Die University at Buffalo fügt der Stampede-Flotte Elektrobusse hinzu

Die University at Buffalo feiert den Einsatz von acht neuen 40-Fuß-elektrischen Nahverkehrsbussen, die täglich Schülerinnen, Mitarbeiter sowie Besucher des Campus transportieren. Es handelt sich um die ersten Busse der UB-Flotte „Stampede“, die auf Diesel verzichten, was den Beginn eines vierjährigen Vorhabens markiert, das Verkehrssystem auf dem Universitätscampus zu elektrifizieren.

Zusammen mit dem Lösungsanbieter WeDriveU und den Spezialisten für Flotten-Elektrifizierung Zenobē sind die neuesten Busse der University at Buffalo auffällig und emissionsfrei – zudem sind sie die ersten der UB-Flotte „Stampede“, die auf Dieselkraftstoff umsteigen.

„Unser Ziel ist es, sicheres und zuverlässiges Transportwesen bereitzustellen, während wir gleichzeitig unseren Umwelteinfluss verringern“, sagte Christopher Austin, Leiter für Parken und Transport an der UB. „Diese Busse helfen uns dabei, beides zu erreichen. Sie verbessern heute das Erlebnis der Fahrgäste und stellen zugleich eine weitere Investition in die Mobilität der UB der Zukunft dar.“

Auf den Umstieg

Es wird erwartet, dass die neuen Elektrobusse täglich etwa 16.000 Passagiere befördern, und sie bilden lediglich den Beginn des vollständigen Umstiegs der gesamten UB Stampede-Flotte auf Elektrofahrzeuge im Rahmen des Plans „10 in 10“ der UB, bis 2030 einen kohlenstofffreien Campus zu schaffen – ein Datum, das, wie Sie bemerken werden, 15 Jahre vor dem im New York Executive Order 22 festgelegten Stichtag für Schwerlastfahrzeuge im Jahr 2045 liegt.

„Flottenbetreiber und Institutionen benötigen die Gewissheit, dass ihre Elektrobusse jeden Tag einsatzbereit sind“, sagte Matt Curwood, Vice President, Business Development – Transit, bei Zenobē North America. „Zenobē bietet diese Sicherheit durch sorgfältige Planung, zuverlässige Ladeinfrastruktur und langfristige Betriebsunterstützung. Es ist erfreulich, die Flotte von UB im Einsatz zu sehen.“

Die acht neuen Fahrzeuge in der Stampede-Flotte sollen voraussichtlich fast 6.000 Tonnen Kohlendioxidäquivalente einsparen – das entspricht einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 55,6 Prozent im Vergleich zu Fahrzeugen mit Dieselmotor. Diese Einsparung ist etwa gleichbedeutend damit, 1.395 Autos mit Verbrennungsmotor von den Straßen zu entfernen.