Einer der aufregendsten Elektrofahrzeuge in Spanien entwickelt sich weiter: So verändert sich der Deepal S05

Der Deepal S05 ist zu einer der Überraschungen des spanischen Marktes geworden. In nur wenigen Monaten ist er von völlig unbekannt zu einem der beliebtesten Elektroautos avanciert und hat es in die Top 10 der im laufenden Jahr zugelassenen Fahrzeuge geschafft. Diese positive Aufnahme lenkt den Fokus auf die Entwicklungen in China, wo das Modell weiterhin Verbesserungen erhält, die es in Europa noch attraktiver machen würden.

Die neueste Entwicklung beantwortet eine sehr konkrete Frage: den Besitz von Instrumenten, die es ermöglichen, Fahrinformationen abzurufen, ohne auf die Anzeige auf der Windschutzscheibe angewiesen zu sein – etwas, das vielen Fahrern mehr stört als hilft. Deepal hat die Installation eines kleinen Bildschirms über dem Lenkrad angekündigt, eine Lösung, die zu den Änderungen gehört, die im August auf seinem Heimatmarkt eingeführt wurden, einschließlich Designänderungen, Ausstattungserweiterungen und Fahrassistenten.

Das neue Gerät verwendet ein 4,39 Zoll großes OLED-Panel und zeigt die wesentlichen Informationen an, die man normalerweise in einem Instrumentenbrett findet. Dieses Element ergänzt das System zur Projektion von Informationen mittels Erweiterter Realität, auch AR-HUD genannt.

Es handelt sich um eine kleine, aber bedeutende Änderung für viele Fahrer, die deren Einbau gefordert hatten. Bisher verließ sich das chinesische S05 auf ein System, das das Bild auf die Windschutzscheibe projizierte. Nun bietet der neue Bildschirm eine Alternative für diejenigen, die ihre Daten lieber auf einer physischen Anzeige haben möchten – auch wenn diese nur klein ist.

Eine Erneuerung, die weit über den neuen Bildschirm hinausgeht

Diese Ergänzung folgt auf ein umfassenderes Update. Außenhat der Deepal S05 ein überarbeitetes Frontdesign, neue Lichtanlagen sowie neu gestaltete Stoßfänger, dazu Änderungen an den Verkleidungen und neue 18-Zoll-Reifen. Er behält Elemente wie türlose Türen und halbversteckte Griffe bei, wodurch ein erkennbares Erscheinungsbild erhalten bleibt, ohne dass die Erneuerung auf einen bloßen Ausstattungswechsel beschränkt wird.

Auch das Innenraumdesign hat sich weiterentwickelt: Es gibt Holzoptik-Verkleidungen und -Rahmen, eine überarbeitete Anordnung des Armaturenbretts sowie wieder eingeführte mechanische Griffe an den Türen. Die Ambientebeleuchtung bietet 256 Farben, und der drehbare zentrale Bildschirm bleibt mit einer Größe von 15,6 Zoll und einer Auflösung von 2,5K erhalten. Daneben projiziert das AR-HUD ein Bild im Umfang von 50 Zoll, das nun durch die neue Instrumentenanzeige am Lenkrad ergänzt wird.

Zu den für die chinesische Version angekündigten Verbesserungen gehört auch die Weiterentwicklung des Multimedia-Systems mit Deepal OS sowie der Einbau des KI-Modells DeepSeek R1. Die Navigation verfügt über eine Funktion zur präzisen Spurführung. Es handelt sich um Neuerungen, die speziell für diesen Markt entwickelt wurden; daher hängt ihre Verfügbarkeit und Funktionsfähigkeit in einer zukünftigen europäischen Version von der Anpassung durch den Hersteller ab.

Der bemerkenswerteste technologische Wandel bei der Überarbeitung ist die Integration eines LiDAR-Sensors in bestimmten Versionen. Das Assistenzsystem nutzt zwei Horizon J6M-Prozessoren mit einer gemeinsamen Rechenleistung von 256 TOPS und erweitert seine Funktionen auf den Stadtverkehr, die Autobahn sowie das Parken. Der Hersteller gibt mehr als 90 Funktionen an, es handelt sich jedoch um Fahrassistenzen, die weiterhin die Aufsicht des Fahrers erfordern.

Auch unter der Karosserie gibt es Veränderungen. Die chinesische Serie verfügt serienmäßig über die variable Dämpfungssuspension FSD+HRS, die dazu dient, das Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrolle der Karosseriebewegungen zu verbessern. Praktisch gesehen umfasst die Überarbeitung 37 Ablagefächer sowie einen Kofferraum mit 492 Litern Volumen und einen vorderen Stauraum mit 159 Litern.

Das Elektrofahrzeug verfügt über einen Hinterradantrieb mit 200 kW (272 PS) Leistung, wobei die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h je nach Version 6,28 oder 6,48 Sekunden beträgt. Diese Eigenschaften gelten für das in China vermarktete Modell und sollten nicht direkt auf die spanische Serie übertragen werden, da diese eine eigene Konfiguration sowie Homologierung aufweist.

Die Energie stammt von einem Batteriepack von CATL, wobei die bereitgestellten Angaben deren Kapazität nicht näher erläutern. Die beiden Varianten werden mit einer CLTC-Autonomie von jeweils 520 und 620 km beworben; nach unserer Schätzung entspricht das unter dem WLTP-Zyklus etwa 452 und 539 km. Es handelt sich um Richtwerte, da eine europäische Homologierung noch aussteht, die einen Vergleich unter gleichen Bedingungen mit denen der Konkurrenz ermöglicht.

Was das Aufladen betrifft, so gibt der Hersteller ein 3C-System an, das in 15 Minuten 30 bis 80 % Ladestand erreichen kann. Auf diesen Zeitraum ist zu achten, da er mit einem höheren Ladestand beginnt als der übliche 10-80-%-Bereich, der in vielen Vergleichen verwendet wird. Daher muss diese Zeit im Rahmen der von Deepal angegebenen konkreten Bedingungen bewertet werden.

All das zeichnet ein vollständigeres S05 ab als das, was wir ursprünglich kannten, mit Verbesserungen sowohl bei sichtbaren Elementen als auch bei Aspekten, die den täglichen Gebrauch beeinflussen. Für den spanischen Käufer stellt sich die Frage, wann sie ankommen werden und welche Modelle beibehalten werden. Derzeit gibt es kein bestätigtes Datum für die Ankunft dieser Erneuerung in Europa, vermutlich Mitte 2027, damit das S05 immer wettbewerbsfähiger wird – inmitten zunehmender Konkurrenz.