Ein Elektroauto für weniger als 15.000 €: Das Angebot, das Millionen Europäer verführen könnte – und Sie?

Ein neues Elektroauto, das in Europa hergestellt wird und für weniger als 15.000 € verkauft wird … Die Idee scheint ambitioniert zu sein. Dennoch schätzen eine Studie der Stiftung für Natur und Mensch sowie des Instituts für nachhaltige Mobilität, dass ein solches Modell jährlich bis zu drei Millionen Käufer in der Europäischen Union finden könnte.

Im Jahr 2026 bleibt der Preis weiterhin eines der größten Hindernisse beim Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs. Was, wenn die Hersteller statt ständig nach mehr Reichweite und Ausstattung zu suchen, wieder zu einem einfacheren Ansatz zurückkehren würden? Das ist die Idee, die von der Stiftung für Natur und Mensch (FNH) sowie dem Institut für Mobilität in der Transition (IMT) gemeinsam mit dem Beratungsunternehmen C-Ways untersucht wurde. Laut ihnen gäbe es einen echten Markt für ein europäisches Elektrofahrzeug unter 15.000 €.

Ein absichtlich eingeschränktes Elektroauto

Natürlich sollte man bei diesem Preis nicht an ein elektrisches Renault 5 mit nur wenigen fehlenden Optionen denken. Die Studie basiert auf einem Auto mit einer maximalen Länge von 3,60 m, vier Sitzplätzen und einem Leergewicht von unter 800 kg. Seine Batterie hätte lediglich eine Kapazität von 15 bis 22 kWh, was einer tatsächlichen Reichweite von 140 bis 200 km entspricht. Dabei wäre keine Schnellladefunktion möglich.

Die Leistungen wären ebenfalls auf alltägliche Fahrten abgestimmt, wobei die maximale Geschwindigkeit auf 110 km/h begrenzt würde. Ein radikaler Vorschlag im aktuellen Markt, der den Fahrten einer großen Anzahl von Autofahrern jedoch weiterhin entsprechen würde. In Frankreich schätzen die Autoren, dass 54 % der derzeit im Verkehr befindlichen Autos für eine Reichweite von 140 km und vier Sitzplätze geeignet sind.

Bis zu drei Millionen Verkäufe pro Jahr?

Und im Gegensatz zu dem, was man annehmen könnte, wäre dieses kleine Elektrofahrzeug nicht dazu verdammt, ein Nischenprodukt zu bleiben. Das Potenzial läge bei 2,5 Millionen Verkäufen pro Jahr in der EU zwischen 2030 und 2035, anschließend bei drei Millionen, wenn der Markt seine Reife erreicht hat. Es geht um ein Marktpotenzial, nicht um eine Verkaufsvorhersage. Zunächst muss jedoch gewährleistet werden, dass die Hersteller dieses Auto tatsächlich herstellen können.

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Die zukünftige europäische Kategorie M1E sieht tatsächlich einen speziellen Rahmen für kleine Elektrofahrzeuge vor, doch der aktuelle Entwurf beschränkt sich im Wesentlichen darauf, eine maximale Länge von 4,20 m festzulegen. FNH und IMT schlagen daher vor, weiter zu gehen – entweder indem man diese Kategorie anpasst oder eine neue Zwischenklasse schafft, die vorläufig M0 genannt wird und zwischen dem schweren Vierradfahrzeug und dem herkömmlichen Auto angesiedelt ist.

Das würde eine Idee wiederbeleben, die in der Automobilindustrie fast schon exotisch geworden ist: Ein Auto nach den Bedürfnissen des Alltags zu konzipieren… Im Jahr 2026 erscheint das fast verrückt, doch genau das braucht der Markt.