Ein fliegender Tesla – endlich ein elektrischer Deudeuche, die große Rückkehr des echten Kleinwagens Smart und Europa, das den Druck auf chinesische Hybride erhöht … Willkommen in Regen Nr. 86

Voller Terminkalender? Regen fasst jeden Sonntag das Wichtigste aus der Welt der Elektroautos in wenigen Zeilen für Sie zusammen.

Neuigkeiten und Ankündigungen zu Elektroautos

Wir beginnen natürlich mit dem „UFO der Woche“: Neun Jahre nach seiner ersten Präsentation hat Tesla endlich seinen neuen Roadster enthüllt – und er fliegt. Genauer gesagt überwindet er mit Hilfe von Kompressorgas-Antrieben, die in Zusammenarbeit mit SpaceX entwickelt wurden, einen Cybertruck, fährt rückwärts eine Rampe hinunter und behauptet, in der Rocket-Version (natürlich nicht für den Straßenverkehr zugelassen) eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 0,59 Sekunden zu erreichen. Diese technische Leistung ist genauso verrückt wie überflüssig – außer natürlich, um einen Stau zu umfahren.

Eine Rückkehr zur Realität mit dem wahren Star der Weltmeisterschaft: der neue Citroën 2 CV. Derzeit noch ein Konzept, das ab 2028 in Serie produziert werden soll (hm…). Es bleibt abzuwarten, was von dem Deutschen übrig bleibt, sobald die Plattform mit Fiat und Leapmotor geteilt wird.

In ähnlicher Linie belebt die Smart #2 endlich den Geist des ForTwo: 2,75 Meter Länge, zwei Sitze, eine Reichweite von 290 Kilometern und ein Preis von 19.990 €. Ein kleiner Kritikpunkt bleibt jedoch: Die Produktion verlässt Hambach und geht nach China, was das EU-Prämienprogramm bedeutet, von dem sein direkter Konkurrent, die Twingo, profitiert. Was das Design angeht, bin ich überrascht, dass sie seit der vorherigen Version, die erst vor genau zehn Jahren auf den Markt kam, kaum verändert wurde.

Tatsächlich sind chinesische Hersteller in allen Segmenten der Klasse B präsent. Die Leapmotor B03 konkurriert direkt mit dem R5, während die BYD Dolphin Surf endlich fünf Sitze bietet. Bei einer Breite von 1,72 Metern wünscht man dem Mittelsitzer viel Glück.

Auch BYD, aber in einem völlig anderen Bereich: Der Atto 8, ein 7-Sitzer-SUV mit 775 PS, behauptet, in 9 Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen werden zu können – vorausgesetzt, man nutzt eine der 3.000 versprochenen Flash-Charging-Stationen in Europa bis Ende 2027 (und nicht mehr wie zuvor angekündigt Ende 2026).

Auf der Premium-Seite tritt Lucid offiziell in Frankreich mit dem Air für 86.900 € und dem Gravity für 95.900 € auf, wobei drei Verkaufsstellen Anfang 2027 eröffnet werden sollen – deren Adressen jedoch noch unbekannt sind. Um ehrlich zu sein: Der Air ist absolut atemberaubend, und in natura noch beeindruckender.

Andernfalls kehrt die elektrische Moke in der zweiten Generation zurück – mit verdoppelter Reichweite von 170 km und einem Preis von 42.000 € inklusive MwSt. Der Preis für ein Model Y, ein Strandauto mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h – bei Moke sind sie optimistisch.

Der Skoda Epiq erhält die Sportline-Ausstattung, deren Preis auf 43.370 € steigt – ohne dass es mehr Leistung gibt. Das ist beeindruckend.

Zum Abschluss der Neuigkeiten haben wir für Sie die 5 französischen und die 7 ausländischen Neuheiten, die man sich nicht entgehen lassen sollte, in Bildern zusammengestellt.

Industrie, Wirtschaft und Vorschriften

Zuerst die Zahlen. Bei BMW war im dritten Quartal mehr als ein Drittel aller in Europa verkauften Fahrzeuge zu 100 % elektrisch, während die Verkäufe in China im gleichen Zeitraum um 24,8 % zurückgingen.

Auch bei Volkswagen sieht es ähnlich aus: Der Verkauf ist rückläufig, doch die neuen günstigen Elektrofahrzeuge sind ein großer Erfolg. Tatsächlich ist das meistverkaufte Elektrofahrzeug des Konzerns in diesem Jahr ein Skoda.

In der Zwischenzeit setzt sich Xpeng das Ziel, bis 2030 jährlich 500.000 Fahrzeuge in Europa zu verkaufen – mehr als Ford im vergangenen Jahr.

In Brüssel einigen sich Europa und Peking darauf, die Importe chinesischer Hybride auf 350.000 Einheiten pro Jahr zu begrenzen, nachdem 2026 noch 800.000 erwartet wurden. Gleichzeitig bestätigte BYD, dass Frankreich zu den Ländern gehört, die für ein neues europäisches Werk in Betracht gezogen werden.

Die Regierung kündigte außerdem eine neue Unterstützung von 2.000 € für Elektroautos an, die ausschließlich für in Europa hergestellte Modelle vorgesehen ist. Es ist ungewiss, ob Citroën und Fiat diese Maßnahme unterstützen werden – der Ami und die Topolino werden schließlich in Marokko montiert. Das ist ärgerlich.

Schließlich zwei Analysen der Messe, die sich gut ergänzen. Einerseits ist das SUV nicht mehr der Star der Automesse. Andererseits kehren Konzeptfahrzeuge mit voller Kraft zurück, insbesondere bei Stellantis mit sieben bisher unveröffentlichten Studien. Oder wenn man fast nichts Neues zum Verkauf hat, bietet man Showcars an, die keine langfristige Bedeutung haben. Die chinesischen Marken hingegen kamen mit dem, was sie bereits in ihren Vertragswerkstätten haben – und das wird letztendlich sichtbar werden.

Nachrichten zu Batterien und Ladung

Honda möchte die Pausen zur Aufladung beseitigen, indem sie Induktionsspulen in die Straße einbaut – mit bis zu 150 kW während der Fahrt, wobei ab 2027 Tests auf japanischen Autobahnen stattfinden sollen.

Nur 29 % der Franzosen halten das Lade Netz für ausreichend, um vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, obwohl das Land bereits über 200.000 Ladeplätze verfügt. Eine Umfrage, die ehrlich gesagt wenig Sinn macht – es ist, als würde man Menschen, die noch nie geschwommen sind, fragen, ob es in Frankreich genug Schwimmbäder gibt, nachdem Anti-Schwimmbad-Lobbys in allen Medien behauptet haben, es gäbe nicht genug Schwimmbäder in Frankreich.

Die Regierung wiederum hat mit ihrem Elektrifizierungsplan eine Reihe von Maßnahmen eingeführt, darunter eine, auf die man schon lange gewartet hat: Die verpflichtende Anzeige des Preises pro kWh an Ladestationen mit einer Leistung von 50 kW und mehr, zusammen mit der tatsächlich bereitgestellten Leistung, zwischen April und November 2027.

Es gibt außerdem eine Unterstützung von 500 € für eine Ladestation zu Hause – allerdings nur für eine steuerbare Ladestation in einem Einfamilienhaus, in Kombination mit dem Kauf eines Gebrauchtelektrofahrzeugs.

Andernfalls erläutert der Chef von Electra seine Ambitionen. Die gute Nachricht: Der Anbieter ist seit Anfang des Jahres rentabel, was bestätigt, dass sich die Konzentration auf das eigentliche Geschäft auszahlt.

Die Profi-Ecke

Der neue Renault Trafic E-Tech hat endlich seine Preise: zwischen 41.500 und 49.000 € Netto, 800-V-Architektur, bis zu 470 km WLTP und 17,1 kWh/100 km – ein Rekord in dieser Klasse. Mit einem CEE-Zuschlag, der bei Nutzfahrzeugen bis zu 10.000 € betragen kann, wird der Vergleich mit Verbrennungsfahrzeugen schnell interessant.

Doch der Trafic muss sich in China mit Foton konkurrieren, das in Frankreich seinen Angriff auf elektrische Nutzfahrzeuge und Lastwagen startet.

Bei den Uber-Fahrern macht Toyota weiterhin 48,3 % des Fahrzeugparks aus, weit vor Tesla. In Lyon hingegen führt der Model Y erstmals die Rangliste an.

Schließlich sammelt Voltaback 2,8 Millionen Euro, um die Rückzahlung der Heim-Ladungen für Dienstwagen zu automatisieren.

Die Zahl der Woche

7. Das ist die Anzahl der Konzeptfahrzeuge, die Stellantis auf der Automobilausstellung in Paris 2026 präsentiert hat. Wenn man dazu noch die von Renault und Alpine hinzufügt, kann man sagen, dass die Franzosen Weltmeister der Modelle sind, die niemals auf den Markt kommen werden.

Die Infografik der Woche

Das war’s für heute von meiner Seite. Bis zum nächsten Sonntag für eine neue Ausgabe von Regen!