Einer der wichtigsten chinesischen Hersteller präsentiert einen Akku, der in 9 Minuten von 10 % auf 97 % aufgeladen werden kann.

Nach BYD, CATL und Geely hat sich ein weiterer chinesischer Akteur dem Wettbewerb um Batterien eingeschaltet, die in weniger als 10 Minuten aufgeladen werden können: Sunwoda. Der asiatische Hersteller hat die Einführung einer neuen Generation von Batterien angekündigt, die eine Ladeleistung von 15C erreichen können – das bedeutet, dass sie bei Raumtemperatur in 5 Minuten von 10 auf 70 Prozent und in 9 Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen sind.

Bei -20 °C benötigt die Batterie 15 Minuten, um von 10 auf 97 Prozent aufgeladen zu werden – ein Wert, der weiterhin außergewöhnlich ist. Gleichzeitig plant Sunwoda bis Ende 2027 etwa 10.000 Ladesäulen mit Leistungen im Megawatt-Bereich einzurichten. Diese umfassende Strategie erinnert stark an die von BYD und Geely, die ebenfalls über eigene ultraschnelle Ladesäulen verfügen.

Laut Sunwoda werden ihre Batterien die Entwicklung von Autos mit einer Reichweite von über 700 km ermöglichen (wir gehen davon aus, dass dies im Rahmen des chinesischen Homologationszyklus CLTC der Fall ist, der in der Regel höhere Werte ergibt als der europäische Zyklus WLTP). Zudem wird eine Garantie von 10 Jahren oder 300.000 km ohne jegliche Beschränkungen für die Schnellladung angeboten.

Nach Jahren des Preiskampfs im Bereich der Elektroautos scheint die chinesische Industrie nun in einen neuen internen Wettbewerb einzutreten: den um die Ladezeiten. Die rasche Einführung des Flash Charging 2.0-Systems von BYD hat die Konkurrenz dazu gezwungen, sich anzustrengen, um nicht zurückzubleiben.

Europa hinkt dem chinesischen Fortschritt hinterher

Diese Situation steht im Kontrast zu Europa, wo Ladepunkte mit einer Leistung von über 350-400 kW immer noch Mangelware sind. Derzeit ist das schnellste Modell aus europäischer Produktion der Porsche Cayenne Electric, der mit einem Spitzenwert von 390 kW Gleichstrom in der Lage ist, von 10 auf 80 Prozent in 16 Minuten zu laden. Andere Modelle wie der BMW i3 benötigen 21 Minuten, um denselben Prozentsatz zu erreichen.

Zwar haben Hersteller wie Renault das Ziel gesetzt, Ladezeiten von 10 Minuten (10-80 Prozent) zu erreichen, doch dieses Ziel wird erst 2030 erreicht werden. Tatsächlich deutet alles darauf hin, dass die Einführung von Ladestationen mit einer Leistung von über 1.000 kW durch chinesische Unternehmen möglich sein wird: BYD hat bereits sein Ziel bestätigt, kurzfristig 3.000 Stationen auf dem alten Kontinent zu errichten.

Kann Europa aufholen? Angesichts der Tatsache, dass die Region derzeit keinen starken Batteriehersteller hat, wird es sehr schwierig sein, nicht nur der chinesischen Industrie, sondern auch den japanischen (Panasonic) und südkoreanischen (LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On) Konzernen Paroli zu bieten, die ebenfalls über sehr führende Unternehmen in diesem Bereich verfügen.

Quelle | CnEVPost