agilität verleihen. Während der Automobilhersteller in Märkten wie Japan und den USA hauptsächlich auf Hybrid- und Benzinfahrzeuge setzt, rückt er in China zunehmend batterieelektrische Fahrzeuge in den Vordergrund. Dieser Wandel stellt einen teilweisen Abbruch von Toyotas traditionellem Ansatz dar, bei dem Fahrzeuge zunächst für die japanischen und US-Märkte entwickelt und anschließend an andere Regionen angepasst werden. In China hat Toyota bereits durch seine beiden Joint Ventures mit FAW und GAC seine ersten eigenständigen Elektrofahrzeuge für den lokalen Markt entwickelt, nämlich die Modelle bZ3C und bZ3X.
Was die nächste Corolla betrifft, so hat Nikkei Asia erfahren, dass das Modell in China von FAW Toyota hergestellt werden wird – ein weiteres Zeichen für eine Strategie, die China in den Vordergrund stellt. Toyota präsentierte die nächste Generation der Corolla erstmals mit einem Konzeptfahrzeug auf der Japan Mobility Show im Herbst 2025. Die Elektrifizierung der Corolla ist für Toyota von großer Bedeutung: Die Corolla gilt in allen Generationen als das weltweit am meisten verkaufte Auto. Derzeit ist sie nur mit einem herkömmlichen Motor oder als Vollhybrid erhältlich.
Toyota steht in China unter erheblichem Druck. Laut Nikkei Asia verkaufte der Hersteller im August nur 118.449 Fahrzeuge – einschließlich der Lexus-Modelle – was einem Rückgang von 23 Prozent im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres entspricht. Dieser Rückgang ist teilweise auf die allgemeine Abschwächung des Pkw-Marktes in China sowie auf den Aufstieg einheimischer Marken zurückzuführen. Kurzfristig reagiert Toyota damit, batterieelektrische Fahrzeuge, die lokal produziert werden, unter der Lexus-Marke einzuführen sowie mehr Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung in sein Sortiment aufzunehmen. Gleichzeitig setzt der Automobilhersteller die Elektrifizierung und Vernetzung seiner Modelle voran, weshalb unter anderem seine beiden Joint Ventures in China umstrukturiert werden.
In diesem Zusammenhang übernimmt GAC den 50-prozentigen Anteil von FAW an FAW Toyota. Der vor etwa zwei Wochen durchgesickerte Deal wurde am Freitag von allen Beteiligten offiziell bestätigt. Wichtig ist, dass FAW Toyota vorerst weiterhin als unabhängiges Unternehmen tätig sein wird. Die Transaktion soll durch die Ausgabe neuer A-Aktien finanziert werden. Gleichzeitig wird FAW zum zweitgrößten Aktionär von GAC werden.