Ein fast 5 Meter langer „chinesischer Porsche Macan“ mit 571 PS: Der weltweite Batteriegigant CATL präsentiert sein erstes Elektro-SUV.

19/10/2026 14:30

Aufgeführt am

19/10/2026 14:30

Der größte Hersteller von Batterien für Elektroautos der Welt möchte seine Präsenz in der Automobilindustrie stärken. CATL, bekannt dafür, Akkumulatoren an zahlreiche internationale Marken zu liefern, arbeitet gemeinsam mit Seres, dem chinesischen Hersteller, der ebenfalls mit Huawei bei der Produktion der Aito-Fahrzeuge zusammenarbeitet, an der Entwicklung eines neuen SUV. Das Ergebnis dieser Partnerschaft ist der Aiva ME7, ein rein elektrisches Auto, das bereits vor seinem Markteintritt einen Großteil seiner technischen Eigenschaften offengelegt hat.

Das neue Modell ist im neuesten Katalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) aufgetaucht – ein üblicher Schritt, bevor Hersteller ihre Fahrzeuge in diesem asiatischen Land vermarkten dürfen. Diese Dokumentation bestätigt, dass der Aiva ME7 eine groß dimensionierte Karosserie, 5 Sitzplätze sowie 2 mechanische Konfigurationen mit einem oder zwei Elektromotoren haben wird. Die leistungsstärkste Variante erreicht 571 PS, eine beträchtliche Zahl für das erste Fahrzeug dieser neuen Marke.

Näherungsweise 5 Meter und eine Karosserie im Porsche-Stil

Der Aiva ME7 verfügt über eine SUV-artige Karosserie mit einer stilisierten Silhouette und Proportionen, die typisch für ein großes Fahrzeug sind. Laut der den chinesischen Behörden vorgelegten Dokumentation beträgt seine Länge 4.999 mm, die Breite 1.999 mm und die Höhe je nach Ausstattung zwischen 1.616 und 1.626 mm. Die Radstandlänge liegt bei 3.050 mm – ein Wert, der auf einen geräumigen Innenraum hindeutet und den neuen Modell in die Reihe der größten Elektro-SUVs einordnet.

Die veröffentlichten Bilder zeigen eine Karosserie, die der eines elektrischen Porsche Macan sehr ähnlich ist – also mit sanften Linien, einem geschlossenen Frontbereich und schmalen Lichtelementen. An der Rückseite fällt ein horizontales, leuchtendes Logo auf, das einen großen Teil der Fahrzeugbreite einnimmt, während die nach unten verlaufende Linie des Daches dem Fahrzeug ein sportlicheres Aussehen verleiht als herkömmlichen SUVs. Zu den im Dokument aufgeführten Individualisierungsoptionen gehören verschiedene Reifendesigns, rote Bremssättel sowie ein schwarzes Dach, das es ermöglicht, eine zweifarbige Karosserie zu erstellen. Ebenfalls möglich ist die Installation eines Anhängerkupplungssystems mit einer angegebenen Ziehkraft von 700 kg.

Derzeit sind die offiziellen Informationen zum Innenraum erheblich begrenzter. Die Dokumentation des MIIT bestätigt, dass der Aiva ME7 5 Sitzplätze haben wird, gibt aber keine Details zur Innenausstattung, zu den Abmessungen der Bildschirme oder zu den verwendeten Materialien an. Ebenso wurden die Fähigkeiten des Kofferraums oder möglicher zusätzlicher Stauraumfächer noch nicht veröffentlicht.

Auch die Liste der optionalen Ausstattungen umfasst ETC-Geräte für die elektronische Mautzahlung, obwohl die endgültige Technikausstattung der verschiedenen Ausstattungsvarianten noch nicht bekannt ist. Daher muss man auf die Markteinführung warten, um herauszufinden, wie sich die Elemente für Komfort, Connectivity und Fahrerassistenz verteilen werden.

Zwei elektrische Versionen mit bis zu 571 PS

Der neue Aiva ME7 wird in zwei Antriebskonfigurationen erhältlich sein. Die erste nutzt einen einzigen Elektromotor am hinteren Achsenende, hergestellt von Chongqing Qingshan Industrial, mit einer maximalen Leistung von 367 PS. Darüber kommt eine Allradversion hinzu, die einen zweiten Frontmotor beinhaltet, der von Chongqing Jinkang Powertrain New Energy entwickelt wurde. Die Gesamtleistung beträgt dann 571 PS, wobei beide Versionen eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h haben. Die Batterie verwendet Lithium-Tri-Ionen-Zellen von CATL; ihre Kapazität, die homologierte Reichweite sowie die Ladeleistung wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.

Keine bestätigten Preise oder Markteinführungsdatum

Seres und CATL haben weder die Preise der verschiedenen Versionen bekannt gegeben noch die Märkte genannt, auf denen das Produkt zunächst erhältlich sein wird. Das Projekt spiegelt außerdem die wachsende industrielle Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen wider. CATL setzte im Juni 2025 zwei Produktionslinien für Batterien vom Typ CTP 2.0 in einer Fabrik von Seres in Betrieb, und kürzlich einigten sich beide Unternehmen darauf, die zweite Erweiterungsphase dieser Anlagen zu beschleunigen. Wenn sie abgeschlossen ist, wird die gemeinsame Kapazität voraussichtlich über 20 GWh pro Jahr liegen. Der Aiva ME7 wird somit das erste Auto einer Marke sein, die von zwei Unternehmen unterstützt wird, die eine bedeutende Rolle bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien spielen – obwohl einige seiner wichtigsten kommerziellen Daten noch nicht bekannt sind.