Transparenz und Wettbewerb bei den Preisen für öffentliche EV-Ladestationen ermöglichen

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T&E-Position zur Überarbeitung der Verordnung über die Infrastruktur für Alternative Kraftstoffe für Leichtfahrzeuge.

Da das öffentliche Lade Netzwerk der EU nun reif wird, muss AFIR seinen Fokus von der Menge der öffentlichen Infrastruktur auf deren Qualität verlagern. AFIR bleibt das stärkste Instrument, um Probleme im Bereich der Nutzererfahrung effektiv anzugehen – insbesondere in Bezug auf Preis- und Transparenzhinweise, Zugänglichkeit sowie Vergleichbarkeit.

T&E empfiehlt, dass die Überarbeitung von AFIR folgende Maßnahmen umfasst, um die Entwicklung eines nahtlosen, transparenten und wettbewerbsfähigen öffentlichen Lade Netzwerks in der EU zu unterstützen:

Standardisieren und die Preise für öffentliche Ladestationen auf drei Komponenten beschränken: den Ladepreis (€/kWh), eine standardisierte Leerlauf- oder Übernachtungsgebühr der Ladepunktbetreiber (die einmal nach Beendigung des Ladevorgangs fällig wird) sowie alle Roaming- oder anderen kommerziellen Gebühren, die von Mobilitätsdienstleistern erhoben werden.

Zeigen Sie vor Beginn jeder Ladevorgang klar alle Preisbestandteile und -bedingungen in einem standardisierten Format an, einschließlich Vorausautorisierungsgebühren und Gebühren für Überschreitung der Aufenthaltsdauer.

Indizieren Sie deutlich die Preise für ad-hoc-Ladungen und ermöglichen Sie Zahlungen mit Standardkarten ohne Abonnement an allen physischen öffentlichen Ladestationen. Der endgültige MSP-Preis sollte stets zusammen mit dem Basis-Ad-hoc-Preis angezeigt werden, um übermäßige versteckte MSP-Preiserhöhungen (z. B. Roaming) zu vermeiden.

Zentralisieren Sie die Daten zu öffentlichen Ladestationen über den Common European Access Point (CEAP), um eine harmonisierte und offene Datenerfassung von öffentlichen Ladestationen in der gesamten EU zu gewährleisten.

Erstellen Sie auf EU-Ebene Indikatoren sowie eine regelmäßige Überwachung der Preise für öffentliche Ladestationen von CPOs und MSPs, um den nationalen Behörden zu helfen, zwischen normalen Marktschwankungen und Preisdifferenzen, die einer genaueren Prüfung bedürfen, zu unterscheiden.

Lesen Sie den vollständigen Positionspapier.

Lesen Sie den Bericht.

Artikel von T&E. Von Victoire Couëlle, leitende Sachbearbeiterin für Fahrzeugpolitik bei ChargingBrussels (EU)